Prodrives unglaubliche Renn- und Rallye-Autosammlung

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A Subaru Impreza S6, das 2000 vom verstorbenen Richard Burns zum Sieg bei der Rallye Großbritannien gefahren wurde, wurde für den Weltrekordpreis von 610.000 £ verkauft. Ungewöhnlich ist, dass das Auto nie zur Reparatur oder Restaurierung an Prodrive zurückgegeben wurde, so dass es sich in den letzten 21 Jahren in einem „wie gefahrenen“ Zustand befand.

Prodrive baut seit 1984 erfolgreiche Wettbewerbsfahrzeuge. Das in Banbury ansässige Unternehmen ist vor allem für seine 19-jährige Zusammenarbeit mit Subaru bekannt, zu der auch drei Herstellertitel im World Rallying gehörten. Es ist jetzt offizieller Partner von Aston Martin Racing und nimmt mit dem Vantage GTE an der Langstrecken-Weltmeisterschaft teil.

Wir haben dem Prodrive-Hauptquartier einen Besuch abgestattet, um die fantastische Sammlung klassischer Renn- und Rallyeautos zu besichtigen. Nehmen Sie an einer geführten Tour teil, vom originalen Prodrive-Porsche bis hin zu zwei Astons, die Le Mans gewonnen haben.

Video: Historische Renn- und Rallyeautos bei Prodrive

Colin McRaes Impreza WRC

Der Ehrenplatz beim Empfang gebührt Colin McRaes ehemaligem Firmenwagen. „N1 WRC“ gewann 1996 die Katalonien-Rallye und sicherte sich in diesem Jahr die Herstellermeisterschaft für Subaru. McRae wurde Zweiter in der Fahrerwertung, hinter seinem Erzrivalen Tommi Mäkinen.

In seiner klassischen blauen und gelben Lackierung ist der Gruppe-A-Impreza eines der legendärsten Rallyeautos aller Zeiten. Subaru verwendete die Farben auch nach dem Ende seines Sponsoringvertrags mit 555 – einer japanischen Zigarettenmarke – weiterhin.

Prodrives erstes Rallyeauto

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Hier begann alles für Prodrive: die Porsche 911 SC RS. Unter der Führung von Al Hajri gewann es seine allererste Veranstaltung, die Katar-Rallye 1984, und sicherte sich anschließend die Gesamtwertung der Middle East Rally Championship.

1985 steuerte Billy Coleman den Porsche zum Sieg in der irischen Rallye-Meisterschaft, bevor er ihn gegen einen mit Prodrive ausgestatteten MG Metro 6R4 eintauschte (siehe unten).

Der Rohling der Gruppe B

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Mit seinem kastenförmigen Bodykit und dem Schneepflug-Spoiler sieht der 6R4 wie ein Ausreißer aus der Barry-Boys-Website aus. Doch hinter diesem steroidgepumpten Design verbirgt sich ein ernstzunehmendes Wettbewerbsauto mit einem im Heck montierten Sechszylindermotor und Allradantrieb.

Die Metro trat Mitte der 1980er Jahre in der Gruppe B an, die nach einer Reihe aufsehenerregender Unfälle verboten wurde. Zu den weiteren berühmten – und beliebten – Gruppe-B-Rennwagen zählen der Audi Quattro, der Ford RS200, der Lancia 037 und der Peugeot 205 T16.

M3 übernimmt Asphalt

Der ursprüngliche BMW M3 (E30) war eine leistungsfähige Asphalt-Rallyemaschine. Dieses besondere Auto gewann 1990 in den Händen von Francois Chatriot vier Runden der französischen Rallye-Meisterschaft.

Gleichzeitig leitete Prodrive das britische Tourenwagen-Meisterschaftsteam von BMW – und verhalf dem M3 1988, 1989 und 1990 zu drei aufeinanderfolgenden BTCC-Titeln.

Der erste Prodrive Subaru

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Die fruchtbare und langjährige Partnerschaft zwischen Prodrive und Subaru begann 1990 mit dem Legacy RS. Beachten Sie die charakteristische weiße, grüne, rosa und blaue Lackierung, die bis zur Einführung des 555-Sponsorings im Jahr 1993 verwendet wurde.

Sowohl Colin McRae als auch Richard Burns fuhren dieses Auto in der britischen Rallye-Meisterschaft. McRae und das Legacy errangen auch den Sieg beim allerersten Lauf der Rallye-Weltmeisterschaft, der Rallye Neuseeland 1993.

Es ist der Mondeo, Mann

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Während Tony Blair damit beschäftigt war, Mondeo Man zu umwerben, eroberte Fords Familienfavorit alle Konkurrenten in der Britischen Tourenwagen-Meisterschaft. Dieser Mondeo Super Tourer holte sich im Jahr 2000 den BTCC-Gesamttitel und gewann 11 von 24 Rennen.

Für Tourenwagen-Fans ist der Prodrive Ford Mondeo ein ergreifender Anblick. Die Saison 2000 markierte das Ende der goldenen Ära von BTCC, da mit der Einführung neuer Vorschriften für 2001 das Interesse von Herstellern und Zuschauern nachließ.

Safari-Special

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Ein anderer Richard Burns Impreza hier. Vier Jahre nach McRaes Catalunya-Sieg im Typ A fuhr Burns dieses WRC99-Modell zum Sieg bei der Safari-Rallye in Kenia.

Beachten Sie die erhöhte Fahrhöhe, die Stollenreifen, den Steinschlagschutz und den Luftansaugschnorchel des Motors – alles unverzichtbar für die Bewältigung schwierigen afrikanischen Geländes. Richard Burns starb 2005 im Alter von nur 34 Jahren an einem Gehirntumor.

Maximal Mini

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Prodrive übernahm die Leitung des Mini-Teams für die Rallye-Weltmeisterschaft 2011. Interessanterweise fiel die Wahl auf den fünftürigen Mini Countryman und nicht auf den dreitürigen Hatch. Sein 1,6-Liter-Turbomotor wurde für verbesserte Leistung und Haltbarkeit modifiziert.

Der Mini WRC war auch als serienmäßiges Kundenauto für vermögende Rallye-Enthusiasten erhältlich. Perfekt für die Herstellung Monte-Carlo-Träume wahr werden…

Le-Mans-Legenden

Das sieht man nicht alle Tage: einen echten Le-Mans-Sieger. Dies ist der Aston Martin DBR9 von 2007, sicherlich einer der schönsten Rennwagen aller Zeiten?

An anderer Stelle in der Werkstatt bastelten Techniker zum Zeitpunkt unseres Besuchs am Aston Martin Vantage GTE – einem Konkurrenten in der Langstrecken-Weltmeisterschaft.

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