Testbericht zum Mazda CX-5 – Automotive Blog

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Wie schlägt sich der Mazda CX-5 im heiß umkämpften Segment der Mittelklasse-SUVs?

Nun, um es kurz zu machen – sehr gut. Und er muss gut sein, denn er kann es mit allem aufnehmen, vom Honda CR-V und Ford Kuga bis hin zum Volvo XC60 und Nissan Qashqai.

Wie beim Mazda 2, 3 und 6 (und ich vermute, beim brandneuen CX-3, dem neuen kleinen Bruder des CX-5) hat Mazda zugelassen, dass etwas von der Sportlichkeit des legendären MX-5 auf mehr abfärbt Mainstream-Modelle.

Mazda CX-5

Der CX-5 ist keine Ausnahme – hier ist ein mittelgroßer Familien-Crossover, der viel Fahrspaß bietet, geräumig und überraschend sparsam ist.

Wie beim Rest der beeindruckenden Modellpalette von Mazda gibt es auch beim Design eine klare DNA – wichtig in einer Branche, in der es schwieriger denn je ist, aufzufallen.

Auch im Inneren ist es Mazda gelungen, das sportliche Thema fortzusetzen und einen Innenraum zu schaffen, der eher an ein Cockpit erinnert und das Gefühl eines Premiumautos vermittelt.

Mazda CX-5

Der CX-5 ist mit verschiedenen Benzin- und Dieselmotoren sowie 2WD und 4WD erhältlich.

Ich bin das Spitzenmodell 2.2d AWD Sport Nav gefahren, das in der Grundausstattung 29.395 £ kostet. Mit Optionen wie der für Mazda typischen Soul Red-Metallic-Lackierung, einem Sicherheitspaket und hellen Stone-Ledersitzen beträgt der Straßenpreis jedoch 30.955 £ .

Das Angebot beginnt jedoch bei einem sehr günstigen Preis von 22.295 £ für den 2,0-Liter-Benziner SE-L mit Zweiradantrieb.

Mazda CX-5

Für welches Modell Sie sich auch entscheiden, Sie erhalten ein praktisches Auto, das problemlos fünf Personen bequem transportieren kann und über ausreichend Platz verfügt, um auch ihr Gepäck problemlos transportieren zu können.

Aus Fahrersicht ist es ein lohnenswertes Auto mit einer bequemen Sitzposition und allen Bedienelementen, die griffbereit sind.

Der Innenraum fühlt sich hochwertig an, das BOSE-Surround-Soundsystem mit 9 Lautsprechern ist großartig, während der 7-Zoll-Vollfarb-Infotainment-Touchscreen in der Mittelkonsole (mit DAB-Radio und Konnektivität) gut ist, das Navigationssystem jedoch nicht so gut knifflig. Wie bei anderen Mazdas ist der Befehls- und Lautstärkeregler in der unteren Mittelkonsole zwischen den Sitzen ein Bonus für diejenigen unter uns, die eine Option dem Touchscreen vorziehen.

Mazda CX-5

Mein Testwagen hatte einen kräftigen 175-PS-Motor mit viel Durchzugskraft und ein angenehm geschmeidiges 6-Gang-Getriebe. Wie bei den meisten Dieselmotoren reagiert der Motor beim anfänglichen Beschleunigen etwas ruppig, beruhigt sich aber bald.

Auf dem Papier schafft er eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 8,8 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 129 km/h, und ich habe keinen Grund, daran zu zweifeln.

Wichtig für ein großes Auto ist, dass es auch 54,5 mpg schafft, also 40–45 mpg mehr als in der realen Welt möglich ist.

Das Fahren mit dem CX-5 ist vor allem auf Landstraßen unterhaltsam, mit präziser Lenkung, minimaler Karosserieneigung und viel Grip, allerdings gibt es bei höheren Geschwindigkeiten Windgeräusche. Es ist auch sicher und hat im Euro NCAP-Crashtest die Höchstbewertung von fünf Sternen erhalten.

Mazda CX-5

Im Innenraum gibt es ausreichend Platz für fünf Personen mit ordentlicher Kopf- und Beinfreiheit, außerdem einen großen Kofferraum mit 503 Litern Fassungsvermögen (erweitert sich bei umgeklappten Rücksitzen auf großzügige 1620 Liter) und viele kleine Stauräume.

Sofern Sie nicht in der Wildnis leben oder einen Wohnwagen ziehen, ist die Allradversion oder der größere Dieselmotor wahrscheinlich nicht erforderlich. Auch die leistungsschwächeren Diesel- und Benzinvarianten sind kraftvoll und sparsam – und günstiger.

Zusammenfassung. Am Mazda CX-5 kann man kaum etwas auszusetzen haben. Markant, sparsam, gut ausgestattet, spaßig zu fahren und geräumig – das ist alles, was ein SUV sein sollte.

Rezension: @GarethHerincx

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