Laut SMMT braucht die britische Automobilindustrie einen „weltbesten“ Brexit-Deal

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Das 10-millionste Auto von Nissan Sunderland

Die wichtigsten politischen Parteien werden aufgefordert, „die britische Automobilindustrie in den Mittelpunkt ihrer Wirtschafts- und Handelspolitik zu stellen“.

Nur ein „Weltmeister“. Brexit „Ein Handelsabkommen“ würde die Produktivität und den Wohlstand Großbritanniens erhalten, warnte die Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT).

Ohne ein „ehrgeiziges“ Handelsabkommen würde die britische Fertigung bis 2024 1,5 Millionen Fahrzeuge verlieren, was das Land bis zu 42,7 Milliarden Pfund kosten würde.

Neue SMMT-Studien zeigen, dass Zölle der Welthandelsorganisation (WTO) auf importierte Komponenten und exportierte Fahrzeuge die Kosten der britischen Automobilherstellung jährlich um 3,2 Milliarden Pfund erhöhen würden.

Das entspricht 90 Prozent der jährlichen Ausgaben der Branche für Forschung und Entwicklung.

WTO-Abkommen ist „Worst-Case-Szenario“

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Mike Hawes, CEO von SMMT, sagte: „Die Bedürfnisse von UK Automotive sind klar: reibungsloser Handel ohne Zölle, mit regulatorischer Angleichung und kontinuierlichem Zugang zu Talenten.“

„Detaillierte Handelsverhandlungen müssen noch beginnen. Sie werden komplex sein und Zeit brauchen. Eine enge Handelsbeziehung ist jedoch unerlässlich, um Investitionen zu mobilisieren, damit wir unsere Ziele erreichen können: sauberere Luft, keine Kohlenstoffemissionen und die Fähigkeit, unsere Produkte weiter zu entwickeln und weltweit zu vermarkten.

„Anstatt bis 2020 zwei Millionen Autos pro Jahr zu produzieren, könnten wir im schlimmsten Fall bei einem No-Trade-Deal und WTO-Zöllen nur eine Million produzieren.

„Die nächste Regierung muss den Ehrgeiz, das wettbewerbsfähige Geschäftsumfeld und das Engagement liefern, die erforderlich sind, um die Automobilindustrie im Markt zu halten.“

Das SMMT sagt, dass das Vereinigte Königreich gut aufgestellt ist, um von der Initiative zu profitieren Bereitstellung umweltfreundlicherer Fahrzeuge und intelligente Mobilität, warnt jedoch davor, dass ein schlechtes Geschäft weitere Investitionen gefährden würde.

„Das wäre eine tragische Verschwendung“, heißt es.

„Beispiellose Veränderung“

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Beim SMMT-Abendessen in London sagte SMMT-Präsident George Gillespie: „Der Automobilsektor befindet sich in einer Zeit beispielloser Veränderungen und wir dürfen nicht zulassen, dass der Druck des Brexit unseren Fokus auf eine kohärente nationale Industriestrategie ablenkt.“ Die Zusammenarbeit zwischen Industrie und Regierung muss stärker denn je sein.

„Wir wollen wie in der Vergangenheit eng mit der nächsten Regierung zusammenarbeiten; vereint in dem gemeinsamen Ziel, UK Automotive zu einem Global Player zu machen, der Arbeitsplätze schafft, Wohlstand schafft und uns alle stolz auf das macht, was wir hier leisten können.“

Die wichtigsten politischen Parteien Großbritanniens bereiten sich darauf vor allgemeine Wahl am 12. Dezember 2019. Dies liegt vor dem vorgeschlagenen Brexit-Datum am 31. Januar 2020.

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