Reliant Rialto-Rezension: Begegnung mit einem Helden (ja, wirklich)

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Reliant Rialto

Ich habe in den letzten Monaten eine ungesunde Obsession mit dreirädrigen Reliants entwickelt. Ich bin mir nicht sicher, was den Auslöser verursacht hat: zu lange auf dem Reliant Owners Club Vielleicht ein Stand auf der NEC Classic Motor Show oder eine unterhaltsame Lektüre Giles Chapmans Buch über den Reliant Robin.

Letzten Sommer habe ich sogar die Wohnsiedlungen von Tamworth erkundet, um Spuren der alten Fabrik zu finden, und ich habe mehr Zeit verschwendet, als ich zugeben möchte Videos von Reliants, die begeistert in die Kurve fahren. Und das ist, bevor ich gestehe, einen zu besitzen Nur Narren und Pferde Box-Set.

Überraschenderweise konnte ich dem Kauf widerstehen. Zugegebenermaßen bin ich dem schon nahe gekommen, mit ein paar unüberlegten eBay-Geboten hier und da, aber ich muss immer noch Geld für ein „Plastikschwein“ ausgeben. Ich habe es bis jetzt sogar geschafft, ohne einen zu fahren.

Schneller Vorlauf zu einer zufälligen E-Mail von einem früheren Freund von Motoring Research Peugeot 205 Rallye Besitzer, Nick Bailey. Er wusste, wo es einen Reliant Robin gab, und sein Besitzer würde sehr daran interessiert sein, dass ich ihn lenke. Es wurde ein Termin vereinbart (im wahrsten Sinne des Wortes … es war Valentinstag, daher das Foto oben) und ich reiste nach Oxfordshire, um herauszufinden, wie es genau ist, einen Reliant zu fahren.

Wie ist es, Auto zu fahren?

Reliant Rialto

Ohne pedantisch werden zu wollen, handelt es sich hierbei nicht wirklich um einen Reliant Robin. Ende der 70er Jahre steckte Reliant in Schwierigkeiten. Ein Rückruf von 25.000 Robins führte zu einer Imagekrise für das Dreirad, und die darauf folgende Rezession führte nicht zu dem Verkaufsboom, den der billige und fröhliche Motor hätte erleben sollen.

Infolgedessen wurde der Name Robin gestrichen, um das Reliant-Dreirad von seinem angeschlagenen Image zu distanzieren. Gleichzeitig wurde ein aufgefrischter Look von International Automotive Design aus Sussex eingeführt.

Der Reliant Rialto war kantiger als sein Vorgänger, hatte einen Kunststoffgrill an der Front und von der Austin Metro übernommene Scheinwerfer und war in den 1980er-Jahren ein sparsames Auto. Der hier gefahrene Wagen ist ein Van, das heißt, das Heck ähnelt bis auf die quadratischen Radkästen dem des alten Robin.

Um ehrlich zu sein, bestand ein Teil meiner Begeisterung für das Fahren des Reliant darin, ihn aus meinem System herauszuholen. Freunde sagten mir, es wäre Müll und eine Runde um den Block in einem würde mich davon abhalten, jemals echtes Geld für eines auszugeben. Und als ich mich an einem nassen und windigen Tag am Steuer des Rialto meiner ersten Kreuzung näherte, wurde meine Begeisterung auf die Probe gestellt. Es ging kaputt und es war ein Anstoß erforderlich, um es wieder in Gang zu bringen. Glücklicherweise half hier sein unglaubliches Leergewicht von nur 436 kg.

Sobald der Motor jedoch auf Betriebstemperatur war und ich die Eigenheiten seines manuellen Chokes kennengelernt hatte, lief der 850-cm³-Reliant wie ein Zauber. Ich hatte nicht das Vergnügen, mit dem Rialto durch die Stadt zu fahren, aber ich könnte mir vorstellen, dass es sich ziemlich flott anfühlen würde. Bis zu einer Geschwindigkeit von etwa 50 km/h ist es auf jeden Fall schnell genug, aber darüber hinaus erfordert es etwas mehr Einsatz. Während meiner Fahrt stellte ich fest, dass der Rialto bei einer Geschwindigkeit von etwa 40 Meilen pro Stunde auf offener Straße am komfortabelsten ist, obwohl sein Besitzer mir versichert hat, dass der Tacho zu niedrig ist.

Natürlich wissen wir alle, dass ein Reliant auf gerader Linie nicht schnell sein wird (offiziell erreicht er die 100 km/h in etwa 16 Sekunden), aber es ist die Idee, wie ein Dreirad mit Kurven umgeht, die meine Obsession zum Teil angeheizt hat das Plastikschwein. In seinem Top-Ausrüstung Tagelang fuhr Jeremy Clarkson einen ziemlich späten Reliant Robin (der Name wurde später in der Firmengeschichte wieder eingeführt) und kippte ihn an jeder Ecke auf die Seite etwas, das er später zugab, war darauf zurückzuführen, dass die Mechaniker der Show am Differenzial des Autos herumfummelten.

