Warum müssen wir für die Zukunft zurückkehren?

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Elektrotransporter Morris JE

„Ein elektrisches Meisterwerk im Retro-Stil“, lautet eine Schlagzeile Morris JE Transporter. „Genial retro“, sagt ein anderer. „Retro-cute“ und „der süßeste Elektro-Van, den ich je gesehen habe“ beschließen dieses Quartett aus ziemlich überschwänglichen und zuckersüßen Intros.

Es tut mir leid, aber ich kaufe es einfach nicht ab. Im wahrsten Sinne des Wortes, wenn man bedenkt, dass der JE-Van im Jahr 2021 voraussichtlich für rund 60.000 Pfund verkauft wird.

Es handele sich um eine „Neuinterpretation des ursprünglichen (und) ikonischen“ J-Type-Vans, sagt Morris Commercial, bevor er den Klassiker aus den 1950er-Jahren als „unverschämt unverwechselbar“ beschreibt.

Was ist die Besessenheit, Dinge aus unserer Vergangenheit neu zu erfinden? Was kommt als nächstes, eine Neuinterpretation anderer charakteristischer Elemente des Großbritanniens der 1950er Jahre, wie Polio, Erbsensupper und Frauen, die an die Doppelwannenwaschmaschine gebunden sind?

Allerdings lässt sich nicht vorhersagen, wie Großbritannien in zwei Jahren aussehen wird.

Abgesehen von den Vor- und Nachteilen von Elektrofahrzeugen: Sollten die Designs nicht zukunftsorientiert, fortschrittlich und herausfordernd sein? Ich bin mir nicht sicher, ob ein Transporter, der aussieht wie etwas, das Herr Tumble fahren könnte, viel für den Elektrofahrzeugmarkt bewirken wird.

Morris JE Transporter

Das Unternehmen behauptet, dass es ein breites Kundenspektrum ansprechen wird, aber die Liste ist erschöpfend, wenn nicht sogar vollständig.

Kleine Boutique-Unternehmen, größere Firmenflotten, Luxus- und Lifestyle-Marken, das Gastgewerbe, die Sport- und Freizeitbranche, hochwertige Fertigung, die Veranstaltungsbranche und grüne Logistik.

Und … atmen. Hat jemand Lust auf eine Partie Affentennis?

Wer von denen wird bereit sein, 60.000 Pfund auf die Firmenräder von Herrn Tumble zu setzen? Ich kann mir nicht vorstellen, dass ein Kaffeehersteller den H-Van für eines davon aufgeben würde. Wird ein Flottenkäufer zu den Ressourcen und der Unterstützung von Volkswagen, Renault, Nissan und dergleichen „Nein, danke“ sagen?

Die Zahlen stimmen nicht. Eine Reichweite von 200 Meilen und eine Nutzlast von einer Tonne mögen im Jahr 2019 akzeptabel erscheinen, aber die Technologie sollte bis 2021 weiterentwickelt worden sein LDV EV30 verfügt über einen anderen Namen aus der „glorreichen Vergangenheit“ Großbritanniens, eine Reichweite von 200 Meilen und eine Nutzlast von einer Tonne. Der Preis? Gerüchten zufolge soll der Betrag um die 30.000 £ liegen.

Morris Commercial sagt, es werde „eine Individualität in einem Markt schaffen, in dem langweiliges, generisches Design normal ist“. Das ist eine Möglichkeit, einen exorbitanten Preis und ein Armaturenbrett zu rechtfertigen, das direkt aus LazyTown aussieht.

Vans sind „langweilig“ und „generisch“, denn das ist es, was der Markt will. Diese Fahrzeuge sind so gebaut, dass sie ihre Arbeit pünktlich, zuverlässig, effizient und unkompliziert erledigen. Klar, es gibt einen Platz für Transporter ohne permanent in den Dreck an den Hintertüren gekritzeltes „Mach mich sauber“ – ich kenne Leute, die ihre Transporter mehr lieben als ihr Familienauto.

Es ist nur so, dass die meisten Transporter, die ich sehe, so aussehen, als wären sie wenige Monate nach ihrer Fahrt als Schießübungen im örtlichen Paintballzentrum eingesetzt worden. Wie soll die Kohlefaserkarosserie des JE selbst den geringsten Beschädigungen standhalten?

Ich zweifle nicht an der harten Arbeit, die in die Schaffung dieses „Meisterwerks“ gesteckt wurde. Aber der Rückblick auf eine vergangene Zeit deutet auf einen Mangel an Kreativität und einen Mangel an Ideen hin. Außerdem habe ich das Gefühl, dass der Markt für „Retro-Schätzchen“ von Volkswagens Buzz-Cargo-Ding verschluckt wird.

Ich könnte mich irren (und es wäre nicht das erste Mal). Vielleicht wartet der kommerzielle Sektor darauf, dass Mr. Tumble in einem Glanz emissionsfreier Pracht nach LazyTown rollt. Ich warte nur darauf, dass jemand einen Scheunenfund von Bedford CF Electric ausgräbt.



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