Wie sehr haben Stauzonen die Luftqualität verbessert?

[ad_1]

Mautzone zur Emissionsreduzierung

Im Februar 2020 ist es 17 Jahre her, dass die City-Maut für die Londoner Innenstadt eingeführt wurde. Seitdem hat sich die Idee weiterentwickelt, Anreize für die Einführung umweltfreundlicherer Autos zu schaffen.

Die Ultra Low Emissions Zone (ULEZ) ist jetzt 24 Stunden am Tag und 365 Tage im Jahr in London tätig. Darüber hinaus erwägen derzeit 20 weitere Städte im Vereinigten Königreich ähnliche Systeme wie die City-Maut. Doch wie hat sich die Luftqualität in den letzten 17 Jahren entwickelt?

Wählen Sie Autoleasing hat die Luftqualitätsdaten analysiert, die an drei Punkten innerhalb der Zone vor und nach der Einführung der Ladung gesammelt wurden. Insgesamt sind die Kohlenmonoxidwerte jetzt 60 Prozent niedriger als vor der Ladung. Auch Stickstoffdioxid ist um 24 Prozent und Schwefeldioxid um 61 Prozent gesunken.

„Unsere Daten zeigen, dass die Londoner City-Maut-Zone ihre Ziele im Großen und Ganzen erreicht hat“, heißt es in dem Bericht abschließend.

„Viele Londoner werden glauben, dass die Kosten für sauberere Luft durchaus einen Preis wert sind. Es könnte diesem Erfolg zu verdanken sein, dass in naher Zukunft viele weitere Staugebühren und mautpflichtige Straßen im gesamten Vereinigten Königreich geplant werden.“

Wo werden ähnliche Pläne in Betracht gezogen?Verkehr in Bristol

Im gesamten Vereinigten Königreich werden 20 weitere Zonen in Betracht gezogen. Es wurde bestätigt, dass Glasgow, York und Leeds London folgen werden.

Zu den Städten, in denen Pläne vorgeschlagen wurden, gehören Newcastle upon Tyne, Manchester, Warrington, Birmingham, Sheffield, Oxford, Bristol und Bath. Bristol hat dies so gut wie bestätigt völliges Verbot dieselbetriebener Privatautos in bestimmten Teilen des Stadtzentrums. Edinburgh, Dundee und Aberdeen haben Vorschläge, in Schottland in die Fußstapfen von Glasgow zu treten.

Und wo könnte man auf den ULEZ-Zug aufspringen? Laut Select Car Leasing sind Derby, Cambridge, Cardiff, Slough, Reading und Fareham möglich.

Verlust der Tesla-Batterielebensdauer

  • 84 Prozent der Autofahrer sind gegen innerstädtische Dieselfahrverbote

Die Hoffnung besteht darin, dass diese Zonen Autofahrer dazu ermutigen, ihre benzin- und dieselbetriebenen Autos zu verkaufen und Elektrofahrzeuge zu kaufen. Das bedeutet letztendlich, dass viele Autos nur minimale Straßen- und Kraftstoffsteuern zahlen. Derzeit stellen diese eine Einnahmequelle von 28,8 Milliarden Pfund dar.

Select Car Leasing schlägt drei mögliche Optionen vor: eine stärkere Besteuerung von Elektroautos, eine Steuer auf Strom und die Einführung höherer Mautgebühren. Was auch immer passiert, früher oder später wird die Regierung die Mittel aufbringen müssen.

[ad_2]

Schreibe einen Kommentar