Testbericht zum Seat Ibiza Mk1 von 1989: Retro-Straßentest

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Dies ist der originale SEAT Ibiza. Es war ein äußerst wichtiges Auto für die Marke und das erste Auto, das das Unternehmen nach der Trennung von Fiat im Jahr 1982 unabhängig entwickelte. Es stammte aus der Zeit vor dem Besitz des Volkswagen-Konzerns und wies trotz seines Fiat-Ritmo-Grundgerüsts das hochmoderne Italdesign-Design auf.

SEAT Ibiza: Was sind seine Konkurrenten?

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Der SEAT Ibiza ähnelte in seiner Größe den Superminis der 80er-Jahre wie dem Ford Fiesta, dem Fiat Uno und dem Austin Metro und bot im Vergleich zu seinen Mainstream-Kollegen ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis (spanische Arbeitskräfte waren schließlich billig). Es konkurrierte auch mit preisgünstigeren Angeboten wie dem Hyundai Pony und dem Toyota Corolla.

SEAT Ibiza: Welchen Motor verwendet er?

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Alle im ursprünglichen Ibiza verwendeten Motoren waren Vierzylinder-Reihenmotoren – der hier getestete 0,9-Liter-Motor war ein Fiat-Motor mit 44 PS. In Zusammenarbeit mit Porsche wurden leistungsstärkere Motoren entwickelt (ja, wirklich – es war sinnvoller, als kleine SEAT eigene Antriebsstränge zu entwickeln), angefangen von einem 63 PS starken 1,2-Liter-Motor bis hin zum sportlichen 102 PS starken 1,5 SXi. Ein 1,7-Liter-Fiat-Diesel war ebenfalls erhältlich.

SEAT Ibiza: Wie ist es, zu fahren?

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Das erste, was einem auffällt, ist die ungünstige Fahrposition. Während dieser Autor nicht besonders schlaksig ist (andere Superminis dieser Ära stellen kein Problem dar), muss das Bein ungeschickt angewinkelt werden, um das Gaspedal in Schwung zu bringen.

Sobald Sie sich bewegen, ist es bequemer, das Gaspedal wie einen Ein-/Ausschalter zu nutzen. Und bei 44 PS dürfte das selbst mit den dünnen 145er-Reifen kaum zu Schwierigkeiten führen. Das heißt nicht, dass es langsam ist. Offiziell braucht der Ibiza der ersten Generation 18,4 Sekunden, um 100 km/h zu erreichen, aber es fühlt sich flotter an.

In der Stadt sorgen die schmalen Säulen des Ibiza (typisch für Superminis aus den 80er-Jahren) dafür, dass die Sicht viel besser ist als bei modernen Autos. Er huscht gerne durch den Verkehr und aus dem Verkehr heraus, während die merkwürdigen, hebellosen Blinker ein Novum im Vergleich zu den herkömmlichen Blinkern sind, die man beispielsweise in einem Fiesta bekommt. Erwähnenswert ist auch, dass die Sitze außergewöhnlich bequem sind.

SEAT Ibiza: Zuverlässigkeit und Betriebskosten

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Einerseits sollte der Betrieb eines originalen SEAT Ibiza kein Vermögen kosten. Schließlich handelt es sich um einen Supermini mit dem respektablen Kraftstoffverbrauch, den man erwarten würde. Auch die klassische Versicherung sollte erschwinglich sein – aber seien Sie sich bewusst, dass Teile nicht billig sind (und das nur, wenn Sie sie finden können). Glücklicherweise wird es einige Teile mit gängigeren Fahrzeugen wie dem Fiat Panda teilen, aber wir haben Berichte darüber gesehen, dass Bremsscheiben und Kupplungsscheiben zu Wucherpreisen verkauft werden.

SEAT Ibiza: Könnte ich damit jeden Tag fahren?

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Einerseits fuhr noch vor 20 Jahren jeder tagtäglich solche Autos. Wenn Sie eines in gutem Zustand finden und nicht zu viele Kilometer zurücklegen, sollte es dem täglichen Gebrauch problemlos standhalten – vorausgesetzt, Sie halten es gut instand.

Aber wenn man bedenkt, wie viele noch auf der Straße unterwegs sind, wäre das ein bisschen schade. Kombiniert man das mit einem Gefühl der Verletzlichkeit (es fühlt sich im Straßenverkehr neben Autos des 21. Jahrhunderts winzig an) und einem Mangel an Ersatzteilen, dann möchte man vielleicht woanders nach einem alltäglichen Ausweg suchen.

SEAT Ibiza: Wie viel muss ich bezahlen?

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Das Problem besteht darin, einen zu finden. Obwohl der ursprüngliche Ibiza auf dem Kontinent relativ beliebt war, wurde er im Vereinigten Königreich nie in großen Stückzahlen verkauft und nur sehr wenige haben überlebt. Wenn Sie ernsthaft einen kaufen möchten, müssen Sie dem Club der Besitzer beitreten, das Internet mit gesuchten Beiträgen überschwemmen und sich an spezialisierte Werkstätten wenden.

Wenn Sie eines finden, erwarten Sie nicht, dass es billig ist. Wir würden für ein unordentliches Exemplar mit kurzem oder keinem TÜV nicht zu viel bezahlen, aber wenn es ein gutes Exemplar ist und Sie es wirklich wollen, könnten Sie mit mehreren tausend Pfund rechnen.

SEAT Ibiza: Worauf sollte ich achten?

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Rost ist ein Problem, insbesondere im Bereich der Radkästen. Ansonsten sind sie ziemlich einfach – aber wie bereits erwähnt, kann es schwierig sein, Teile zu finden. Lassen Sie Dinge wie eine rutschende Kupplung oder eine gesprungene Windschutzscheibe nicht als einfache Lösung unberücksichtigt. Seien Sie äußerst wählerisch und verhandeln Sie hart, wenn es Probleme gibt. Aber denken Sie daran, es könnte schwierig sein, ein anderes zu finden.

SEAT Ibiza: Soll ich einen kaufen?

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Ein früher Ibiza wäre ein interessanter Kauf, wenn Sie einen finden könnten. So etwas wie ein Fiesta der ersten oder zweiten Generation könnte die klügere Wahl sein – es ist nicht nur einfacher, ein gutes Exemplar zu finden, es wäre auch einfacher zu warten und vielleicht ein Auto, das mehr Fahrspaß bietet.

Wenn Sie einen Ibiza wollen, würden wir wahrscheinlich nach einem Modell mit höherer Ausstattung als dem hier getesteten Beispiel suchen. Obwohl der 0,9-Liter-Motor mit dem modernen Verkehr durchaus mithalten kann, wäre ein leistungsstärkerer Motor angenehmer und zuverlässiger. Und der System-Porsche-Motor würde es etwas einfacher machen, sich gegenüber Ihren Freunden zu rechtfertigen.

SEAT Ibiza: Kneipenfakt

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Was Sie hier sehen, könnte der Volkswagen Golf der zweiten Generation gewesen sein. Der Entwurf des Designers des ursprünglichen Golf, Giorgetto Giugiaro, für den mk2 wurde abgelehnt (VW entschied sich stattdessen für den Einsatz seines hauseigenen Teams). Da kam SEAT und bat ihn, einen geräumigen Supermini zu entwerfen. Er ging ein bisschen auf Blue Peter ein und zeigte der Firma ein Projekt, das er zuvor entworfen hatte.

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