Testbericht zum Ford Mondeo Mk1 von 1995: Retro-Straßentest

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Die Idee eines „Weltautos“ war nicht ganz neu, als der Mondeo, oder „CDW27“, wie er damals hieß, Mitte der 1980er Jahre zum ersten Mal diskutiert wurde. Tatsächlich hatte Ford es ein paar Jahre zuvor mit dem Escort versucht, und General Motors hatte dasselbe mit dem Cavalier getan – aber keines von beiden war ein wirklich globales Produkt. Sie sind vielleicht aus der gleichen Idee entstanden, aber jedes wurde von separaten Teams auf beiden Seiten des Atlantiks entwickelt – wobei die Endprodukte recht unterschiedlich waren, um unterschiedliche Märkte abzudecken.

Untersuchungen ergaben jedoch, dass Autos nicht völlig anders sein müssen, um weltweit verkauft zu werden. Und in den späten 1980er Jahren wurden die Unterschiede zwischen den Wünschen der Kunden in den USA und Europa immer geringer. Weltweit wurden die Sicherheitsvorschriften harmonisiert, während Käufer in allen Ländern zunehmend über Kraftstoffverbrauch und Emissionen besorgt waren.

Ford hatte zwei Produkte, die dringend ersetzt werden mussten. Der Sierra war hier in Europa veraltet und verlor Verkäufe an japanische Konkurrenten. Das Gleiche galt für den Ford Tempo in den USA. Warum sollte Ford dann die Kosten für die Entwicklung von zwei Ersatzmodellen für beide Modelle auf sich nehmen, wenn es doch eines tun würde?

Technologie würde es einfacher machen, ein echtes Weltauto zu entwickeln. Dies bedeutete, dass Videokonferenzen zwischen Ford-Mitarbeitern weltweit stattfinden konnten. Ein spezielles, mit Fernsehern ausgestattetes Studio im Dunton Technical Center von Ford stellte eine Live-Verbindung nach Köln und Dearborn bereit, sodass Führungskräfte keine teuren (und zeitaufwändigen) Flüge unternehmen mussten, um das CDW27-Projekt zu besprechen.

Spulen wir vor zum 23. November 1992, als der allererste Mondeo die Produktionslinie verließ, kurz bevor das Modell auf dem Genfer Autosalon 1993 debütierte. Das Design der Produktion Mondeo (der Name stammt aus dem Lateinischen die Welt, was „Welt“ bedeutet) entstand nach einem Konzept des Ford-Studios in Köln. Vorschläge des Designstudios Dearborn, des Ford California Concept Center und der Carrozzeria Ghia in Turin wurden allesamt abgelehnt, während der Innenraum im britischen Dunton entwickelt wurde.

Wie fährt es sich?

Ford Mondeo

Wenn wir in dem Mondeo LX von 1995 Platz nehmen, den wir hier testen, herrscht ein seltsamer Kontrast zwischen Alt und Neu. Es sieht relativ modern aus – die Schaltanlage zum Beispiel ist logisch und leicht zu finden, während die Sitze bequem genug sind, um problemlos mehrere hundert Kilometer zurückzulegen. Aber die Sicht ist im Vergleich zu einem heutigen Auto unglaublich. Man sitzt weit vorne, alles Teil des „Cab-Forward“-Ansatzes – mit geneigter Windschutzscheibe und kurzer, schräger Motorhaube.

Der verstorbene Richard Parry-Jones, der Mann, der den ursprünglichen Ford Focus zum wohl handlichsten C-Segment-Auto aller Zeiten entwickeln sollte, wurde zum Chefingenieur des Mondeo ernannt. Er stand vor der Herausforderung, es besser zu machen als einen Honda Accord oder einen Nissan Primera – beide waren damals in Sachen Dynamik führend in ihrer Klasse. Und was für eine lobenswerte Arbeit er und sein „Fahrteam“ geleistet haben.

Es wurde eine innovative Aufhängungsanordnung entwickelt, wobei das Fließheckmodell hier die „Quadralink“-Aufhängung von Ford am Heck verwendet, die zur Verbesserung der Laufruhe auf einem separaten Hilfsrahmen montiert ist. Die Servolenkung war in der gesamten Baureihe Standard – auf Drängen des Fahrerteams, zu dem auch Jackie Stewart gehörte.

