Volvo könnte nach dem Brexit sein Autoangebot in Großbritannien reduzieren

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Volvo könnte die Anzahl der Autos, die britischen Kunden zur Verfügung stehen, danach reduzieren Brexit. Das ist die deutliche Warnung von Vorstandsvorsitzender Hakan Samuelsson.

Dies geschah im Anschluss an Äußerungen des britischen Finanzministers Sajid Javid, der andeutete, dass Großbritannien beabsichtige, sich nach dem Brexit von den EU-Vorschriften abzuwenden. Das teilte die Kanzlerin mit Financial Times dass Großbritannien beabsichtigte, ein „Regelgeber“ zu werden und Unternehmen dazu zwingt, sich an ein neues Umfeld „anzupassen“.

Später präzisierte er die Kommentare und sagte, das Vereinigte Königreich wolle die Freiheit, seine eigenen Regeln festzulegen, und versuche nicht, die EU-Richtlinien aufzugeben.

Im Financial TimesDer Volvo-Chef wies darauf hin, dass sich die Zertifizierung einiger Autos für den britischen Markt nicht lohnen würde, wenn Großbritannien seine Pläne zur Festlegung eigener Standards vorantreiben würde.

„Wenn das passieren würde, wäre das sehr negativ, die Zahl der Autos für britische Verbraucher wäre viel geringer als heute“, warnte er.

Es wäre „sehr, sehr kostspielig“, Autos an ein neues Regelwerk anzupassen.

Britische Autos werden nach den gleichen Standards gebaut wie EU-Fahrzeuge, aber nach dem Brexit könnten sich die Dinge ändern. Autohersteller wären gezwungen, für zusätzliche Crashtests und angepasste Abgasnormen zu zahlen. Die Kosten würden sich auf Millionenbeträge belaufen, was andere Automobilhersteller dazu ermutigen könnte, ihre Modellpalette in Großbritannien zu kürzen.

Das Ergebnis: eine geringere Auswahl für den britischen Autokäufer.

Brexit-Minister Steve Barclay sagte in der BBC-Sendung „Andrew Marr“, dass das Vereinigte Königreich daran interessiert sei, seine eigenen Regeln in Bereichen neuer Technologien festzulegen, „in denen wir schnell vorankommen wollen“, sagte aber: „Wir werden nicht nur um des Willens willen auseinander gehen.“ davon“.

„Monumentale Herausforderung“

Emissionen reduzieren am Clean Air Day

Eine weitere Herausforderung für die Automobilhersteller ist der zunehmende Druck, den CO2-Ausstoß zu senken. Die durchschnittlichen CO2-Emissionen von Neuwagen sind 2019 zum dritten Mal in Folge gestiegen könnte einige Hersteller dazu zwingen, den britischen Markt ganz zu verlassen.

Bis Ende dieses Jahres müssen 95 Prozent der in der EU verkauften Neuwagen einen durchschnittlichen CO2-Ausstoß von 95 g/km aufweisen. Ende letzten Jahres lag der Wert bei 127,9g/km. Durch den Austritt des Vereinigten Königreichs aus der EU wird der Wert von 95 g/km zu einem ausschließlich britischen Ziel. Mike Hawes, CEO von SMMT, nannte es eine „monumentale Herausforderung“.

„Der CO2-Ausstoß in Großbritannien muss um 35 Prozent sinken; Wir haben berechnet, dass, wenn die Benzin- und Dieselverkäufe unverändert bleiben, die reinen Elektrofahrzeugverkäufe von 1,6 Prozent auf 27 Prozent des Marktes wachsen müssen, oder dass der Gesamtabsatz von Fahrzeugen mit alternativen Kraftstoffen um 600 Prozent auf 56 Prozent des Marktes steigen muss. ”

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