Testbericht zum Audi RS2 von 1996: Retro-Straßentest

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Früher waren Kombis denjenigen vorbehalten, die ihre Kinder transportieren mussten. Wenn Sie Fahrspaß wollten, ließen Sie die Familie zu Hause und springen in Ihren zweisitzigen Sportwagen. Natürlich, heiße Schrägheckmodelle boten sowohl dynamischen Nervenkitzel als auch Praktikabilität, fehlten ihnen jedoch immer noch an ultimativer Tragfähigkeit.

Mit Ausnahme des BMW M5 Touring „E34“ gab es den wirklich schnellen Kombi bis Anfang der 1990er-Jahre kaum. Dann brauste der Audi RS2 schnell in Sicht.

In der Lackierung „RS Blue Pearl“ fiel es auf jeden Fall auf (ein Dutzend weniger auffällige Farben waren ebenfalls erhältlich). Der 1994 auf den Markt gebrachte RS2 basierte auf dem „B4“ 80 Avant und leistete 315 PS bzw. 144 PS pro Liter.

Sein 2,2-Liter-Fünfzylinder-20-Ventil-Motor wurde vom 230 PS starken S2 Avant übernommen, der RS2 verfügte jedoch über einen 30 Prozent größeren Turbolader mit 1,4 bar Ladedruck. Ein Sechsgang-Schaltgetriebe leitete die Kraft an alle vier Räder, während an der Hinterachse ein manuell betätigtes Sperrdifferenzial zum Einsatz kam.

Hört sich gut an? Das Beste haben wir Ihnen noch nicht verraten. Der 45.705 £ teure RS2 war ein Zusammenarbeit mit Porsche. Zusätzlich zu den Motoraufrüstungen fügte Stuttgart 968 Clubsport „Cup“-Räder, Reifen und Bremsen hinzu. Entdecken Sie die leuchtend roten Bremssättel, die hinter den Felgen hervorlugen.

Außerdem gibt es die formschönen Porsche 968/993-Außenspiegel, Stoßstangen im 993-Stil und blinkende Plaketten mit der Aufschrift „RS2 Porsche“. Auch der leuchtend rote „prismatische“ Lichtstreifen, der sich über die gesamte Breite des kurzen Hecks des RS2 erstreckt, ist eine Anspielung auf den 911 Carrera 4.

Wie fährt es sich?

Audi RS2

Wenn Sie eintreten, finden Sie Recaro-Sportsitze mit leuchtend blauen Alcantara-Bezügen. Vor Ihnen liegen vier weiße Zifferblätter – darunter ein auf 180 Meilen pro Stunde kalibrierter Tacho –, während die Mittelkonsole drei weitere Anzeigen beherbergt, die Öldruck, Öltemperatur und Batteriespannung anzeigen. Abgesehen von einem Dreispeichen-Lenkrad mit Lederbezug und RS2-Schriftzug gehört alles zur Standardausstattung des Audi 80, was eine solide Verarbeitungsqualität und einen geradlinigen, schäbigen Stil bedeutet.

Mit kleineren Abmessungen als Kombis von heuteDank der hervorragenden Rundumsicht lässt sich der RS2 problemlos auf der Straße platzieren. Bei niedrigen Geschwindigkeiten ist er so fügsam und unspektakulär wie jeder Audi 80, aber wenn man den rechten Fuß vergräbt, merkt man schnell, dass der RS2 eher ein Monster ist. Warte, warte ein paar Sekunden … da ist es!

Der RS2 braucht Zeit, um seinen Turbo hochzudrehen, aber sobald er das geschafft hat, ist sein Tempo gewaltig. Audi gab eine Zeit von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 5,4 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 163 Meilen pro Stunde an, und der RS2 fühlt sich deutlich so schnell an. Als es auf den Markt kam, Autocar & Motor Das Magazin zeichnete bekanntlich eine Zeit von 0 auf 30 Meilen pro Stunde von nur 1,5 Sekunden auf: schneller als ein McLaren F1 (und Jacques Villeneuves zeitgenössischer Formel-1-Wagen).

Obwohl seine akustische Leistung bei niedrigeren Drehzahlen gedämpft ist, dröhnt der Motor wunderbar vor Ihnen her, wie es nur ein Audi-Fünfzylinder kann. Man muss es wirklich aufwecken, um seine Kraft zu extrahieren, aber das ist kein Problem.

