Testbericht zum Ford Capri 280 „Brooklands“ von 1987: Retro-Straßentest

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Wir leben in seltsamen Zeiten. Im Jahr 2016 a Ford Capri 280 Mit nur 936 Meilen auf dem Tacho wurde es für den Weltrekordpreis von 54.000 £ versteigert. Und letztes Jahr brachte ein weiterer Capri 280 mit 2.960 Meilen auf den Rädern fast 40.000 Pfund ein.

Glaubt man den Gerüchten, steht der Capri nun vor einem Comeback, diesmal als Elektro-SUV – einer sportlicheren Version des neuer Ford Explorer.

Offensichtlich hat das Capri-Typenschild immer noch viel Ansehen. Was ist also der Reiz? Wir haben uns eines ausgeliehen Tolle Fahrtage Flotte, um es herauszufinden.

Was sind seine Konkurrenten?

Ford Capri 280 RRT

In den 1970er und 1980er Jahren sah sich Capri einer Reihe von Herausforderern gegenüber – darunter dem Opel Manta und Toyota Celica. Ford bezeichnete ihn als das „Auto, das man sich immer versprochen hat“ und er war in jeder Hinsicht das europäische Äquivalent des Ford Mustang.

Ähnlich wie das amerikanische Pony Car basierte der Capri auf einer bescheideneren Plattform. Während der Mustang ein schick gekleideter Ford Falcon war, war der Capri kaum mehr als ein Cortina in einem schicken Kleid. Nichtsdestotrotz traf es den Nerv des britischen Autofahrers: ein Coupé mit blauer Plakette für die Massen der Arbeiter.

Als 1987 der letzte Capri 280 auf den Markt kam, wurde das Auto, das Sie sich immer versprochen hatten, zu einem Relikt in einer sich verändernden Welt. Teenager-Kicks kamen von einer neuen Generation junger Emporkömmlinge in Form von heiße Schrägheckmodelleund der Capri hatte sein Mindesthaltbarkeitsdatum längst überschritten.

Welchen Motor verwendet es?

Ford Capri 280 RRT

In seinem ausgezeichneten Buch Capri: Die Entwicklungs- und Wettbewerbsgeschichte des europäischen GT-Autos von FordLaut Jeremy Walton verlängert der 2,8-Liter-Motor mit Kraftstoffeinspritzung die Lebensdauer des Capri. Es wurde dem neu gegründeten Ford überlassen Sonderfahrzeugbau (SVE) um den Capri mit dem Bosch K-Jetronic V6-Motor zu kombinieren, der erstmals im Ford Granada zu sehen war.

Es war eine himmlische Verbindung, und der 2.8i entwickelte sich von einem frühen Viergang-Schaltgetriebe zu einem 2.8 Special mit Fünfgang-Einspritzung und Sperrdifferenzial. Da Ford keine mechanischen Änderungen am 280 vornahm, blieb die offizielle Leistung bei 160 PS.

Ford gab für den ursprünglichen 2.8i eine Höchstgeschwindigkeit von 130 Meilen pro Stunde und eine Zeit von 0 auf 60 von 7,9 Sekunden an, aber wie Walton erklärt, hätten die stärkere Einspritzung, das Fünfganggetriebe und das Sperrdifferenzial die Leistung abgeschwächt.

Wie ist es, Auto zu fahren?

Ford Capri 280 RRT

Der Capri III war im Wesentlichen eine Weiterentwicklung des früheren Capri II aus dem Jahr 1974. Selbst 1987 hätte sich diese 280-Version also wie etwas aus einer anderen Ära angefühlt. Dennoch war es ein passendes letztes Hurra für ein beliebtes Auto.

Ford baute 1.038 Exemplare des Capri 280. Jedes Exemplar war in „Brooklands“-Grün lackiert, weshalb es von vielen als Capri 280 Brooklands bezeichnet wird. Die Fahrerposition ist ganz anders als alles andere auf der Straße, da Sie auf eine herrlich lange Motorhaube mit ihrer zentralen „Power-Ausbuchtung“ blicken.

Der Capri schaukelt von einer Seite zur anderen, wenn Sie Gas geben, und erinnert an das Gefühl, am Steuer eines Autos zu sitzen Amerikanisches Muscle-Car, vorbereitet und bereit, einen Dragstrip zu zähmen. Die grauen „Raven“-Recaro-Ledersitze im Kontrast zu den roten Paspeln sind bequem und stützend.

Nach heutigen Maßstäben ist die Leistung des Capri zaghaft, fast lethargisch. Aber er entfaltet seine Kraft mit ordentlich Grunzen und einem passenden Soundtrack. Da es sich um ein Coupé mit Frontmotor und Hinterradantrieb handelt, fällt es nicht schwer, mit dem Heck zu wedeln. Um die authentische „Capri-Ellenbogen“-Fahrposition einzunehmen, muss man natürlich das Fenster herunterkurbeln (hier gibt es keine elektrische Unterstützung).

Zuverlässigkeit und Betriebskosten

Ford Capri 280 RRT

Der Ford Capri stammt aus einer Zeit, als DIY-Service war an der Tagesordnung, daher sollte es nicht allzu schwer sein, einen 280er auf der Straße zu halten. Angesichts des Seltenheitswerts und der damit verbundenen Preise sollten Sie jedoch sicherstellen, dass sich das Auto in einem Zustand befindet, der dem ähnelt, als es vom Band in Köln lief.

