Restaurierter Eggenberger Merkur XR4Ti Tourenwagen zum Verkauf

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Einer der bedeutendsten Tourenwagen der Gruppe A aus den 1980er Jahren steht zum Verkauf.

Von Tourenwagen-Experten vollständig restauriert CNC Motorsport AWSes ist einer von nur zwei Merkur XR4Ti-Rennwagen, die von Eggenberger Motorsport gebaut wurden.

Der XR4Ti war nicht nur ein Rennsieger in der Tourenwagen-Europameisterschaft (ETCC), sondern ebnete auch den Weg für die Ford Sierra RS Cosworth.

Den Atlantik überqueren, um zu gewinnen

Eggenberger Merkur XR4Ti

Vor dem Sierra RS Cosworth entwickelt wurde, um den Tourenwagenrennsport der Gruppe A zu dominieren, hatten die Teams das Potenzial des nordamerikanischen Merkur XR4Ti erkannt.

Als umbenannte Version des Sierra XR4i ersetzte der Merkur den 2,8-Liter-V6 des Sierra durch einen 2,3-Liter-Vierzylindermotor mit Turbolader.

In Großbritannien dominierte Andy Rouse 1985 mit einem XR4Ti die British Saloon Car Championship und holte sich im darauffolgenden Jahr den Klassentitel.

Der Erfolg des Merkur würde Ford bei der Entwicklung des Sierra helfen, wobei verschiedene Teile zwischen den beiden Autos geteilt würden.

Eine siegreiche ETCC-Karriere

Eggenberger Merkur XR4Ti

1986 wurde das Schweizer Team Eggenberger Motorsport offizieller Ford-Werksstarter in der Tourenwagen-Europameisterschaft. Eggenberger benutzte ein Paar XR4Ti-Autos, die allerdings Ford-Emblem anstelle des amerikanischen Merkur-Namens trugen.

Das zum Verkauf angebotene Auto wurde während der ETCC-Saison 1986 von den Tourenwagenlegenden Steve Soper und Klaus Niedzwiedz gefahren. Ein dritter Platz in Hockenheim, gefolgt von einem siebten Platz bei den 24 Stunden von Spa, wurde durch einen Sieg in Estoril gekrönt.

Nach dem Ende der ETCC-Saison ging der XR4Ti nach Neuseeland, um am berühmten Straßenrennen Wellington 500 teilzunehmen. Ein späterer Schritt führte dazu, dass es in der australischen Tourenwagen-Meisterschaft antrat und auf die Sierra RS500-Spezifikation umgerüstet wurde.

Zurück zur Eggenberger-Spezifikation

Eggenberger Merkur XR4Ti

Seit seiner Rückkehr nach Großbritannien wurde der XR4Ti von CNC Motorsport AWS einer gründlichen Restaurierung unterzogen. Das in Gloucestershire ansässige Unternehmen ist für den Bau des Reborns verantwortlich Andy-Rouse-Spezifikation RS500um sicherzustellen, dass das Auto fachmännisch behandelt wurde.

Dazu gehörten ein neuer Überrollkäfig nach den Spezifikationen von 1986 sowie ein neuer 2,3-Liter-Merkur-Motor mit 340 PS.

CNC Motorsport AWS hat außerdem die korrekte Eggenberger-Gruppe-A-Federung, ein seltenes „langes“ Glockengehäuse von Getrag, 17-Zoll-BBS-Räder und AP-Racing-Bremsen eingebaut.

Das Auto wird mit einem historischen technischen Pass der FIA verkauft, wodurch es für hochkarätige klassische Motorsportwettbewerbe zugelassen ist.

Was kostet eine Gruppe-A-Legende?

Eggenberger Merkur XR4Ti

CNC Motorsport AWS hat keinen Wert für den XR4Ti aufgeführt, weist jedoch darauf hin, dass Interessenten sich an den Preisen historischer Ford Sierra RS500 orientieren sollten.

Bevor Sie mit der Überprüfung Ihres Bankkontos beginnen: Ein 1988er Ford Sierra RS500, der von Andy Rouse im BTCC gefahren wurde, wurde 2019 für 170.000 £ verkauft. Ein ähnliches BTCC-prämierter RS500 brachte 2018 bei einer Auktion 182.250 £ ein.

Wer den XR4Ti kauft, wird Besitzer eines wichtigen Stücks Tourenwagengeschichte und eines, das im historischen Motorsport wieder auf die Strecke gehen kann.

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