MR-Archiv: Peugeot 206 CC Testbericht

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Peugeot 206 CC

Auf der Suche nach einem Winterschnäppchen? Der Peugeot 206 CC gehört zu den günstigsten Cabriolets auf dem Gebrauchtmarkt und ist bereits für ein paar Hundert Pfund zu haben. Für 2.000 £ erhalten Sie das Allerbeste – aber kaufen Sie mit Bedacht, denn es gibt Probleme, insbesondere mit dem komplizierten Dachsystem.

Diese Rezension zum Peugeot 206 CC wurde erstmals am veröffentlicht MotoringResearch.com in 2002.


Modell:
Peugeot 206 CC
Körperstil: Coupé/Cabrio
Motor: 2,0-Liter-Reihenvierzylinder
Kraftstoff: Benzin
Übertragung: 5-Gang-Schaltgetriebe
Datum der Prüfung: März 2002
Von: Peter Burgess

Was ist es?

Was eigentlich? Coupé oder Cabriolet? Peugeot möchte uns glauben machen, es handele sich um beide Autotypen in einem, und das aus gutem Grund. Im Winter verfügt der 206 CC über ein Stahldach, das das Auto wie jedes normale Coupé vor Witterungseinflüssen schützt. Es wäre schwer zu glauben, dass das Auto eine gespaltene Persönlichkeit hatte. Für den Sommereinsatz lässt sich das Stahldach per Knopfdruck in den Kofferraum verstauen und bietet so alle Vorteile eines vollwertigen Cabriolets. Ansonsten handelt es sich im Großen und Ganzen um einen Peugeot 206, wie wir ihn bereits kennen, der in der Schrägheckversion bei Privatkäufern in Großbritannien äußerst beliebt ist.

Wo passt es hin?

Der 2,0-Liter-CC liegt mit einem Preis von über 16.000 £ an der Spitze der 206-Reihe, obwohl es ein weniger gut ausgestattetes 1,6-Liter-Modell für 1.500 £ weniger gibt. Konkurrenten sind schwieriger zu identifizieren. Für das gleiche Geld kann man einen Mazda MX-5 oder einen MG TF kaufen, aber das sind richtige Sportwagen, was der 206 CC sicherlich nicht ist. Die Tatsache, dass der Peugeot zumindest auf dem Papier über vier Sitze verfügt, macht ihn zu Autos wie dem Golf und dem Astra Cabriolet, die beide geräumiger, teurer und ohne das Stahldach des Peugeot sind. Als stilistisches Statement, das der CC sicherlich darstellt, ist auch das GV-Cabrio von Suzuki im Rennen.

Ist es für dich?

Der 206 CC ist ausschließlich für Zweit- oder Drittwagen geeignet, es sei denn, Sie müssen selten mehr als einen Passagier mitnehmen. Er ist klein, kompakt und leicht zu fahren und mit dem 2,0-Liter-Motor ein ziemlich gutes Langstreckenauto. Für kleinere Fahrer ist es komfortabel und die einfache Bedienung des Daches ist unübertroffen. Das Design ist dem des Mercedes SL und SLK nachempfunden. Wenn Sie also Spaß an dem einen oder anderen Partytrick haben, kann das Öffnen und Schließen des Dachs immer noch einiges an Aufmerksamkeit erregen. Aber trotz seines sexy Aussehens ist der 206 nicht das tollste Auto der Welt.

Was macht es gut?

Das Hauptverkaufsargument für den CC ist das Dach. Die Sicherheit, die ein Metallverdeck anstelle eines Stoffverdecks bietet, ist großartig für diejenigen, die Angst haben, alleine in der Stadt zu fahren und ein herkömmliches Cabrio über Nacht draußen stehen zu lassen. Auch bei den meisten anderen Cabrios unter 20.000 Pfund muss der Fahrer aussteigen, um das Dach zu öffnen und zu schließen – der Komfort des elektrischen Betriebs lässt sich nicht vernachlässigen. Da der CC auf dem 206 basiert, lässt er sich leicht in städtische Parklücken gleiten.

Was macht es nicht gut?

Der 206 CC ist nicht ohne Mängel, einige davon erheblich. Wie bei allen 206 ist der Platz für Fahrer mit großen Füßen im Fußraum eng und ihre Schuhe bleiben an der Unterseite des Armaturenbretts hängen. Es ist auch kein Sportwagen. Trotz des 2,0-Liter-Motors liegt der Schwerpunkt eher auf Komfort, allerdings nur für die Vordersitze. Die Rücksitze sind lächerlich, haben praktisch keine Beinfreiheit und sind schmerzhaft aufrecht. Bestenfalls eignen sie sich für einen Kindersitz, aber überprüfen Sie es zuerst. Schließlich halbiert das clevere Dach, genau wie beim Mercedes, im zusammengeklappten Zustand den Kofferraumraum, sodass Sie Ihren Urlaub sorgfältig planen müssen.

Wie ist es, damit zu leben?

Anders als ein MX-5 oder MG TF hat der kleine Peugeot die Höhe auf der Seite. Der Fahrer hat eine viel bessere Sicht auf die Straße und das Einparken ist einfacher. Bei Zweisitzern gibt es nicht viele, die diesen Grad an Praktikabilität bieten – selbst die Rücksitze können als Platz für zusätzliches Gepäck genutzt werden. Die Wirtschaftlichkeit des 2,0-Liter-Motors ist mit 35 mpg angemessen, aber der 1,6-Liter schafft 40 mpg bei sehr niedrigen CO2-Emissionen. Es gibt Hunderte von Peugeot-Händlern in ganz Großbritannien und wir hoffen, dass Sie diese nicht brauchen. Das komplizierte elektrische Dachsystem war nicht so zuverlässig, wie es sein sollte – Peugeot spricht von einem Fehler des Fahrers, aber das ist nicht immer der Fall.

Würden wir es kaufen?

Wenn Ihnen die Stahldach- und Coupé-/Cabriolet-Tugenden des 206 CC gefallen, gibt es im Moment wirklich keine andere Option. Das ist ein sehr starkes Verkaufsargument, auch wenn das klobige Erscheinungsbild des CC mit offenem Dach viel von der optischen Attraktivität des Fließheckmodells verloren hat. Es ist zwar teuer, aber der CC behält seinen Wert sehr gut, was den Mehraufwand teilweise rechtfertigen kann. Bei Autos wie diesem geht es vor allem um Stil, daher würden wir den neuen Ford Streetka und den Smart Roadster ernsthaft als Fun-Car-Alternativen in Betracht ziehen, die 2003 auf den Markt kommen.

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