Testbericht zum Jaguar F-Type S Coupé – Automotive Blog

[ad_1]

Ist ein Jaguar F-Type Coupé mit einem Old-School-Schaltgetriebe ein spannenderes Erlebnis? Wir finden heraus…

Ich könnte locker 1.000 Worte schreiben, um die Vorzüge des Jaguar F-Type zu loben, aber dann hat das keinen Sinn – Sie haben alles schon einmal gehört.

Ich bin absoluter Fan und bis jetzt war mein einziges Dilemma: Wenn ich im Lotto gewinnen würde, würde ich mich dann für das Cabrio oder das Coupé entscheiden?

Jaguar F-Type Coupé

Beide sind umwerfend schön und von hinten wohl schöner als jeder andere Blickwinkel. Wir reden hier von einer ernsthaften Eindämmungsmaßnahme.

Abgesehen davon macht das Fahren mit dem F-Type enormen Spaß und das Knacken und Knistern aus dem lauten Auspuff ist ansteckend.

Vor ein paar Monaten wurde mir eine kurze Spritztour im neuen F-Type Coupé V6 S mit Schaltgetriebe angeboten, und ich war äußerst beeindruckt. Ich dachte, es handele sich hier um etwas, das einem Sportwagen der alten Schule ähnelte, und ich war wirklich beeindruckt von der zusätzlichen Einbindung, die der Schaltknüppel dem Erlebnis verlieh.

Jaguar F-Type Coupé

Daher habe ich natürlich die Gelegenheit genutzt, das Auto vor Kurzem eine Woche lang zu testen.

Es kam in British Racing Green mit einem Perlmutt-Finish (in Ermangelung einer besseren Bezeichnung) an. Zuerst war ich mir nicht sicher, aber am Ende der Woche war ich völlig verzaubert – eine einfach umwerfende Farbwahl.

Der F-Type mit Schaltgetriebe ist jetzt das Einstiegsauto der Reihe und kostet ab 51.760 £. Dafür erhalten Sie die 340-PS-Version des 3,0-Liter-V6-Kompressormotors.

Jaguar F-Type Coupé6

Das von mir getestete Auto war der leistungsstärkere V6S mit 380 PS und kostete in der Basisversion 60.250 £, obwohl meins mit einer langen Liste an Optionen gesegnet war, die bis zu 70.645 £ kostete.

Aber hier ist die Sache: Am Ende der Woche hatte ich entschieden, dass mein Lottogewinn für die entsprechende Automatikuhr der Reihe um zwei Riesen extra gestreckt werden müsste, weil das Handbuch nicht für mich geeignet war … was nur zeigt, wie wichtig es ist Dabei geht es darum, ein Auto mindestens einen Tag lang – idealerweise ein Wochenende – Probe zu fahren.

Jaguar F-Type Coupé

Die Realität ist, dass das Sechsgang-Schaltgetriebe gut, aber nicht großartig ist.

Der Schalthebel sitzt etwas höher, als ich es gerne hätte, während der Schalt- und Kupplungsvorgang für meinen Geschmack etwas schwerfällig war.

Etwa eine Woche später habe ich den neuen Mazda MX-5 ausprobiert und der Kontrast war deutlich – die leichte, geschmeidige Bewegung machte den Unterschied, bis zu dem Punkt, an dem man tatsächlich mehr schalten möchte als nötig.

Jaguar F-Type Coupé

Glücklicherweise verfügt der V6-Kompressor über ein sattes Drehmoment, so dass es kaum nötig ist, in den fünften oder sechsten Gang zu schalten, es sei denn, Sie sind auf einer schnellen Einfahrtsstraße oder Autobahn unterwegs.

Verstehen Sie mich nicht falsch, das F-Type Coupé mit Schaltgetriebe ist immer noch ein sehr gutes Auto, aber wenn ich es wäre, würde ich den Aufpreis zahlen und mich für die elegante Achtgang-Automatik von ZF entscheiden, die perfekt zum Auto passt.

Ansonsten ist der F-Type ziemlich gleich. Lassen Sie sich in die Ledersitze des Cockpits fallen, drücken Sie den Startknopf und Sie können sich ein Lächeln nicht verkneifen – das ist der Sound eines echten Sportwagens. Es gibt ausreichend Platz für zwei Personen, aber sonst nicht viel.

Allerdings macht das Coupé vielleicht nicht so viel Spaß, wenn die Sonne scheint, aber es ist weitaus praktischer, wenn es um den Kofferraum geht, sodass eine Reise weitaus weniger zu einem Kompromiss wird.

Jaguar F-Type Coupé

Das scharfe Handling und die kraftvolle Leistung des 3,0-Liter-V6 sorgen für eine unterhaltsame Fahrt, und auf dem Papier erreicht er eine Höchstgeschwindigkeit von 171 Meilen pro Stunde und 0-60 Meilen pro Stunde in 5,3 Sekunden, obwohl er viel schneller zu sein scheint.

Theoretisch liegt der Kraftstoffverbrauch bei 28,8 mpg, aber realistisch gesehen ist er etwas geringer, da es sich um einen Vollblutwagen handelt, der sich die Beine vertreten muss. Über den CO2-Ausstoß reden wir nicht…

Da haben Sie es also. Ich bin immer noch ein großer Fan des F-Type, aber das Handbuch ist nichts für mich. Letztendlich hat die Notwendigkeit, hoch und runter zu schalten, meinen Spaß an einem normalerweise aufregenden Fahrerlebnis etwas beeinträchtigt.

Wenn Sie jemals in der Lage sind, eines zu kaufen, probieren Sie beide Versionen aus, bevor Sie eine Wahl treffen.

Jaguar F-Type Coupé2

[ad_2]

Schreibe einen Kommentar