Warum riecht mein Öl nach Benzin? Sollten Sie sich Sorgen machen?

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Aktualisiert am 2. April 2022

Der Benzingeruch am Ölmessstab ist ein ernstzunehmender Grund zur Sorge und Sie sollten sich über den Zustand Ihres Autos Sorgen machen. Wenn sich Öl und Gas vermischen, ist dies ein Problem, das sofort behoben werden muss, da sonst die falsche Viskosität des Öls zu starkem Verschleiß oder sogar zu klopfendem Motor führen kann.

Der Grund für den Benzingeruch im Motoröl liegt darin, dass die Kolbendichtungen defekt sind. Kühlmittel, Benzin und Öl sind die drei Flüssigkeiten im Motor, die sich nicht vermischen dürfen. Eventuelle Undichtigkeiten in den Dichtungen sollten sofort behoben werden.

Andere Ursachen beziehen sich auf das falsche Luft-Kraftstoff-Gemisch, bei dem der Motor längere Zeit fett läuft und dadurch zu viel Benzin in das Öl eindringt. Dies kann durch fehlerhafte Einspritzdüsen, Zündkerzen, häufige Kurzfahrten und verschiedene Sensoren verursacht werden.

Schlechte Kolbenringe und PCV-System

Kolbenringe sind in drei Schlitzen oben am Kolbenboden montiert. Der erste Ring verhindert, dass das Luft-Kraftstoff-Gemisch und die Abgase in das Kurbelgehäuse gelangen, der dritte Ring schabt das Öl zurück in das Kurbelgehäuse, während der mittlere Ring beide Funktionen übernimmt.

Die Form der Dichtungskolbenringe ist nicht perfekt. Die Ringe sind an einer Stelle geschnitten und aus Federstahl gefertigt, damit sie sich bei den Veränderungen im Motor ausdehnen und zusammenziehen können. Dies führt zu einem ständigen Kontakt mit den Zylinderwänden, es bildet sich jedoch ein kleiner Spalt dort, wo die Ringenden nicht aufeinandertreffen. Aus diesem Grund verbrennen Motoren Öl und Benzin gelangt im sogenannten Blowby-Prozess in das Kurbelgehäuse.

Durch Blowby gelangt ein Teil der Verbrennungs- und Abgase in das Kurbelgehäuse, allerdings geschieht dies auf mikroskopischer Ebene. Das Kurbelgehäuse wird durch alle einströmenden Gase unter Druck gesetzt, aber das System der positiven Kurbelgehäuseentlüftung (PCV) leitet sie zurück zum Einlass, wo sie wiederverwendet werden können.

Während ein defektes PCV den Geruch von Benzin im Öl verursachen kann, führt es auch zu Öllecks und dem Geruch von verbranntem Öl, da der Druck das Öl durch die Dichtungen und Kolbenringe herausdrückt. Schlechte Kolbenringe verursachen außerdem den Geruch von verbranntem Öl, den Geruch von Benzin im Öl und, wie bei einem schlechten PCV, einen erheblichen Leistungsverlust, wenn die Kompression abnimmt.

Die Kolbenringe und das Kurbelgehäuseentlüftungsventil sind die wahren Gründe für die Vermischung von Öl und Benzin, während die übrigen Ursachen das Problem nur verschlimmern. Der Austausch der Kolbenringe erfordert eine vollständige Demontage des Motors, der Austausch des PCV-Ventils ist jedoch nicht schwierig.

So ersetzen Sie ein PCV-Ventil

Der Austausch des PCV-Ventils ist sehr einfach, da es sich um ein einfaches Steckteil handelt. Suchen Sie die genaue Position des PCV-Ventils an Ihrem Fahrzeug, trennen Sie den Gummischlauch von einem Ende und ziehen Sie das Ventil ab. Installieren Sie das neue Ventil und schließen Sie den Schlauch wieder an, um den Austausch abzuschließen.

Andere Ursachen für Benzingeruch

Da der Austausch von Kolbenringen Tausende von Dollar kosten kann, ist es völlig verständlich, dass Sie die Ursache woanders suchen möchten. Die folgenden Probleme können zwar die Ursache für Benzingeruch im Öl sein, es ist jedoch sehr unwahrscheinlich, dass sie auftreten, wenn die Kolbenringe nicht bereits defekt sind.

Es ist auch möglich, dass der Benzingeruch nicht vom Öl, sondern vom Motorraum kommt. Das ist eine gute Nachricht, denn jedes andere Problem ist kostengünstiger zu beheben als der Austausch von Kolbenringen.

