Testbericht zum Vauxhall Astra Electric – Automotive Blog

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Testbericht zum Vauxhall Astra Electric

Wir setzen uns ans Steuer der mit Spannung erwarteten 100 % elektrischen Version des Vauxhall Astra…

Der Familienfavorit, der Vauxhall Astra, wurde ursprünglich im Jahr 1980 auf den Markt gebracht.

Das Modell der achten Generation ist als Fließheckmodell oder als sportlicher Sports Tourer (Kombi) erhältlich und wurde 2022 eingeführt.

Testbericht zum Vauxhall Astra Electric

Ursprünglich als Benziner oder Plug-in-Hybrid (PHEV) angeboten, ist die neue reine Elektroversion wohl die faszinierendste.

Eines ist sicher: Es muss gut sein, denn es trifft auf starke Elektro-Gegner wie den MG4, den Volkswagen ID.4, den Renault Megane E-Tech Electric, den Cupra Born und den schrulligen Ora Funky Cat (GWM Ora 03). .

Er ist flach und elegant und verfügt über Vauxhalls moderne neue „Vizor“-Frontpartie, die LED-Scheinwerfer, Sensoren für die Fahrerassistenzsysteme und Sicherheitstechnologien sowie das auffällige neue Griffin-Logo beherbergt.

Testbericht zum Vauxhall Astra Electric

Er basiert auf der gleichen Plattform wie sein Cousin Stellantis (der Peugeot e-308) und ist der schönste Astra aller Zeiten.

Besonders gut gefällt mir die lange Motorhaube mit der Falte in der Mitte – eine Anspielung auf klassische Vauxhalls.

Der Astra Electric verfügt über eine 54-kWh-Batterie gepaart mit einem 154 PS starken Elektromotor, der die Vorderräder antreibt. Er kann in 9,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h sprinten und hat eine angegebene Reichweite von 258 Meilen (256 Meilen für den Sports Tourer).

Testbericht zum Vauxhall Astra Electric

Ehrlich gesagt fühlt es sich schneller an, als die offiziellen Zahlen vermuten lassen. In jedem Fall ist die Leistung für den Alltagsgebrauch mehr als ausreichend.

Es gibt drei Fahrmodi (Eco, Normal und Sport). Eco dämpft die Gasannahme, was zur Maximierung der Reichweite beiträgt, Sport steigert die Leistung, während Normal das Beste aus beiden Welten bietet.

Vauxhall sagt, dass die Wärmepumpe des Astra Electric dafür sorgt, dass der Elektromotor bei heißem oder kaltem Wetter mit maximaler Effizienz arbeiten kann, und ich bin während meiner Zeit am Steuer ziemlich nah an die behaupteten 4,2 Meilen pro kWh herangekommen.

Testbericht zum Vauxhall Astra Electric

Ich müsste ungefähr eine Woche mit dem Auto verbringen, um herauszufinden, wie effizient es wirklich ist, aber ich schätze, dass der Astra Electric eine reale Reichweite von etwa 200 Meilen hat – mehr im Stadtverkehr.

Wenn Sie eine Wallbox zu Hause haben, wird der Akku über Nacht zu 100 % aufgeladen. Schließen Sie es an ein öffentliches 100-kW-Schnellladegerät an und es lädt die Batterie in nur 26 Minuten von 20 auf 80 % auf.

Leider gibt es am Lenkrad keine Schaltwippen zum Anpassen der Bremsregeneration, aber Sie können den Gangwahlschalter in den B-Modus schalten, um eine aggressivere Bremsregeneration zu erzielen.

Testbericht zum Vauxhall Astra Electric

Preis ab £37.445 gibt es drei Ausstattungsvarianten – Design, GS und Ultimate.

Der Innenraum des Astra Electric sieht konventioneller aus als der vieler seiner reinen Elektro-Konkurrenten, ist aber attraktiv, wenn auch etwas dunkel.

Auch die Verarbeitung ist gut, allerdings gibt es nur sehr wenige Soft-Touch-Oberflächen und die verwendeten Materialien sind keineswegs plüschig.

Testbericht zum Vauxhall Astra Electric

Trotzdem ist es komfortabel, aufgeräumt und das Platzangebot ist in Ordnung, während die elegante neue Infotainment-Ausstattung mit dem 10-Zoll-Digitalinstrumentendisplay für den Fahrer und einem 10-Zoll-Zentraldisplay intuitiv ist und gut funktioniert.

Es ist recht minimalistisch gehalten, aber zum Glück gibt es unterhalb des mittleren Touchscreens einige Tasten, mit denen Sie schnell zugreifen können, sodass Sie beispielsweise nicht auf den Touchscreen tippen müssen, um auf die Heizung zuzugreifen.

Darüber hinaus gibt es die Spracherkennung „Hey Vauxhall“, Apple CarPlay und Android Auto-Konnektivität sowie eine beeindruckende Liste an Sicherheits- und Fahrerassistenzfunktionen.

Testbericht zum Vauxhall Astra Electric

Wenn ich einen Kritikpunkt hätte, wäre es, dass ich eine niedrigere Sitzposition bevorzugen würde – ein häufiges Problem bei Elektrofahrzeugen.

Außerdem ist der Platz im Fond für erwachsene Passagiere kleiner, während das Kofferraumvolumen in der Luke durchschnittlich 352 Liter (516 Liter beim Sports Tourer) beträgt und sich bei umgeklappten Rücksitzen auf 1.268 Liter (1.553 Liter) erweitert.

Der Astra Electric lässt sich leicht fahren, hat ein gutes Handling und bietet ein ruhiges, wenn auch etwas straffes Fahrverhalten.

Testbericht zum Vauxhall Astra Electric

Auf Autobahnen gibt es ein wenig Straßen- und Windgeräusche, aber im Großen und Ganzen ist es auf allen Straßen außer auf schlechtem Untergrund kultiviert und komfortabel. Natürlich fühlt sich der Sports Tourer voluminöser an als die Limousine, aber er ist immer noch wendig und gut ausbalanciert – obwohl er fast 50 kg mehr wiegt.

Der Astra Electric macht zwar Spaß, aber es wäre übertrieben, ihn als dynamisch und fesselnd zu bezeichnen. Beim Fahren im Sportmodus auf anspruchsvolleren Straßen wird das Wanken der Karosserie unter Kontrolle gehalten und es besteht ein guter Grip, was zum Teil auf die ausgewogene Gewichtsverteilung und die Positionierung der Batterie im Unterboden des Fahrzeugs zurückzuführen ist.

Darüber hinaus ist die Lenkung leichtgängig, was ihn in der Stadt zu einem Kinderspiel macht, aber genau wie beim Corsa Electric sind die Bremsen nicht sehr progressiv.

Letztendlich ist der Astra Electric ein sinnvoller Einstieg in das elektrische Fahren für die ganze Familie.

Urteil: Der Vauxhall Astra Electric ist stilvoll, unkompliziert, praktisch und einfach zu fahren. Allerdings bieten einige Konkurrenten eine größere Reichweite für weniger Geld an.

Vauxhall Großbritannien

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