Ein gut gewarteter 2,8-Liter-V6-Motor ist wahrscheinlich zuverlässig, regelmäßige Ölwechsel sind jedoch unerlässlich. Überprüfen Sie auch das Differenzial, da ein heulendes Geräusch – wie bei unserem Testwagen – einen kostspieligen Umbau zur Folge haben könnte.

Was die Wirtschaftlichkeit betrifft, sollten Sie nicht damit rechnen, etwas über 25 MPG zu bekommen. Aber im Ernst, wen interessiert der Kraftstoffverbrauch, wenn man am Steuer eines Capri 280 sitzt? Lehnen Sie sich einfach zurück und genießen Sie die Fahrt. Während Ihr rechter Ellbogen auf der Tür ruht …

Könnte ich damit jeden Tag fahren?

Ford Capri 280 RRT

Das könntest du, aber das solltest du wahrscheinlich nicht. Zumindest würden wir empfehlen, einen Capri 280 nur in den Sommermonaten zu betreiben, da Korrosion eine ständige Gefahr darstellen kann. Die vorderen Kotflügel, die hinteren Radkästen und die Stoßstangen neigen zum Zeitvertreib zum Rosten, und obwohl Musterteile erhältlich sind, ist es vorzuziehen, etwas Originalität beizubehalten.

Positiv ist, dass der 280 genug Leistung hat, um mitzuhalten moderner Verkehr und Capri trat mit wiederhergestelltem Ruf in das neue Jahrtausend ein. Fahren Sie noch heute damit und Sie werden alle Blicke auf sich ziehen.

Als wir durch einige malerische Städte und Dörfer entlang der walisischen Grenze fuhren, wurden wir mit einem Lächeln und gelegentlich einem Daumen hoch begrüßt. Das hätte es in den 1990er-Jahren nicht gegeben.

Wie viel sollte ich bezahlen?

Ford Capri 280 RRT

Das ist die Millionen-Dollar-Frage. Der rekordverdächtige Ford Capri 280, der von Silverstone Auctions verkauft wurde (Bild oben), war fast fabrikneu, aber sein Verkauf hat wahrscheinlich den Wert anderer 280er in die Höhe getrieben.

Der Capri kostete im Neuzustand äußerst optimistische 11.999 £, aber der Praktische Klassiker Der Preisführer schätzt ihn jetzt auf einen Wert zwischen 4.500 und 26.000 £. Um sich ein Exemplar mit geringer Kilometerleistung zu sichern, müssen Sie jedoch viel mehr Geld ausgeben.

Auf jeden Fall dürfte ein klassischer Capri günstiger sein – und auf jeden Fall mehr Spaß machen – als ein neuer Elektro-Crossover mit der gleichen Plakette.

Worauf sollte ich achten?

Ford Capri 280 RRT

Abgesehen von den zuvor erwähnten Problemen müssen Sie bestätigen, dass es sich bei Ihrem Capri um einen echten 280 handelt. Angesichts der Werteunterschiede zu einem Standard-Capri mit 2,8-Liter-Einspritzung könnten spezielle, skrupellose Typen versuchen, einen 280 mit Brooklands-grüner Lackierung, einer Lederausstattung usw. zu fälschen ein Satz 15-Zoll-Leichtmetallfelgen.

Die Website brooklands280.com enthält ein praktisches Tool, mit dem Sie Ihre Baunummer anhand der Motor- oder Fahrgestellnummer des Fahrzeugs überprüfen können. Einige Capri 280 wurden für zukünftige Investitionen verschrottet. Seien Sie also nicht überrascht, wenn Sie Exemplare mit geringer Laufleistung finden.

Soll ich eins kaufen?

Ford Capri 280

Wie so viele letzte Modelle war auch der Capri 280 eine kosmetische Übung, aber er schien mehr als nur ein Marketing-Special zu sein. Als die Capri verschwand, flossen viele Tränen die Ford-BroschüreDaher besteht eine große Vorliebe für den „europäischen Mustang“.

Ob es sich lohnt, das zusätzliche Geld auszugeben, das für die Anschaffung eines 280 gegenüber einem Standard-2.8i erforderlich ist, ist Ansichtssache. Mit einem Capri 2.8i werden Sie genauso viel Freude haben, müssen aber möglicherweise ohne die Aussicht auf eine hohe Kapitalrendite auskommen. Wenn wir uns entscheiden müssten, würden wir uns für einen neuwertigen 2.8-Einspritzer Special oder einen früheren Capri 3.0S entscheiden.

Pub-Fakt

Ford Capri 280 RRT

Der Ford Capri 280 sollte der Capri 500 werden, bis die Ford-Chefs ihre Meinung änderten. Geplant war eine Auflage von 500 Autos, wobei das Unternehmen sogar so weit ging, „Capri 500“-Aufkleber herzustellen.

Als Ford jedoch feststellte, dass noch 1.038 Karosserien übrig waren, beschloss das Unternehmen, 1.038 Capri 280 zu bauen. Das allerletzte gebaute Auto bleibt Teil der historischen Sammlung von Ford UK.

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