Audi RS2

Unterhalb von 3.000 U/min passiert nicht viel, dann fährt man mit der Drehmomentwelle von 302 Nm und bei 7.000 U/min ist es mehr oder weniger vorbei. Bleiben Sie im mittleren Übersetzungsverhältnis, um den Motor am Kochen zu halten, und der RS2 findet immer mehr Geschwindigkeit. Es ist berauschend und einschüchternd zugleich, und man merkt immer, dass es sich um einen Kombi handelt: einen mit bis zu 1.200 Litern Gepäckraum. Unglaublich.

Ebenso gut ist die Geländetauglichkeit des RS2. Dank des Quattro-Allradantriebs liegt der Audi spektakulär auf der Straße und verliert nicht einmal an Bodenhaftung der strömende Regen das hat unsere Probefahrt hartnäckig gemacht. Stehendes Wasser schreckt nicht ab, der RS2 meistert es einfach und seine wunderbar nachgiebige Federung saugt Unebenheiten ohne große Erschütterungen auf.

Was die Sensation angeht, fühlt sich der RS2 sehr zeitgemäß an. Der gut ausbalancierten Lenkung fehlt leider jede aussagekräftige Rückmeldung, und obwohl sich die Karosserie etwas neigt, bahnt sie sich hartnäckig und ohne viel Aufhebens ihren Weg aus den Kurven, bereit, die Gerade hinaufzusausen und den nächsten Scheitelpunkt zu verschlingen. Die verbesserten Porsche-Bremsen bieten eine progressive Verzögerung, was auch gut ist; Das historische Auto von Audi UK ist sicherlich einer der schönsten RS2 der Welt.

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Audi RS2

Der handgefertigte RS2 war ein Performance-Autoheld und die Preise waren noch nie so niedrig wie im Schnäppchenlager. Das liegt zum Teil an seiner Porsche-Abstammung. Die Werte steigen auch, weil in 18 Monaten nur 2.891 Exemplare hergestellt wurden und nur 182 offizielle Rechtslenker nach Großbritannien kamen.

Exemplare mit hoher Laufleistung sind offensichtlich weniger wert, während europäische Importe mit Linkslenkung mehr Auswahl bieten. Mechanisch sind die Autos in Bezug auf Motor und Allradantrieb relativ bombenfest und können problemlos hohe Kilometerleistungen bewältigen.

Die Hauptprobleme liegen im Getriebe, das als schwach bekannt ist, sowie im Spulenpaket, das loslässt. Auch das Handbremsseil kann sich dehnen, während die Zündkerzen alle 20.000 Meilen ausgetauscht werden sollten. Die oberen Aufhängungen der Aufhängung müssen alle 40.000 Meilen und der Zahnriemen alle 80.000 Meilen erneuert werden. Teile und Wartung sind nicht so kostspielig, wie Sie vielleicht denken, aber mit zunehmendem Alter und zunehmender Herkunft des Autos sind einige Teile schwer zu bekommen.

Es wird Ihnen schwer fallen, einen RS2 für weniger als 50.000 £ zu finden, und viele haben weit über 100.000 Meilen auf dem Konto ihres Porsche Cup. Die besten Autos werden über 70.000 Pfund kosten – ähnlich wie Audi für einen brandneuen RS4 verlangt.

Audi RS4: Urteil

Audi RS2

Der RS2 spielte eine entscheidende Rolle bei der Entwicklung einer völlig neuen Reihe von Audi-Performance-Autos. Es ist vielleicht das inspirierendste – und tatsächlich ehrgeizigste – Auto in der reichen Geschichte des Unternehmens, nach dem ursprünglichen Quattro. Sein Pioniervermächtnis ist noch heute in Audis mit RS-Emblem sichtbar, während sein Retro-Coolness-Charakter seine anhaltende Attraktivität garantiert.

Allerdings wäre das alles sinnlos, wenn das Laufwerk nicht seinem Aussehen entspräche. Zum Glück ist das der Fall, und die Tatsache, dass der RS2 höchstes Tempo und Gespür für Gelegenheiten mit atemberaubenden Allround-Fähigkeiten und angemessener Praktikabilität verbindet, besiegelt den Deal.

Dieser Audi ist aus gutem Grund eine moderne Klassiker- und Performance-Autoikone. Deshalb hat es so viele Bewunderer und wir zählen uns zu ihnen.

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