Und ja, Kurvenfahrten mit hoher Geschwindigkeit sind ein wenig beängstigend. Während eines Laufs vor der Kamera wäre ich beinahe eingenickt, weil ich scheinbar eine Ewigkeit lang mit dem Fuß auf dem Boden bergauf gefahren bin. So sehr, dass mir, als ich mich einer Kurve oben auf dem Hügel näherte, erst klar wurde, dass ich wahrscheinlich vor der Kurve bremsen sollte, als mein Beifahrer anfing, sich seitlich am Auto abzustützen.

Allerdings kamen wir durch die Ecke, ohne den Ball zu blockieren. Das Gefühl ist seltsam Ich bin noch nie Motorrad gefahren, aber ich schätze, es liegt auf halbem Weg zwischen dem und dem Fahren eines vierrädrigen Autos. Zu viel Zeit damit zu verbringen, sich über Reliants zu informieren, deutet darauf hin, dass sie abdriften, bevor sie sich überschlagen, aber ich habe es nicht gründlich genug getestet, um das herauszufinden.

Natürlich gibt es viel Wanken der Karosserie, aber es bereitet auch große Befriedigung, mit einem ungeeigneten Fahrzeug voranzukommen. Ein Busfahrer, der in die entgegengesetzte Richtung fuhr, stimmte zu: Zuerst hatte ich Angst, dass er aus Wut über meine Dummheit piepste, aber sein Daumen nach oben und sein fröhliches Lächeln spornten mich noch mehr an.

Ich konnte nicht widerstehen, es in eine 90-Grad-Kurve zu lenken, da mein Selbstvertrauen gegen Ende der Fahrt wuchs. Der Fotograf Bradley, der ihm folgte, besteht darauf, dass ein Rad in der Luft geschwenkt wurde. Zeit aufzuhören, solange ich vorne bin.

Erzählen Sie mir von Ihrem Kauf

Reliant Rialto

Wenn Sie bis hierher gelesen haben, denken Sie hoffentlich nicht, dass ich völlig verrückt bin, wenn ich vorschlage, dass ein Reliant Rialto der perfekte Einstieg in den Besitz eines Oldtimers sein könnte. Die Preise sind nicht mehr so ​​niedrig wie früher Für ein einigermaßen ansehnliches Exemplar mit TÜV-Prüfung benötigen Sie rund 1.500 £ Aber das ist ein Taschengeld für ein Auto, das die gleiche Aufmerksamkeit erhält wie ein Dreirad.

Je später der Reliant, desto besser sollte die Verarbeitungsqualität sein, und natürlich ist es einfacher, gute Exemplare neuerer Modelle zu finden. Für mich persönlich gibt es nichts Abstoßenderes als einen Robin oder Rialto mit einem komödiantischen Anstrich Sie werden regelmäßig für Banger-Rallyes und ähnliches umgebaut, und solche Exemplare haben sicherlich nicht das einfachste Leben gehabt. Und lassen Sie mich nicht mit all den armen Robins beginnen, denen die „Trotters Independent Traders“-Behandlung zuteil wurde (Dels Van war eigentlich ein Supervan, basierend auf dem Regal).

Nein, ich würde nach einem ordentlichen, originalen Exemplar suchen, das idealerweise von einem Mitglied des Reliant Owners‘ Club verkauft wird. Obwohl die Glasfaserkarosserie nicht rostet, rostet das Chassis nicht. Gehen Sie also auf Hände und Knie, um es einer gründlichen Inspektion zu unterziehen.

Mechanisch sind Reliants ziemlich robust, aber viele wurden vernachlässigt, daher sind ein Ordner mit Quittungen und ein begeisterter Verkäufer ein gutes Zeichen. Kupplungen lassen sich recht einfach und kostengünstig austauschen, sind aber ein relativ häufiges Problem. Das Gleiche gilt für Kopfdichtungen. Achten Sie daher auf Anzeichen von Überhitzung und „Mayonnaise“ im Ausgleichsbehälter.

Urteil

Reliant Rialto

Obwohl ich eines fahre, möchte ich immer noch ein Reliant-Dreirad. Und das ist ungefähr das schlüssigste Urteil, das man sich wünschen kann.

Der Reliant Rialto war ein Gespött, als er neu war, und ist es auch heute noch. Es ist kein Auto, das Sie kaufen sollten, wenn Sie nicht darauf hingewiesen werden möchten, dass Sie auf der Hauptstraße fahren, und viele Leute werden Ihre Logik beim Kauf eines solchen Autos in Frage stellen. Es ist auch kein Auto für lange Reisen und ich möchte auch nicht jeden Tag damit fahren.

Aber ich behaupte, dass es der größte Spaß ist, den man in einem Oldtimer mit einem (sehr) begrenzten Budget haben kann. Die Anschaffungs- und Betriebskosten sind niedrig und es gibt eine respektable Enthusiastenszene, die dabei hilft, dass Ihr Reliant auf der Straße bleibt. Es kann sein, dass Sie die Berufung „bekommen“ oder auch nicht, aber irgendwo gibt es sicherlich eine Berufung.

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