Porsche 911 Carrera 2.7 RS rückwirkender Test: Retro-Straßentest

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Das Auto vor mir sieht im wahrsten Sinne des Wortes wie eine Million Dollar aus. Zum heutigen Wechselkurs entspricht das 875.295 £: ungefähr das, was Sie für einen perfekten 911 Carrera 2.7 RS bezahlen würden. Doch obwohl er dem kultigsten Porsche von allen ähnelt, handelt es sich tatsächlich um einen 911 SC. Bei 45.000 £ sind es fünf Prozent des Preises für 90 Prozent Spaß.

Der 911 von Porsche war der Sportwagen fast sechs Jahrzehnte lang zu schlagen. Anoraks werden Ihnen jedoch sagen, dass es 1973 seinen Höhepunkt erreichte. Nachdem der in Le Mans siegreiche 917 verboten wurde, brauchte Porsche eine Fortsetzung. Bei diesem Auto handelte es sich um den Carrera 2.7 RS: ein spezielles Homologationsfahrzeug, das den Renn- und Rallyeregeln der Gruppe 4 entsprechen sollte.

Der erste straßentaugliche 911, der das RS-Emblem (Rennsport) trug, ist der Pate von heute verehrter GT3 und GT2-Modelle.

Eine Frage des Rennsports

Porsche 911 SC

Der RS ​​basierte auf dem 2,4-Liter-911S, dessen luftgekühlter Motor auf 2.681 cm³ aufgebohrt war. Außerdem wurde er einer Crash-Diät unterzogen, die unter anderem dünnere Karosserieteile, leichteres Glas und den Verzicht auf Rücksitze beinhaltete. Sogar das Porsche-Wappen auf der Motorhaube wurde als Aufkleber angebracht, um ein paar Gramm einzusparen.

Die Rohdaten waren 213 PS bei 6.300 U/min, 0-100 km/h in 5,8 Sekunden und 975 kg in der Sportausführung. Es folgte eine luxuriösere (und 100 kg schwerere) Touring-Version, wodurch sich die Gesamtproduktion auf 1.525 Fahrzeuge erhöhte – alle im Jahr 1973 gebaut.

Ich hatte vor einigen Jahren das Glück, einen 2.7 RS zu fahren: ein Muss für jeden Benzinfan. Ich erinnere mich noch lebhaft daran, wie sich jede Eingabe sehr organisch anfühlte und das Auto vor mechanischer Energie sprudelte. Lediglich der fast siebenstellige Betrag dämpfte meine Begeisterung.

Die RS-Preise sind seit 2004 um das Zehnfache gestiegen, was ihn zu einem der Autos mit der höchsten Wertsteigerung in diesem Jahrhundert macht. Das sind großartige Neuigkeiten, wenn Sie eines besitzen, aber weniger, wenn Sie es anstreben.

Zurück in die Zukunft

Porsche 911 SC

„Rückdatierte“ Autos haben das Vakuum gefüllt. In der Regel handelt es sich dabei um SC-, Carrera 3.2- oder 964-Modelle, die zwischen Ende der 1970er und Anfang der 1990er Jahre hergestellt wurden. Ihre wuchtigen Stoßfänger wurden entfernt, schwarze Verzierungen wurden durch Chrom ersetzt und die charakteristischen RS-Schnörkel wurden angebracht: farblich gekennzeichnete Fuchs-Räder, „Carrera“-Schriftzug auf den Schwellern und ein Entenschwanz-Heckspoiler. Puristen mögen missbilligend reagieren, aber das Ergebnis ist ein Porsche, der Retro-Coolness ausstrahlt.

Dieser SC von 1980 wurde im Jahr 2013 rückdatiert, wobei Stoßfänger und Karosserieteile aus Glasfaser verwendet wurden. Sein 207 PS starker 3,0-Liter-Motor und die „Cookie-Cutter“-Leichtmetallfelgen sind unverändert, während der Innenraum mit einigen Annehmlichkeiten aufwartet, die beim RS fehlen – darunter elektrische Fensterheber und ein Radio.

Jedoch, Machen Sie es sich auf dem „Tombstone“-Sitz bequem und Sie könnten nirgendwo anders sein als ein luftgekühlter 911. Die aufrechte Windschutzscheibe, die versetzten Pedale und die verwirrenden Heizungssteuerungen sind Merkmale, die über jede Leistungs- oder Preishierarchie hinausgehen.

Auch das Fahren der frühen 911er ist auf jeden Fall unkonventionell. Sie steuern mit den Fingerspitzen und bewegen den spindeldürren Schalthebel sanft über das Tor. Sie sind sich der Gewichtsverlagerung sehr bewusst und spüren beim Beschleunigen das Einsinken des Hecks und den Pendeleffekt des Heckmotors beim Wenden.

Sie genießen die bescheidene Stellfläche des Autos und nehmen Rücksicht auf die bescheidenen Bremsen. Und Sie genießen den Soundtrack des Flat-Six, der von geschäftigem Getöse zu durchdringendem Jaulen ansteigt.

Eine aufrichtige Form der Schmeichelei

Porsche 911 SC

Der SC strotzt nur so vor Rückmeldungen und klassischem Charakter: ein Auto, das auf jeder Art von Straße belohnt wird. Es macht wohl auch mehr Spaß als der RS, den es in der realen Welt nachahmt.

Zugegeben, es fühlt sich nicht so strukturiert oder aufdringlich an wie der Rennsport – das tun ehrlich gesagt nur sehr wenige Autos –, aber Sie können damit fahren, ohne befürchten zu müssen, Ihr Anlageportfolio zu zerstören. Für viele erhöht die Tatsache, dass es so aussieht, den Wohlfühlfaktor nur. Warten Sie also nicht auf den 2.7 RS, der im Lotto gewinnt: Kaufen Sie einfach einen 911, ob rückdatiert oder nicht, und steigen Sie aus und fahren Sie los.

Dieses Auto wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt DM Historics in Kent und wurde nun verkauft.

PREIS: 44.950 £

0–62 Meilen pro Stunde: 6,5 Sek

HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT: 146 Meilen pro Stunde

LEISTUNG: 204 PS

GEWICHT: 1.160 kg

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