Testbericht zum Ford Mondeo Hybrid – Automotive Blog

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Ford kam zu spät zur Hybrid-Party in Europa. Mit dem Ford Mondeo Hybrid ist er jetzt angekommen, aber hat sich das Warten gelohnt?

Auf dem Papier sieht es gut aus. Die neue Ford Mondeo-Reihe an Limousinen, Schrägheckmodellen und Kombis wurde gut angenommen. Das Auto selbst ist elegant gestaltet, geräumig, komfortabel, raffiniert und voller Technik.

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Der Mondeo Hybrid, der in Amerika seit einigen Jahren als Ford Fusion Hybrid verkauft wird, verfügt über einen 2,0-Liter-Benzinmotor, zwei Elektromotoren, eine 35-kW-Hochspannungs-Lithium-Ionen-Batterie und ein CVT-Getriebe.

Die Batterie, die hinter dem Rücksitz angebracht ist und das Fahrzeug um 42 kg belastet, speichert und liefert den Strom für einen der Elektromotoren. Der andere Elektromotor nutzt regeneratives Bremsen, um die Batterie aufzuladen.

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Zu beachten ist auch, dass die Batterie den Kofferraum verschlingt (das Fassungsvermögen sinkt von 550 auf 382 Liter) und es ihn nur als Limousine gibt und man die Rücksitze nicht umklappen kann.

So weit, so gut.

Ich habe den Ford Mondeo Hybrid Titanium 2.0 Ti-VCT mit einem Grundpreis von 25.295 £ getestet, obwohl Extras wie Active Park Assist, Frozen White-Lack und „aufblasbare Sicherheitsgurte hinten“ den Preis auf 26.170 £ erhöhten.

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Auf dem Papier sieht seine Umweltfreundlichkeit bewundernswert aus. Der kombinierte Kraftstoffverbrauch beträgt 67,3 mpg und der CO2-Ausstoß liegt bei 99 g/km.

Etwas um die 50 MPG ist durchaus erreichbar und ich habe es auf verschiedenen Straßen ziemlich konstant geschafft. Die Realität sieht jedoch so aus, dass Sie die meiste Zeit den 2,0-Liter-Benzinmotor verwenden, obwohl dieser natürlich auch von den Elektromotoren unterstützt wird.

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Und es ist auch nicht immer entspanntes Fahren, denn das CVT-Getriebe scheint die Motordrehzahl in die Höhe zu treiben, auch wenn sie sich beim Fahren beruhigt.

Der Mondeo Hybrid ist vollautomatisch. Es entscheidet, wann von Elektro auf Benzin und umgekehrt umgeschaltet wird – und das übergangslos.

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Wenn Sie jedoch wie ich sind, möchten Sie die Vorteile eines Elektromotors auf Knopfdruck nutzen können. Hier gibt es keine Option.

Die einzige Möglichkeit, beispielsweise in der Stadt im Elektromodus zu bleiben, besteht darin, vorsichtig zu beschleunigen und selbst dann extrem niedrige Geschwindigkeiten beizubehalten, sonst springt der Benzinmotor an.

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Darüber hinaus liegt die rein elektrische Reichweite wahrscheinlich eher bei ein paar Meilen.

In den USA gibt es eine Plug-in-Version, und ich bin der Meinung, dass dies die bessere Option ist, da sie eine größere Batteriereichweite bietet und es Ihnen ermöglicht, echtes Elektroauto zu genießen.

Die Limousine ist auch nicht die schönste Version, während das zusätzliche Gewicht in Kombination mit 16-Zoll-Öko-Reifen das gute Handling des Mondeo zunichte macht.

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Wenn Sie auf der Suche nach einem sparsamen Mondeo sind, ist es wahrscheinlich besser, sich für zwei Mondeo-Schrägheckmodelle zu entscheiden – den Style 1.5 Duratorq TDCi 120PS ECOnetic (£21.395), der angeblich 79 mpg und einen geringeren CO2-Ausstoß bietet, oder sogar den Titanium 2,0 Duratrq TDCi (63 mpg) für 25.245 £.

Fazit: Der Ford Mondeo Hybrid ist ein ordentlicher erster Versuch, aber letztendlich enttäuschend. Es gibt bessere Hybriden.

Rezension: @garethherincx

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