Neues Mercedes-AMG GLC Coupé mit geschwungener Dachlinie und Hybridantrieb vorgestellt

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Mercedes-AMG hat seine aufgemotzten Versionen des regulären GLC-SUV erst im Juli vorgestellt, dem neuesten GLC-Coupé jedoch bereits die übliche „geschmackvolle“ Note verliehen: Lernen Sie das brutale GLC 43 Coupé und den – machen Sie sich gefasst – GLC 63 SE kennen Performance-Coupé.

Kaum bissige Namen, aber die gebotene Leistung dürfte das mehr als wettmachen. Die GLC-Coupé-Zwillinge von AMG werden beide von einem 2,0-Liter-Vierzylindermotor angetrieben, der für Kenner M139l heißt und über einen elektrisch unterstützten Turbolader verfügt.

Im GLC 43 Coupé leistet diese Konfiguration 415 PS, weitere 14 PS werden von einem kleinen Elektromotor erzeugt, der als Anlasser und Generator fungiert. Das maximale Drehmoment liegt bei 500 Nm und wird bei 5.000 U/min erzeugt. Laut Mercedes sprintet das GLC 43 Coupé in 4,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h und kann eine begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h erreichen – genau die gleichen Werte wie der AMG GLC 43 SUV.

Das GLC 63 SE Performance Coupé verfügt über einen deutlich größeren Turbolader, der die Leistung des Motors auf 469 PS und 545 Nm Drehmoment steigert und ihn zum stärksten Serien-Vierzylinder der Welt macht.

Doch statt Schluss zu machen, hat AMG den rekordverdächtigen 2,0-Liter-Motor mit einem 200 PS starken Elektromotor kombiniert, der seine gesamte Kraft an die Hinterachse überträgt. Der Motor selbst ist zusammen mit einem Zweiganggetriebe und einem Sperrdifferenzial in einer einzigen Einheit integriert und wird von einer winzigen 6,1-kWh-Batterie angetrieben.

Das Ergebnis ist eine kombinierte Leistung von 671 PS und 1.020 Nm Drehmoment. Die volle Geschwindigkeit erhalten Sie nur für kurze 10-Sekunden-Stöße, aber das GLC 63 Coupé benötigt nur 3,5 Sekunden, um von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen, während die Höchstgeschwindigkeit auf 171 km/h angehoben wird.

Die Kombination aus Benzin- und Elektroantrieb bedeutet, dass das GLC 63 SE Performance Coupé ein Hybrid ist – genau genommen das erste Hybrid-Coupé-SUV von AMG –, aber wie Sie vielleicht schon erraten haben, legt es im Gegensatz zu den meisten Elektroautos nicht so viel Wert auf die Kraftstoffeffizienz. Der kombinierte Kraftstoffverbrauch liegt im WLTP-Testzyklus bei 38 mpg, und mit einer vollen Ladung der Fahrzeugbatterie können Sie nur 11 Kilometer zurücklegen.

Das liegt daran, dass die Batterie direkt von der Technologie des AMG F1-Teams abgeleitet ist und darauf ausgelegt ist, Energie schnell zu liefern und zu rekuperieren und nicht auf größtmögliche Reichweite. Doch Sie sparen nicht nur potenziell verschwendete Energie beim Bremsen, sondern können das GLC 63 Coupé auch an eine heimische Wallbox anschließen, um die Batterie aufzuladen.

Sowohl das GLC 43 als auch das GLC 63 Coupé sind mit einem MCT-Neungang-Automatikgetriebe, Hinterradlenkung und Allradantrieb sowie einer Stahlfederung und adaptiven Dämpfern ausgestattet. Doch während das GLC 43 Coupé vorn über Vierkolben-Festsättel verfügt, verfügt sein leistungsstärkerer und deutlich schwererer Bruder über Sechskolben-Bremssättel und größere Bremsscheiben an allen vier Ecken.

Die ersten AMG GLC Coupés werden voraussichtlich Anfang 2024 auf den Markt kommen. Die Preise für beide Modelle bleiben vorerst geheim, für das Coupé wird es jedoch zu einer geringfügigen Preiserhöhung gegenüber dem entsprechenden SUV kommen. Mercedes hat bekannt gegeben, dass das hochleistungsfähige GLC 63 SE Performance Coupé ein Jahr nach der Markteinführung in einer limitierten Auflage der Edition 1 erhältlich sein wird, wobei Käufer die Wahl zwischen der Lackierung Graphitgrau Magno oder Hightech-Silber Magno haben. Im Inneren der limitierten Modelle wird es schwarze Nappalederpolster mit gelben Nähten geben.

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