Einspritzdüsen

Kraftstoffeinspritzdüsen sprühen Benzin in einem feinen Nebel in die Zylinder, der sich schnell mit dem Sauerstoff verbindet und sich entzündet, wenn der Druck den Idealpunkt erreicht. Bei defekten Kraftstoffeinspritzdüsen wird zu viel Kraftstoff versprüht, wodurch das Luft-Kraftstoff-Gemisch so stark angereichert wird, dass es nicht mehr vollständig verbrannt werden kann. Der unverbrannte Kraftstoff wird mit den Abgasen ausgestoßen, wodurch Rauch und Geruch entstehen.

Um die Einspritzdüsen auszutauschen, benötigen Sie Folgendes:

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Schritte zum Ersetzen der Einspritzdüsen:

  1. Lassen Sie den Motor vollständig abkühlen, am besten über Nacht.
  2. Trennen Sie die Kabel, die zu den Einspritzventilen führen.
  3. Verwenden Sie die Steckdose, um die Kraftstoffleitung vom Kraftstoffverteiler zu trennen.
  4. Trennen Sie den Kraftstoffverteiler, indem Sie die Schrauben lösen, mit denen er befestigt ist.
  5. Ziehen Sie die alten Einspritzdüsen nacheinander aus der Schiene. Verwenden Sie einen kleinen Plastikbecher, um auslaufendes Benzin aufzufangen.
  6. Überprüfen Sie, ob die Dichtungen an den neuen Einspritzdüsen vorhanden sind. Tauchen Sie die Dichtungen in Benzin, damit sie nass sind und eine bessere Abdichtung erzielen.
  7. Setzen Sie die neuen Einspritzdüsen in die Schiene ein.
  8. Schieben Sie die Schiene wieder auf und schrauben Sie sie fest.
  9. Schließen Sie die Kraftstoffleitung wieder an und schließen Sie die Einspritzkabel an.

Um das System zu testen, stellen Sie die Zündung auf „Ein“ und warten Sie 10–20 Sekunden, bis die Pumpe die Einspritzdüsen wieder mit Kraftstoff versorgt. Starten Sie den Motor und prüfen Sie, ob er reibungslos läuft. Wenn alles in Ordnung zu sein scheint, schalten Sie das Gerät aus und überprüfen Sie den Einspritzbereich auf Benzinlecks. Damit haben Sie den Einspritzdüsenwechsel erfolgreich abgeschlossen!

MAF-Sensor

Der Luftmassenmesser überwacht die Luftmenge, die durch das Ansaugsystem strömt, und sendet die Informationen zurück an das Steuergerät. Falsche Messwerte können dazu führen, dass der Computer denkt, dass mehr Luft in die Zylinder gelangt, obwohl der Motor tatsächlich fett läuft.

Um den MAF-Sensor auszutauschen, benötigen Sie Folgendes:

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Schritte zum Austausch des MAF-Sensors:

  1. Suchen Sie den MAF-Sensor und trennen Sie das Netzkabel.
  2. Ziehen Sie den Sensor heraus und sprühen Sie den Reiniger auf die Sensorspitze. Warten Sie, bis es vollständig getrocknet ist.
  3. Installieren Sie den Sensor wieder und schließen Sie die Stromversorgung wieder an. Starten Sie den Motor und prüfen Sie ihn auf Fehler.
  4. Wenn das Problem weiterhin besteht, entfernen Sie den alten Sensor und installieren Sie einen neuen.

Sauerstoffsensoren

O2-Sensoren überwachen die Abgase und melden dem Steuergerät, wenn das Luft-Kraftstoff-Gemisch zu fett ist, indem sie Kraftstoffpartikel vor und nach dem Katalysator registrieren. Genau wie beim MAF-Sensor sind die von der ECU empfangenen Informationen nicht korrekt, wenn der O2-Sensor defekt ist und der Motor weiterhin fett läuft, was zu einer Reihe von Problemen führt.

Um den O2-Sensor auszutauschen, benötigen Sie Folgendes:

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Schritte zum Austausch des MAF-Sensors:

  1. Suchen Sie den O2-Sensor und ziehen Sie den Netzstecker.
  2. Schrauben Sie den Sensor mithilfe der Buchse ab.
  3. Tragen Sie eine kleine Menge Anti-Seize auf das Gewinde des neuen Sensors auf.
  4. Installieren Sie den Sensor und schließen Sie den Netzstecker wieder an.

Kurzstreckenfahrten

Kurzstreckenfahrten werden von vielen als Ursache für den Benzingeruch im Öl genannt. Ich stimme dieser Einschätzung nicht unbedingt zu, werde sie aber nicht als Möglichkeit ausschließen. Da keine der Behauptungen durch irgendeine Begründung gestützt wurde, musste ich selbst darüber nachdenken und mir den Grund ausdenken.

