Testbericht zum Skoda Favorit von 1992: Retro-Straßentest

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Der Favorit war der Anfang und das Ende für Skoda. Er wurde 1987 auf den Markt gebracht und war das erste Auto des tschechischen Unternehmens mit Frontantrieb, aber auch das letzte, bevor es vom riesigen Volkswagen-Konzernimperium geschluckt wurde.

Als letzter der alten Skodas zeigt der Favorit, wie weit das Unternehmen seit seiner Gründung im Jahr 1895 gekommen ist. Für unseren Retro Road Test haben wir ein fabrikneues Exemplar aus dem Jahr 1992 auf eine Tour durch einige nasse Straßen in Oxfordshire mitgenommen, um zu sehen, wie es sich schlägt bis heute.

Was sind seine Konkurrenten?

Im Jahr 1992 war Skoda noch Gegenstand einiger schlecht informierter Witze. Es war eines der wenigen aus Osteuropa importierten Billigautos und konnte den Lada Samara und den Yugo Sana zu seinen direkten Konkurrenten zählen. Er war etwas kleiner als ein Ford Escort, aber aufgrund seines niedrigen Preises (5.000 £ bei Markteinführung) konnte er zum gleichen Preis wie ein Ford Fiesta der Spitzenklasse gekauft werden.

Unglücklicherweise für Skoda führten Streitigkeiten zwischen der kommunistischen Regierung der Tschechoslowakei und dem Konstrukteur des Autos, Nuccio Bertone, dazu, dass sich der Favorit verzögerte. Das Projekt wurde 1982 genehmigt, die Entwicklung begann jedoch erst 1985. Der Favorit wurde dann 1987 auf den Markt gebracht und kam zwei Jahre später in Großbritannien an.

Welchen Motor verwendet es?

Skoda Favorit RRT

Der Skoda Favorit wurde von einem 1,3-Liter-Motor angetrieben, der vom 1,0-Liter-Motor des Skoda 1000 MB abgeleitet war. Das britische Unternehmen Ricardo Consulting hat die Brennkammern neu gestaltet Porsche entwickelt die Motorlager. Interessanterweise haben die Stuttgarter auch bei der Vorderradaufhängung des Favorit mitgeholfen. Mit tschechischer, britischer, deutscher und italienischer Beteiligung war der Favorit in mehr als einer Hinsicht ein europäisches Auto.

Der 1.289-cm³-Motor wurde während der 18-jährigen Produktionszeit des Favorit entwickelt, wobei ein Katalysator und eine spätere Kraftstoffeinspritzung Auswirkungen auf die Leistungsabgabe des Wagens hatten. Wie hier getestet, bietet der Favorit bescheidene 56 PS bei 5.000 U/min.

Wie ist es, Auto zu fahren?

Skoda Favorit RRT

Der Favorit stand am Scheideweg von 120 Jahren Skoda-Geschichte. Ihm fehlt der Charakter und der Charme der alten Skodas mit Heckmotor, aber er repräsentierte den Beginn einer neuen Zukunft mit Frontantrieb. Dadurch ist es wunderbar vorhersehbar und völlig ausreichend. Es ist ein sehr einfach zu fahrendes Auto, mit einem guten Fünfganggetriebe (damals ein großes Verkaufsargument) und einer hervorragenden Rundumsicht.

Die Leistung lässt sich am besten als „gemütlich“ beschreiben und der Favorit kann sich überanstrengt anfühlen, wenn man ihn zu sehr anstrengt. Wir könnten das Fehlen eines Drehzahlmessers beklagen (an dessen Stelle findet man eine riesige Uhr), aber der Motor zeigt einem schnell an, wann es Zeit ist, einen Gang hochzuschalten.

Die Lenkung ist langsam und es gibt ein starkes Untersteuern, wenn man mit zu viel Enthusiasmus in eine Kurve fährt. Langsam und stetig gewinnt das Rennen, wenn es um den Skoda Favorit geht.

Zuverlässigkeit und Betriebskosten

Skoda Favorit RRTDie Kombination aus einem Fünfganggetriebe und einem mageren Leergewicht von 840 kg führt zu einem sehr respektablen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 54,3 mpg. Auch die laufenden Kosten sollen durch eine Oldtimer-Versicherung möglichst gering gehalten werden.

