Testbericht zum Ford Puma Hybridauto – Automobilblog

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Es ist eine Zeit der Trauer. Ab Juli 2023 gibt es den Ford Fiesta nicht mehr. Was bedeutet das also für die Welt der kleinen Fords? Na ja, einen Ford Focus kann man immer noch haben, aber der soll 2025 in die Dose kommen, und es gibt auch den Puma.

Der Crossover Puma ist seit 2019 unterwegs und im Fadenkreuz stehen der Skoda Kamiq, der Volkswagen T-Cross und der Renault Captur. Der ursprüngliche Puma aus den 1990er-Jahren war interessant, und nachdem ich eine Woche mit dem neuen Modell verbracht hatte, änderte sich meine Meinung zum Positiven.

Meine erste Frage war: „Warum Puma?“, aber die DNA des ursprünglichen Coupés ist hier noch vorhanden – insbesondere im Gesicht des neuen Autos. Im Innenraum gibt es jede Menge kratzendes Plastik, aber nette Extras wie stoffbesetzte Türverkleidungen und physische Heizungsregler lassen das schnell vergessen.

Auf der Straße fühlt es sich wie ein Fiesta an, und das liegt daran, dass es sich im Wesentlichen um einen Fiesta handelt. In unserer Stadt, die von engen Gassen und schwierigen Parkbuchten geprägt ist, machte der enge Wendekreis des Puma den Gang zum Einkaufen weniger mühsam, was in der Vorweihnachtszeit wichtig war. Der Puma hatte eine hervorragende Sicht nach vorne und zur Seite, die Sicht nach hinten könnte jedoch besser sein.

Hyundai lud mich ein, einige seiner neuesten Autos in Edinburgh zu fahren – eine 57-Meilen-Hin- und Rückfahrt, die hauptsächlich über Autobahnen und ein wenig Stadtrundfahrt führte. Sie werden vielleicht überrascht sein, aber der 125 PS starke 1,0-Liter-Ecoboost hat sich bemerkenswert gut geschlagen und ich war zu keinem Zeitpunkt mit seiner Leistung frustriert. In den Kurven erwacht der Puma zum Leben, und da mein Testwagen der Titanium war, saugte er Schlaglöcher gut auf.

Ein Blick auf das Kombiinstrument bei der Ankunft auf der Hyundai-Veranstaltung zeigte 51,3 mpg – der Kraftstofftank war noch voll. Es ist nicht so, dass ich alles ausgezogen hätte und alle fünf Minuten mit einem Handtuch die Scheiben beschlagfrei gemacht hätte; Ich hatte den Sitz mit thermischer Kernheizung und das beheizte Lenkrad eingeschaltet und die Kabinentemperatur auf 21 Grad eingestellt. Der Grund, warum ich „thermische Atomkraft“ sage, ist, dass ich wirklich davon überzeugt bin, dass Ford zwei kleine Reaktoren unter beiden Vordersitzen installiert hat. Es ist nicht nur dieses Modell, sondern jedes neue Ford-Modell, das ich bisher gefahren bin. Die Einstellung „eins“ ist cool, die Einstellung „zwei“ könnte einen gefrorenen Truthahn problemlos in weniger als fünf Minuten auftauen – da bin ich mir sicher, und die Einstellung „drei“? Stellen Sie sicher, dass Sie einen Eimer Eis an Bord und eine Lebensversicherung haben.

Insgesamt ist der Puma beeindruckend. Die Tatsache, dass Ford ein großes Publikum bedient hat, zeigt, dass das Unternehmen ernst genommen wird. Wenn Sie ein Auto mögen, das gut fährt, aber nicht versucht, Ihr Rückgrat über einige der Schlaglöcher Großbritanniens zu verlagern, kaufen Sie den Titanium. Und bevor Sie über den Namen urteilen, holen Sie sich eines für eine Fahrt, denn Ihre Wahrnehmung könnte sich einfach ändern.

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