Testbericht zum Jaguar XE – Automotive Blog

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Es sollte nicht unterschätzt werden, wie wichtig Jaguars neues Baby, der XE, für den zukünftigen Wohlstand des Unternehmens ist.

Während Jaguar den umstrittenen X-Type auf Mondeo-Basis übersah, als Jaguar noch im Besitz von Ford war, ist der XE Jaguars erster ernsthafter Versuch, den überaus wichtigen Markt der kompakten Oberklassewagen zu erobern.

Hier tritt der mutige Brite gegen das mächtige deutsche Trio aus Audi A4, Mercedes-Benz C-Klasse und BMW 3er an. Einige könnten auch den VW Passat und den Skoda Superb umfassen.

Jaguar XE

Überzeugen Sie Flottenkäufer davon, dass der XE in Bezug auf Besteuerung, Kraftstoffverbrauch, Zuverlässigkeit und Restwerte ein großartiges Angebot ist, und die Investition von Jaguar wird sich ausgezahlt haben – und zwar im großen Stil.

Alle oben genannten Faktoren sind auch für Privatkäufer relevant, sie werden sich aber ebenso wahrscheinlich in den XE verlieben.

Es besteht kein Zweifel, der XE ist ein hübsches Biest. Genau wie der Rest der aktuellen Jaguar-Reihe wurde es von Ian Callum und seinem Team entworfen – und das merkt man. Markant, stilvoll und sportlich sieht es modern aus, ohne das Erbe von Jaguar völlig zu vernachlässigen.

Jaguar XE

Jaguar vermarktet den XE als „Sportlimousine“ und alle Big Cats müssen sich an das Mantra des Firmengründers Sir William Lyons halten: „Anmut, Platz und Tempo“.

Ich habe den Jaguar XE R-Sport getestet, der mit der leistungsstärkeren 180-PS-Version des wichtigen neuen Ingenium 2,0-Liter-Turbodieselmotors von Jaguar Land Rover ausgestattet ist.

Er beschleunigt in 7,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 140 Meilen pro Stunde, während er angeblich 67,3 mpg verbraucht und nur 111 g/km CO2 ausstößt. Beeindruckende Zahlen.

Jaguar XE

Wie immer konnte ich den angegebenen Wert für den Kraftstoffverbrauch in der realen Welt nicht erreichen, aber ich habe auf einer Fahrt mit relativ hoher Geschwindigkeit ohne jede Anstrengung über 50 mpg erreicht, was für ein so enthusiastisches, unterhaltsames Auto sehr gut ist.

Der Motor, gepaart mit dem hervorragenden Achtgang-Automatikgetriebe von ZF, arbeitet besonders gut und bietet viel gleichmäßige Zugkraft. Allerdings ist er beim Start nicht der leiseste Diesel, und der XE ist auch nicht so kultiviert wie einige seiner Konkurrenten, selbst nachdem sich der Motor beruhigt hat.

Die XE-Reihe beginnt bei 26.995 £. Der von mir getestete R-Sport kostete 34.775 £ (38.210 £ mit den optionalen Extras meines Autos, darunter elektrische Vordersitze, WLAN-Hotspot und Metallic-Lack „Ultimate Black“).

Jaguar XE

Im Inneren wirkt der XE edel und gut gebaut, mit bequemen Sitzen, einer hervorragenden Fahrposition und ordentlichem Platzangebot vorn und hinten. Allerdings ist es nicht klassenführend – dafür müsste man sich beispielsweise den Innenraum des neuen A4 und die Verpackung eines Skoda Superb ansehen. Ein identisches Auto zu bauen macht Spaß, ist aber irrelevant, also machen wir weiter …

Das schlanke Design des XE bedeutet, dass die Kopffreiheit im Fond für Passagiere mit einer Körpergröße von mehr als 1,80 m etwas eingeschränkt ist, während das Kofferraumvolumen 455 Liter beträgt, verglichen mit 480 Litern bei den wichtigsten deutschen Konkurrenten.

Dennoch gibt es nichts Schöneres, als in einem Jaguar zu sitzen, den Startknopf zu drücken und zu beobachten, wie sich der Wählhebel aus der Mittelkonsole öffnet.

Jaguar XE

Ansonsten gibt es viel Leder und Aluminium, während der 8-Zoll-Infotainment-Touchscreen und die Zifferblätter ihre Arbeit gut machen, ohne neue Wege zu beschreiten. Eine besondere Erwähnung verdient jedoch das hervorragende Meridian-Soundsystem des XE.

Der XE ist vor allem ein Auto zum Fahren. Es macht Spaß, auf Autobahnen entlangzufahren, aber entscheiden Sie sich für eine anspruchsvolle Landstraße, um das Beste daraus zu machen. Athletisch und souverän mit einer gut ausbalancierten Lenkung ist es in seinem Element.

Wenn Ihnen mehr Fahrspaß als Sparsamkeit am Herzen liegt, können Sie jederzeit in den dynamischen Modus schalten und mithilfe der Lenkradwippen manuell den Gang wechseln.

Auch der XE ist sicher und erreicht in den Euro NCAP-Tests maximal fünf Sterne.

Jaguar XE

Insgesamt kann ich meine Begeisterung für den XE nicht verbergen, trotz des kleinen Problems bei der Verfeinerung. Was ihm in einigen Bereichen fehlt, macht er durch seinen Charakter mehr als wett – sowohl ästhetisch als auch auf der Straße. Kurz gesagt, es ist ein Auto, das Ihnen ein Lächeln ins Gesicht zaubert.

Urteil: Markant, sparsam, gut verarbeitet, komfortabel und mit großartigem Handling ist der neue Jaguar

Rezension: @garethherincx

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