Obwohl Ford den Mondeo für Europa gefestigt hat, fühlt er sich heute sicherlich etwas weicher an. Er schwebt über Unebenheiten auf eine Art und Weise, von der Firmenwagenfahrer im mittleren Management heute nur noch träumen können – zweifellos unterstützt durch seine bescheidenen 14-Zoll-Räder. Fahren Sie Kurven mit jeder Art von Begeisterung, und es neigt sich auf eine Art und Weise, wie es bei neueren Autos nicht der Fall ist, aber lassen Sie sich davon nicht täuschen – es greift und greift, während es gleichzeitig diese brillante Sache namens „Feedback“ liefert Lenkrad. Das ist für uns keine Selbstverständlichkeit mehr.

Die Kraft im historischen Auto von Ford UK kommt vom beliebten 1,8-Liter-Vierzylinder-Zetec-Benzinmotor, der im Werk des Unternehmens in Bridgend hergestellt wird. Es ist ein sympathischer Motor, vor allem in Kombination mit dem Fünfgang-Schaltgetriebe, der bereit ist, das gesamte Drehzahlband zu jagen. Offiziell soll er in 10,5 Sekunden 60 Meilen pro Stunde erreichen und eine Höchstgeschwindigkeit von 121 Meilen pro Stunde erreichen. Nach heutigen Maßstäben nicht schnell, aber es wird auch nicht auf der Strecke bleiben.

Wenn Sie auf der Suche nach Nervenkitzel sind, werden Sie sich für den 2,5-Liter-V6 aus den USA entscheiden. Obwohl es in Europa in viel geringeren Stückzahlen verkauft wurde, werden sie gelegentlich zum Verkauf angeboten. Mit 170 PS beschleunigt der V6 den Mondeo in 7,8 Sekunden auf 100 km/h und auf Vollgas auf 139 km/h.

Erzählen Sie mir von Ihrem Kauf

Ford Mondeo

Wenn Sie wirklich einen originalen Mondeo kaufen möchten – und warum nicht? – Sie werden erfreut sein zu lesen, dass sie heute noch sehr wenig wert sind. Behalten Sie die Kleinanzeigen im Auge. Mit einem Budget von nur 1.000 £ sollten Sie ein brauchbares Auto mit TÜV finden, während sich für etwas mehr Geld ein größerer Markt erschließt.

Die Kehrseite der niedrigen Werte besteht darin, dass sie für viele immer noch als billige Schuppen gelten – und möglicherweise auch als solche beibehalten wurden. Eine Servicehistorie ist wünschenswert, ebenso wie Radkästen, die nicht aus Spachtelmasse bestehen. Nehmen Sie zur Überprüfung einen Magneten und einen Schraubenzieher und sehen Sie sich die TÜV-Historie des Fahrzeugs an, um herauszufinden, was sich möglicherweise darin verbirgt.

Bitten Sie um Beweise dafür, dass der Zahnriemen kürzlich gewechselt wurde – Ford empfiehlt, ihn alle 80.000 Meilen zu wechseln. Berücksichtigen Sie dies also bei Ihren Verhandlungen, wenn dies noch nicht geschehen ist. Ansonsten sind es ziemlich normale Dinge: Funktioniert die gesamte Elektronik, kommt sie auf Temperatur (und bleibt dort) und fühlt sich die Federung bei der Probefahrt müde an?

Während die Beschaffung von Ford-Teilen keine große Herausforderung sein sollte, haben wir von einigen unbekannten frühen Mondeo-Teilen gehört, die immer schwieriger zu finden sind, da die Zahl der auf der Straße verbliebenen Teile sinkt. Wenn der Verkäufer etwas versäumt hat, die Reparatur vorzunehmen, fragen Sie ihn unbedingt nach dem Grund.

Ford Mondeo Mk1: Urteil

Wir müssen Ihnen nicht sagen, wie erfolgreich der ursprüngliche Ford Mondeo war. Eine Flut von Händler-Demonstranten führte dazu, dass es in der ersten Märzhälfte 1993 das sechstbestverkaufte Auto im Vereinigten Königreich wurde – obwohl es erst am 25. März offiziell in den Verkauf ging. Die Kritiken aus dieser Zeit stimmten alle darin überein, dass es sich um einen enormen Fortschritt im Vergleich zu seinem Sierra-Vorgänger handelte. Und 1994 wurde es benannt Europäisches Auto des Jahres.

Sein Erfolg führte dazu, dass der Mk1 Mondeo eine Phase der „Vanille“ durchlief. Doch während der Name Mondeo Abschied nimmt, möglicherweise für immer, ist es unserer Meinung nach an der Zeit, Fords Weltauto zu feiern. Auch wenn man schon eine besondere Persönlichkeit braucht, um sich für den Mondeo zu begeistern, möchten wir jedem empfehlen, diesen zukünftigen Klassiker aufzubewahren, bevor er völlig ausgestorben ist.

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