Bedenken Sie, dass nur wenige Favoriten so aufgeräumt und gepflegt sind wie dieses 2.500-Meilen-Exemplar aus der historischen Flotte von Skoda UK. Viele davon wurden als einfacher A-zu-B-Transport genutzt, was bedeutet, dass auf Serviceleistungen verzichtet wurde und möglicherweise billige Teile verwendet wurden. Die Preise sind jedoch so günstig, dass man auf einen guten Favoriten warten muss.

Könnte ich damit jeden Tag fahren?

Skoda Favorit RRT

Es gibt keinen Grund, warum Sie nicht jeden Tag einen Skoda Favorit fahren könnten. Schließlich kauften die Leute diese Dinger auch 1995 noch als Neuwagen. Aber angesichts der relativen Seltenheit des Favorit wäre es eine Schande, ihn den Strapazen des modernen Autofahrens auszusetzen. Nicht zuletzt könnte das Wintersalz einem ansonsten ordentlichen Beispiel ein vorzeitiges Ende bereiten.

Denken Sie auch daran, dass der Skoda zu seiner Zeit ein billiges Auto war, sodass Sie sich von der Kabine des Favorit wahrscheinlich nicht verwöhnt fühlen werden. Es ist ein Meer aus billigem Kunststoff, das selbst in diesem Auto mit geringer Laufleistung anfängt zu zittern und zu klappern. Es ist auch erwähnenswert, dass die Sicherheit nicht zu den Stärken des Favorit gehörte.

Wie viel sollte ich bezahlen?

Skoda Favorit RRT

Die Preise werden immer noch in Hunderten statt in Tausenden gemessen, aber für ein Boxfresh-Exemplar wie dieses zahlen Sie deutlich mehr. Für einen gepflegten Favorit mit frischem TÜV müssen Sie nicht mehr als 1.500 £ bezahlen.

Es lohnt sich auch, nach einem Skoda Favorit Kombi zu suchen, der auf manchen Märkten auch als Forman bekannt ist und jede Menge Platz zu einem Schnäppchenpreis bietet.

Worauf sollte ich achten?

Skoda Favorit RRT

Rost stellt ein Problem dar. Untersuchen Sie das Auto daher auf Anzeichen von Fäulnis. Der Innenraum ist nicht besonders strapazierfähig, sodass Sie möglicherweise mit kaputten Zierteilen und zerkratzten Kunststoffteilen leben müssen. Achten Sie auch auf rauchende Motoren und Anzeichen dafür, dass der Motor längere Zeit nicht gewartet wurde.

Sicher, der Favorit stammt aus einer Zeit, bevor Volkswagen an der Entwicklung der Skoda-Produkte beteiligt war, aber das hier fühlt sich wie ein ordentliches Auto an. Wenn man heute damit fährt, hat man das Gefühl, dass uralte Skoda-Witze schon lange nicht mehr haltbar sind. Die Tschechen hatten allen Grund, stolz auf ihren kleinen Favoriten zu sein.

Soll ich eins kaufen?

Skoda Favorit RRT

Wenn Sie einen Skoda vor Volkswagen suchen, den Sie jeden Tag nutzen können, ist dies wahrscheinlich Ihre einzige Option. Es ist einfach zu fahren, günstig in der Anschaffung und potenziell problemlos im Besitz. Es ist ein äußerst sympathisches Auto mit unverwechselbarem Bertone-Stil und viel Platz im Innenraum. Außerdem finden Sie an Bord zahlreiche Staufächer und Taschen, darunter ein großes und sehr tiefes Handschuhfach.

Skoda-Puristen werden aus gutem Grund in Scharen zu Modellen wie dem Estelle, dem Rapid und dem 110R mit Heckmotor greifen, aber für ein cooles Retro-Auto, das einige Blicke auf sich ziehen könnte, ist der Favorit schwer zu ignorieren.

Pub-Fakt

Als der Favorit zum ersten Mal in Großbritannien ankam, gehörte Skoda den britischen Importeur mit Sitz in King’s Lynn. Diese Firma würde je nach Fahrzeugausstattung ein Philips-Autoradio, eine Heckwaschanlage, ein Schiebedach und Schmutzfänger einbauen. Sie würden auch Leichtmetallräder in die Tschechoslowakei liefern.

Wie auch bei anderen Skoda-Modellen geht der Name Favorit auf einen viel älteren Skoda zurück. Der ursprüngliche Favorit war ein Luxusauto, das Ende der 1930er Jahre gebaut wurde.

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