Testbericht zum neuen Mercedes CLE 2023

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Urteil

Der CLE sei ein Auto, das sowohl die C-Klasse als auch das E-Klasse-Coupé ersetzen soll, sagt Mercedes. Als solches sehe es schick aus, fahre gut, sei ordentlich verpackt und sei innen und außen großzügig ausgestattet – wie es sich gehöre viel kostet es. Für Mercedes bedeutet es aber auch das Ende einer Ära, da es eines der letzten völlig neuen Autos mit Verbrennungsmotor ist, die das Unternehmen produzieren wird. Auf unaufdringliche Weise ist es eine würdige Hommage, auch wenn dadurch keine Schlagzeilen neu geschrieben werden.

Mercedes behauptet, die CLE-Reihe bestehe aus vier Autos in einem. Es ersetzt die C-Klasse und E-Klasse Coupés sowie deren offene Versionen, wenn Ende des Jahres ein Cabrio erscheint. Das ist eine starke Behauptung, aber der CLE hat einen guten Start hingelegt.

Es ist eine attraktive Alternative zu einem Audi A5 oder einem BMW 4er und vereint Stil und Kraft mit einer erfrischenden Abwesenheit von Zusätzen. Es richtet sich unbestreitbar an den reiferen Käufer (Mercedes geht davon aus, dass der durchschnittliche CLE-Besitzer zwischen 40 und 45 Jahre alt sein wird), daher fehlen die Kotflügel. Diese Feinheit wird zweifellos mit einer AMG-Variante behoben – mindestens eine wird innerhalb von 18 Monaten erscheinen.

Bedeutsamer als seine neue Positionierung auf dem Markt wird der CLE das Ende einer Ära bei Mercedes-Benz markieren, da er einer der letzten völlig neuen Mercedes ist, die vollständig von Verbrennungsmotoren angetrieben werden. Alle drei für den britischen Markt bestimmten Versionen sind Mildhybride.

Es gibt einen 2,0-Liter-Turbodiesel mit der Aufschrift 220 d, einen 2,0-Liter-Turbobenziner mit der Aufschrift 300 4MATIC und einen 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Benziner mit der Aufschrift 450 4MATIC, und jeweils bis zu 205 Nm zusätzliches Drehmoment werden in kurzen Stößen von einem 48-V-Motor bereitgestellt elektrisches System. Und da es keine Pläne für einen vollelektrischen CLE gibt, konnten die Mercedes-Ingenieure dieses Auto von Grund auf mit konventionellem Antrieb entwickeln.

Daher gibt es keine Ausreden dafür, eine Plattform mit zwei unterschiedlichen Zielen entwerfen zu müssen. Schon in dem Moment, in dem er sich in Bewegung setzt, merkt man, dass es sich beim CLE um ein maßgeschneidertes Auto mit einer erfrischend klaren Zielsetzung handelt. Wir fuhren den 300 4MATIC, der wahrscheinlich der meistverkaufte hier in Großbritannien ist und etwa 60.000 Pfund kosten soll. Obwohl die Waage ein Gewicht von 1.855 kg angibt, fühlt es sich unterwegs nicht annähernd so schwer an.

Auf den ersten Blick ist er nicht gerade schnell, aber der 300 CLE mit Allradantrieb hat dennoch eine fließende Dynamik in seiner Leistung, die ihn schneller wirken lässt, als die Zahlen vermuten lassen. Ignorieren Sie also die Tatsache, dass er „nur“ 255 PS hat, und konzentrieren Sie sich stattdessen auf die 400 Nm, die er produziert. Und denken Sie daran, dass dieser Wert für kurze Zeit auf 605 Nm ansteigt, was zum Teil davon abhängt, wie viel Ladung im 48-V-Bordnetz gespeichert wird, wenn Sie kräftig Gas geben.

Mercedes gibt eine Zeit von 0 auf 100 km/h in nur 6,2 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h an, nicht schlecht für einen bloßen 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor, der kaum die Hälfte des verfügbaren Platzes unter der Motorhaube einnimmt.

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Angesichts der Technologie unter der Motorhaube überrascht es nicht, dass die Emissionen des CLE 300 niedrig sind und sein Kraftstoffverbrauch gering ist – mit angeblichen 159 g/km und einem Durchschnitt von 40,3 mpg.

Das sind zweifellos faire Zahlen, aber für die meisten Kunden sind wahrscheinlich die Ausstattung der Rücksitze (obwohl die Kopffreiheit für ein Sechs-Fuß-Modell etwas knapp ist, handelt es sich hier doch um einen echten Viersitzer) und der 420-Liter-Kofferraum von größerer Bedeutung. Dazu kommt die Qualität des C-Klasse-inspirierten Hightech-Interieurs.

Zwei Bildschirme, darunter ein 11,9-Zoll-Zentraldisplay, das leicht zum Fahrer hin geneigt ist, sind Teil eines hervorragenden Kommunikations- und Navigationspakets. Es ist auch alles Standard; Für einen Merc ist der CLE äußerst gut spezifiziert.

Aber am Ende ist es die flüssige und mühelos sportliche Art, wie sich der CLE fährt, die ihn ausmacht. Ja, es verfügt über ein hochtechnologisches, hochwertiges Interieur mit dynamischer Ambientebeleuchtung und 64 verschiedenen Farbkombinationen. Und ja, es ist gut verpackt. Auch extrem gut gemacht. Aber was Ihnen am meisten in Erinnerung bleibt, lange nachdem Sie ausgestiegen sind und weggegangen sind, ist, wie schön es ist, zu fahren: wie beruhigend es im Komfortmodus fährt; wie gut sich Lenkung und Fahrwerk im Sportmodus anfühlen; wie komponiert und raffiniert es ist, egal für welchen der verschiedenen Modi Sie sich am Ende entscheiden.

In vielerlei Hinsicht fühlt er sich wie ein Mercedes von gestern an, wenn man bedenkt, wie er über die Straße schnurrt, und wir meinen das ganz und gar als Kompliment. Eines Tages werden sie solche Autos nicht mehr bauen, nicht nur bei Mercedes, sondern überall und um jeden Preis. Also genieße es, solange du noch kannst. Das haben wir auf jeden Fall getan.

Modell: Mercedes CLE 300 4MATIC
Preis: 60.000 £ (Schätzung)
Antriebsstrang: 2,0-Liter-4-Zylinder-Turbobenziner
Leistung/Drehmoment: 255 PS/400 Nm
Übertragung: Neungang-Automatik, Allradantrieb
0-62 Meilen pro Stunde: 6,2 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 155 Meilen pro Stunde
Wirtschaft/CO2: 40,3 mpg/159 g/km
Größe (L/B/H): 4.850/1.860/1.428 mm
Im Angebot: Jetzt

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