Wenn Sie sehr kurze Strecken fahren, erreicht der Druckaufbau im Kurbelgehäuse nicht den Punkt, an dem das PCV-Ventil ihn ausspülen würde. Eine sehr kleine Menge Kraftstoff kondensiert wieder in einen flüssigen Zustand und vermischt sich mit dem Öl, wodurch Schlamm entsteht und ein Gasgeruch entsteht. Ein häufigerer Ölwechsel reicht aus, um dieses Problem zu lösen, falls es auftritt.

FAQs

Ist es schlimm, wenn Ihr Öl nach Benzin riecht?

Ein Öl-Gas-Gemisch ist keine gute Sache, da Benzin die Viskosität des Öls verändert und es in einen dicken Schlamm verwandelt. Das Öl schmiert das Öl nicht mehr so ​​gut, wie es sollte, was zu schweren und sehr kostspieligen Motorschäden führen kann.

Wenn Ihr Öl nach Benzin riecht, überprüfen Sie die häufigsten Verdächtigen und verwenden Sie einen OBD2-Scanner, um nach Fehlern zu suchen. Außerdem sollten Sie sofort das Öl und den Ölfilter wechseln. Wenn das Problem weiterhin besteht und Sie die Ursache nicht herausfinden können, wenden Sie sich an einen Mechaniker, da die Kolbenringe wahrscheinlich defekt sind.

Wie bekommt man Gas aus Öl?

Die einzige Möglichkeit, Benzinspuren aus dem Motoröl zu entfernen, ist ein kompletter Filter- und Motorölwechsel. Man kann beides nicht trennen und sollte es auch nicht versuchen, da neues Motoröl und neuer Filter relativ günstig sind und den wichtigsten Wartungsschritt darstellen.

Ist es sicher, ein Auto zu fahren, das nach Benzin riecht?

Wenn Sie während der Fahrt Gasgeruch bemerken, sollten Sie das Problem so schnell wie möglich identifizieren. Ein fettes Luft-Kraftstoff-Gemisch sollte behoben werden, ist jedoch nicht so dringend wie ein Gasleck an der Kraftstoffpumpe oder dem Kraftstoffverteiler. Auslaufendes Benzin kann sich entzünden und Bauteile im bereits heißen Motorraum entzünden.

Riecht Motoröl?

Das ist der Fall, und der beste Weg, um herauszufinden, wie gesundes Motoröl riecht, besteht darin, an der neuen Charge zu riechen, die Sie für einen Ölwechsel gekauft haben. Der Grund, warum Sie wissen sollten, wie gesundes Öl riecht, besteht darin, dass Sie den Geruch von verbranntem Öl oder mit dem Öl vermischtem Benzin erkennen können.

Wie lange kann ich mit einem defekten PCV-Ventil fahren?

Wenn das PCV-Ventil defekt ist, sollten Sie versuchen, so schnell wie möglich zu Ihnen nach Hause zu kommen und das PCV-Ventil auszutauschen. Wie das geht, habe ich im obigen Abschnitt erklärt, damit Sie viel Geld sparen können, das sonst für den Mechaniker ausgegeben würde.

Wo befindet sich mein PCV-Ventil?

Sie finden das PCV-Ventil im Ventildeckel, in der Nähe des Ansaugkrümmers oder in der Nähe des Motoröldeckels. Es gibt einen dicken Schlauch, der das PCV-Ventil mit dem Rest des Systems verbindet, was die Identifizierung etwas erleichtert.

Wie oft sollte das PCV-Ventil ausgetauscht werden?

Autohersteller empfehlen im Allgemeinen ein PCV-Ventilwechselintervall von 20.000 bis 50.000 Meilen.

Wie viel kostet der Kolbenringwechsel?

Kolbenringe kosten nur 40–200 US-Dollar, aber die Arbeitskosten treiben den Preis wirklich in die Höhe. Um die Kolbenringe auszutauschen, muss der Motor zerlegt werden, was je nach Komplexität und Arbeitsaufwand 1.000 bis 5.000 US-Dollar kosten kann.

Zusammenfassung

Wenn Sie Gas im Öl riechen, sollten Sie als erstes einen nehmen OBD2-Scanner und prüfen Sie, ob Fehlercodes auf eine der geringfügigen Ursachen hinweisen. Tauschen Sie das defekte Teil, das Öl und den Ölfilter aus und prüfen Sie, ob das Problem erneut auftritt. Sollte das passieren, bringen Sie Ihr Fahrzeug für eine professionelle Diagnose zu einem Mechaniker.

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