Teile Großbritanniens werden bei der Einführung von Ladestationen für Elektroautos „abgehängt“.

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Elektrischer Fiat 500 mit Ladefunktion

Es gibt Warnungen, dass bei der Einführung „bestimmte Teile des Landes Gefahr laufen, ins Hintertreffen zu geraten“. Ladestationen für Elektrofahrzeuge. Dies geschieht, weil die Regierung darauf besteht, dass das britische Netzwerk „weltweit führend“ sei.

Verkehrsminister Grant Shapps fordert die lokalen Behörden auf, weitere 20 Millionen Pfund an Fördermitteln für den Bau von 4.000 weiteren Ladepunkten zu nutzen. Die Regierung hat seitdem Anträge für fast 4.000 Punkte erhalten On-Street Residential Chargepoint Scheme (ORCS) wurde 2017 eingeführt.

A führende Denkfabrik sagt, das wird nicht reichen. Laut Policy Exchange benötigt das Vereinigte Königreich bis 2030 – dem Jahr der – 400.000 öffentliche Ladegeräte Verkaufsverbot für neue Benzin- und Dieselautos. Die jährliche Installationsrate muss im nächsten Jahrzehnt von 7.000 auf 35.000 steigen.

Im Vorwort zu einem von Policy Exchange veröffentlichten Bericht schrieb Simon Clarke: „Während ein Fahrer eines Benzinautos getrost von Land’s End nach John O’Groats fahren kann, in dem Wissen, dass er alle paar Meilen den Tank auffüllen kann, ist das noch nicht der Fall.“ Dies ist bei Elektrofahrzeugen der Fall.

„Einige Gebiete haben natürlich eine beeindruckende Abdeckung aufgebaut, wie zum Beispiel die Innenstadt von London, weite Teile des Landes jedoch nicht.“ Dieser wichtige Bericht zeigt einen Weg auf, wie dieser Herausforderung begegnet werden kann.“

„Großes politisches Versagen“

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Der RAC stimmt zu, dass eine rasche Ausweitung erforderlich ist. Rod Dennis sagte: „Ohne einen großen Anstieg der Zahl der Ladestationen im gesamten Vereinigten Königreich besteht die Gefahr, dass bestimmte Teile des Landes im Jahr 2030 ins Hintertreffen geraten.“ Jeder erinnert sich daran, was passierte, als mit dem Breitbandausbau begonnen wurde und einige Gebiete nur noch schlechte Verbindungen hatten. Es wäre ein großes politisches Versagen, wenn in den nächsten Jahren etwas Ähnliches passieren würde und den Gemeinden eine gute Ladeversorgung entgehen würde.

„Auch die Ladeinfrastruktur im Vereinigten Königreich muss vereinfacht werden, damit Autofahrer nicht versuchen müssen, eine Vielzahl unterschiedlicher Apps und Ladesysteme zu verstehen. Etwas Ähnliches wie das einfache Tanken mit Benzin und Diesel wäre sehr wünschenswert. Zumindest Autofahrer können sich darüber trösten, dass alle neu installierten Ladestationen das Bezahlen mit kontaktloser Bankkarte ermöglichen müssen.“

Das ORCS wurde 2017 eingeführt, um die Finanzierung von Wohnprojekten auf der Straße bereitzustellen. Lokale Behörden können 75 Prozent der Investitionskosten für die Anschaffung und Installation einer elektrischen Ladestation und des dazugehörigen Parkplatzes beantragen. In der Regel beträgt der Höchstbetrag, den das Office for Low Emission Vehicles (OLEV) pro Ladestation zahlt, 6.500 £.

„Grüner wieder aufbauen“

Die „Electric Avenue“ wird in London mit vollständiger Umstellung auf das Aufladen von Straßenlaternenautos eröffnet

Jüngste Untersuchungen haben ergeben, dass einige Räte dies getan haben Es ist nicht geplant, weitere Ladestationen für Elektrofahrzeuge zu installieren vor Ende 2025.

Bekanntgabe der zusätzlichen Mittel, Grant Shapps sagte: „Von Cumbria bis Cornwall sollten Autofahrer im ganzen Land von der Revolution der Elektrofahrzeuge profitieren, die wir gerade erleben.“

„Mit einem weltweit führenden Ladenetzwerk erleichtern wir mehr Menschen den Umstieg auf Elektrofahrzeuge, schaffen gesündere Nachbarschaften und reinigen unsere Luft, während wir wieder umweltfreundlicher bauen.“

Nick Harvey, leitender Programmmanager beim Energy Saving Trust, fügte hinzu: „Die Bestätigung einer Finanzierung des ORCS in Höhe von 20 Millionen Pfund im Jahr 2021/22 ist eine großartige Nachricht. Diese Finanzierung wird es den lokalen Behörden ermöglichen, eine bequeme und kostengünstige Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge für diejenigen zu installieren, die auf das Parken auf der Straße angewiesen sind. Dies trägt dazu bei, den fairen Übergang zur verstärkten Einführung kohlenstoffarmer Transportmittel zu unterstützen.

„Wir ermutigen daher die lokalen Behörden, im Rahmen ihrer Pläne zur Dekarbonisierung des Verkehrs und zur Verbesserung der lokalen Luftqualität auf diese Mittel zuzugreifen.“

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