Land Rover Discovery 1, 2, 3 und 4: Retro-Straßentest-Special

[ad_1]

Für eine Weile ist der Erfolg der letzte Land Rover Defender stellen die Zukunft der Discovery in Frage. Aber genau wie das Auto selbst bleibt der Name Discovery einfach bestehen.

Der „Disco“ blickt auf eine lange Geschichte zurück, die bis ins Jahr 1989 zurückreicht. Es handelt sich um den gehobenen Familien-SUV, der keine Ausreden kennt, wenn es um unwegsames Gelände geht.

Wir besuchten Eastnor Castle in Herefordshire, seit mehr als 60 Jahren der Testspielplatz von Land Rover, um zu sehen, wie sich die ersten vier Generationen des Discovery im Laufe der Zeit bewährt haben.

Land Rover Discovery 1

Land Rover Discovery RRT

Durch die Konkurrenz aus Japan verlor Land Rover in den 1980er Jahren Kunden an Fahrzeuge wie den Isuzu Trooper und den Mitsubishi Shogun. Der Defender war zu einfach für den aufstrebenden Lifestyle-Markt, während der Range Rover war zu teuer.

Im September 1989 kam der dreitürige Discovery auf den Markt, ein Jahr später folgte die fünftürige Version. Die Preise begannen bei sehr günstigen 15.750 £ und innerhalb der ersten 12 Monate wurden mehr als 20.000 Exemplare verkauft. Der Discovery war von Anfang an ein Erfolg.

Das Modell, das ich in Eastnor fahre, ist ein dreitüriger Discovery von 1991, der vom 2,5-Liter-Turbodieselmotor 200 Tdi angetrieben wird. Dies war der einzige Diesel, der in den frühen Tagen des Discovery angeboten wurde. Käufer konnten sich auch für den durstigen und nicht besonders aufregenden 3,5-Liter-Rover-V8 entscheiden, der sich durch SU-Vergaser vom Range Rover unterschied.

Bevor wir überhaupt zum Fahrgefühl kommen, müssen wir über den Innenraum des Discovery sprechen. Land Rover beauftragte Conran Design mit der Gestaltung der Kabine, und auch heute noch ist sie eindeutig unverwechselbar. Käufer hatten die Wahl zwischen zwei Farben: Sand oder Blau. Das Beispiel hier ist im ersteren gehalten – einem viel schöneren Farbton als das feuchte, verwaschene Blau.

Land Rover Discovery RRT

Es erinnert mehr an ein Auto als der Defender, ist aber immer noch sehr „Lifestyle“. Es gibt einen integrierten Sonnenbrillenhalter und Kartentaschen, die vom Dach hängen. Große Fenster und schlanke Säulen geben Ihnen einen tollen Blick auf die Straße vor Ihnen.

Während wir durch den Wildpark von Eastnor schlängeln, haben wir reichlich Gelegenheit, die Aussicht zu genießen. Swift ist der Discovery nicht, er braucht mehr als 17 Sekunden, um 60 Meilen pro Stunde zu erreichen. Obwohl es offenbar eine Geschwindigkeit von 150 km/h erreichen kann, halten wir die Geschwindigkeit gerne niedrig, da die Lenkung bei zunehmender Geschwindigkeit mehr als nur ein wenig undeutlich wird.

Ein Nehmen entspannter Ansatz Funktioniert auch gut mit dem Getriebe – den richtigen Gang zu finden, ist keine schnelle Sache. Das alles macht den Charme des Fahrens eines älteren Fahrzeugs aus, aber es ist kaum zu glauben, dass dies im Jahr 1989 als zivilisiert und autoähnlich galt.

Land Rover Discovery 2

Land Rover Discovery RRT

Obwohl der Discovery 1994 in der Mitte seines Lebens ein ziemlich bedeutendes Facelift erhielt (einschließlich eines neu gestalteten Dieselmotors und eines abgeschwächten Innenraums), kam es 1998 zu der nächsten großen Änderung. Der Disco der zweiten Generation wurde auf den Markt gebracht unter der Aufsicht von BMW und obwohl es dem Original sehr ähnlich sah, wurde es stark überarbeitet.

Dieser Discovery basierte auf dem gleichen Chassis wie sein Vorgänger und war größer, was eine höhere Praktikabilität ermöglichte. Auch die Qualität wurde erheblich verbessert, die Lücken in den Verkleidungen wurden deutlich kleiner, während der Innenraum auf den neuesten Stand gebracht wurde.

Eine der größten Veränderungen war die Einführung des Fünfzylinder-Turbodieselmotors TD5. Der gleiche Antriebsstrang wie im Defender, hier leistete er 136 PS und beschleunigte in 14,1 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde.

Land Rover Discovery RRT

Allerdings ist das nicht der Motor, den wir bei Eastnor testen. Nein, der Discovery 2 hier wird von einem 3,9-Liter-Rover-V8 angetrieben, der 185 PS leistet (ausreichend für 60 Meilen pro Stunde in 10,5 Sekunden). Die Statistiken spiegeln jedoch nicht wirklich wider, worum es bei diesem Auto geht. Selbst nach der Fahrt mit dem 200Tdi fühlt sich der V8 Disco 2 nicht schnell an.

