LEVC VN5: Londoner Taxi-basierter Elektro-Van benannt

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Elektrotransporter LEVC VN5

LEVC, der Hersteller des Londoner Taxihat den Namen für seine nächste neue Produktlinie bekannt gegeben: the Elektrotransporter VN5.

So wie TX für „Taxi“ steht, ist VN die Abkürzung für „Van“. Und 5? Das ist die Ladekapazität in Kubikmetern.

Elektrotransporter LEVC VN5

Der LEVC VN5 wird gegen Ende 2020 auf den Markt kommen und soll schnell wachsen Spezialist für Nutzfahrzeuge in Coventry Jahresproduktion in Richtung der Kapazität von 20.000 Einheiten zu steigern.

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„Unser neuer VN5 ist ein weiteres Zeichen unserer Transformation von der legendären britischen Taximarke zum führenden Hersteller von Elektro-Nutzfahrzeugen“, sagte LEVC-CEO Jörg Hofmann.

Er fügt hinzu, dass es auch „die grüne Logistik revolutionieren“ wird.

Wie? Mit der gleichen eCity-Range-Extender-Technologie wie das LEVC TX-Taxi. Eine 31-kW-Batterie ermöglicht eine reine Elektro-Reichweite von 63 Meilen. Dieser lässt sich in 30 Minuten schnell aufladen.

Alternativ ein 1,5-Liter-Turbobenziner Volvo-Motor kann als Bordgenerator fungieren und Strom für eine Gesamtreichweite von 301 Meilen erzeugen (er wird von einem winzigen 36-Liter-Tank angetrieben).

Elektrotransporter LEVC VN5

Es handele sich nicht um Plug-in-Hybrid-Technologie, betont LEVC. Der Elektromotor sitzt hinten und treibt die Hinterräder an; Der Benzinmotor sitzt vorne.

Es besteht keine Verbindung vom Motor zu den Rädern; Es ist nur über elektrische Kabel mit der hinteren Antriebseinheit verbunden.

„Neuer Transportertyp“

Elektrotransporter LEVC VN5

Die Frontpartie wird mit dem TX-Taxi geteilt, sie ist jedoch hinter den Vordersitzen speziell für den Zielbereich von Ein-Tonnen-Transportern konzipiert (Gesamtnutzlast beträgt 800 kg).

Der VN5 ist geräumig. Die Gesamtkapazität beträgt tatsächlich 5,2 Kubikmeter, er bietet Platz für zwei Europaletten und verfügt über eine Ladefläche, die sich von vorne nach hinten über 2,4 Meter erstreckt.

Elektrotransporter LEVC VN5

Die im Verhältnis 60/40 geteilten Hecktüren öffnen sich weit, und eine seitliche Schiebetür hat eine Öffnung von mehr als einem Meter Breite.

Damit hat der VN5 seinen Party-Trick: In der Seitentür lässt sich eine Europalette verladen, im Heck noch eine weitere.

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Herr Hofmann, ein ehemaliger Audi-Manager, sagt, es habe das Potenzial, die Emissionen von Lieferwagen zu verändern. Allein in London gibt es täglich 65.000 Fahrten mit Diesel-Transportern innerhalb und außerhalb der Stadt.

Der neue VN5 kann diese auf emissionsfreien Elektroantrieb umstellen, ohne die Reichweitenangst anderer Elektro-Transporter-Lösungen.

Durch den schnellen Wechsel können die Batterien während einer Kaffeepause oder Mittagspause im Depot wieder aufgeladen werden. Und der Range Extender gibt Unternehmen die Sicherheit, auf Elektro umzusteigen, ohne das Risiko einzugehen, dass ihre Fahrer auf der Strecke bleiben.

Elektrotransporter LEVC VN5

Die Vorproduktion des neuen grünen Transporters läuft in Coventry bereits, die Markteinführung wird für das Frühjahr erwartet.

Die Preise müssen noch bekannt gegeben werden, liegen aber unter dem TX-Taxi, das ab 55.000 £ kostet. Der LEVC VN5 hat außerdem Anspruch auf den Plug-in Car Grant im Wert von bis zu 8.000 £ für Nutzfahrzeuge.

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