Testbericht zum Volkswagen Scirocco GT – Automotive Blog

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Großbritannien hat so etwas wie eine Liebesbeziehung zum Volkswagen Scirocco. Anscheinend sind wir nach China der zweitgrößte Markt für das Auto.

Es ist noch schwerer zu glauben, dass der VW Scirocco älter als 40 Jahre ist, obwohl die aktuelle Generation bereits seit 2008 bei uns ist.

Dieses hübsche Sportcoupé ist immer noch beliebt und wurde 2014 einem kleinen Facelift – innen und außen – unterzogen.

Volkswagen Scirocco GT1

Äußerlich sind die Änderungen mit neuen Scheinwerfern, Rücklichtern, überarbeiteter Stoßstange und coolen 18-Zoll-Leichtmetallrädern dezent.

Und wie bei seinem Bruder, dem Golf, dient das Volkswagen-Emblem am Heck nicht nur der Zurschaustellung, sondern dient auch zum Öffnen des Fließheckmodells.

Das Innere des Armaturenbretts wurde mit neu gestalteten Zifferblättern aktualisiert, außerdem gibt es über der Mittelkonsole ein zusätzliches „Retro“-Instrumentenkombi – eine Anspielung auf den Original-Scirocco von 1974.

Volkswagen Scirocco GT6

Ansonsten gibt es unterstützende Sportsitze, eine ordentliche Ausstattung, darunter ein Touchscreen-Multimedia-Gerät mit Navigationsgerät, DAB-Radio und Konnektivität, sowie Sicherheitsfunktionen wie Antiblockierbremsen.

Starten Sie den 2,0-Liter-TSI-Benzinmotor (Diesel sind ebenfalls erhältlich) und Sie werden mit einem kehligen Abgassound der alten Schule begrüßt.

Mein Testwagen war mit einem eleganten Sechsgang-DSG-Automatikgetriebe mit Paddelschaltung hinter dem Lenkrad ausgestattet, wenn Sie möchten, es ist jedoch auch ein Schaltgetriebe erhältlich.

Volkswagen Scirocco GT7

Der Scirocco GT ist in den Fahrmodi „Normal“ und „Komfort“ für die meisten schnell genug – im „Sport“-Modus wird er deutlich aggressiver.

Allerdings ist die Leistung beherrschbar und das Auto verliert selten die Stabilität, auch wenn das Fahrverhalten für manche vielleicht etwas fester ist.

Ob auf der Autobahn, anspruchsvollen Landstraßen oder beim Stadtbummel: Der GT ist entspannt und souverän – und zieht trotzdem alle Blicke auf sich.

Volkswagen Scirocco GT2

Theoretisch sind 47,1 MPG möglich. Wahrscheinlich aufgrund meines temperamentvollen Fahrens kam ich jedoch im Durchschnitt auf knapp 30 mpg. Wenn Sie also lange Strecken zurücklegen, ist die Dieselversion mit angeblich 74,3 mpg möglicherweise die bessere Option.

Die einzigen Bereiche, in denen der Scirocco Punkte verliert, sind die Sicht und der Platz im Fond. Aufgrund der abfallenden Dachlinie und der kleinen Heckfenster können einige Manöver schwierig sein, während die Bein- und Kopffreiheit im Fond bestenfalls begrenzt ist.

Volkswagen Scirocco GT3

Insgesamt altert der Scirocco gut und seine anhaltende Beliebtheit ist keine Überraschung. Wenn Sie auf der Suche nach einem gut aussehenden, stilvollen, unterhaltsamen und gut ausgestatteten Coupé sind, das mit der hervorragenden Verarbeitungsqualität von VW ausgestattet ist, ist der GT auf jeden Fall eine Überlegung wert.

Die Preise für die Scirocco-Reihe beginnen bei 20.455 £. Der von mir getestete GT kostete 25.370 £, mit optionalen Extras stieg er auf 29.335 £.

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