Es tut klingt fabelhaft, obwohl. Und wie Sie anhand der Bilder vielleicht schon erraten haben, ist dies kein gewöhnlicher Discovery.

Dieses in Tanger Orange lackierte Exemplar wurde auf einer der amerikanischen Etappen der ersten G4 Challenge von Land Rover eingesetzt. Die in den Jahren 2003 und 2006 ausgetragene G4 Challenge war ein geistiger Nachfolger der Camel Trophy und stellte Teilnehmer (und Fahrzeuge) in Prüfungen auf der ganzen Welt auf die Probe.

Zu den an allen Discovery-Modellen angebrachten Modifikationen gehörten ein Safety Devices-Dachträger, eine Warn-Winde und Dachlichter, ein Mantec-Ölwannenschutz und ein erhöhter Lufteinlass.

Land Rover Discovery 3

Land Rover Discovery RRT

Selbst nach einem Facelift im Jahr 2002 fühlte sich der Discovery 2 am Ende seiner Lebensdauer im Jahr 2004 sehr altmodisch an. Zum Glück stellte der Discovery 3 die größte Veränderung in der Geschichte des Autos dar.

Der Discovery 3 wurde unter Land Rovers jüngstem Eigentümer, der Ford Premier Automotive Group, gebaut und enthielt kein einziges Teil des Vorgängermodells. Nach wie vor war er mit fünf oder sieben Sitzplätzen sowie wahlweise erhältlich Benzin und Diesel Motoren.

Obwohl es extrem schwer ist (2.500 kg), a Jaguar V8 konnte den Disco 3 in acht Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen – obwohl sich die meisten Käufer für den weitaus vernünftigeren TDV6-Dieselmotor von Peugeot/Citroen entschieden. Das ist das Modell, das wir hier fahren, das in konstanten 12,2 Sekunden eine Geschwindigkeit von 60 Meilen pro Stunde erreichen kann.

Oder zumindest auf dem Papier. Ja, dies ist ein weiteres G4-Modell, das mit der gesamten dazugehörigen Ausrüstung ausgestattet ist – von einer Winde bis zu einem Dachträger. Möglicherweise ist Ihnen auch aufgefallen, dass es ein „08“-Schild trägt, und wir haben bereits gesagt, dass die G4 Challenge nur in den Jahren 2003 und 2006 stattfand …

Land Rover Discovery RRT

Das liegt daran, dass es 2009 eine dritte G4 Challenge geben sollte. Dies kam jedoch nie zustande, da Land Rover den wirtschaftlichen Abschwung und die Notwendigkeit, die Einführung neuer Produkte zu priorisieren, als Grund für die Absage anführte. Dieser Discovery ist eines der wenigen Aufklärungsfahrzeuge, die für die Veranstaltung vorbereitet wurden, bevor sie eingestellt wurde.

Nach dem Fahren des älteren Discovery ist der D3 eine Offenbarung. Es fühlt sich mit fast viel hochwertiger an Range Rover Qualitätsstufen. Die Neupreise beginnen bei 26.995 £, mit der V8-Version ab 37.995 £.

Alle bis auf die einfachsten Modelle verfügten über eine selbstnivellierende Luftfederung sowie eine Vielzahl cleverer Funktionen, von adaptiven Scheinwerfern bis hin zur Bergabfahrhilfe. Die Elektronik macht ihn zu einem unglaublich kompetenten und einfach zu fahrenden Offroader.

Diagramme auf dem Infotainment-Bildschirm zeigen Ihnen, was jedes Rad tut, während Sie mit einem Terrain Response-Regler zwischen verschiedenen Offroad-Modi wechseln können, von Schnee bis Sand.

Land Rover Discovery 4

Land Rover Discovery RRT

Optisch scheint der Discovery 4 kaum mehr als ein überarbeiteter Discovery 3 zu sein. Die schwarze Stoßstangenverkleidung ist verschwunden (sie wurde eigentlich im Rahmen eines Midlife-Facelifts für den 3 farblich gekennzeichnet), während die Front- und Rücklichter sind ein klein wenig anders. Die technischen Änderungen waren jedoch tiefgreifender.

Während der Einstiegs-GS zunächst beim 2,7-Liter-TDV6-Dieselmotor blieb, wuchs er bei anderen Modellen auf 3,0 Liter an und bot damit die Leistung, die dem Diesel-Discovery 3 immer fehlte. Am Ende der Lebensdauer des Discovery 4 war der einzige Motor ein 256 PS starker 3,0-Liter-SDV6.

Das ist der Motor, den wir bei Eastnor testen, und es besteht kein Zweifel daran, dass er überraschend schnell ist: Er erreicht 60 Meilen pro Stunde in 8,8 Sekunden.

Weniger beeindruckend ist jedoch, wie veraltet sich der Discovery 4 anfühlt. Das Infotainmentsystem sieht veraltet aus – es ist kaum zu glauben, dass dieses spezielle Auto aus dem Jahr 2015 stammt – und seit der Markteinführung des Discovery 3 im Jahr 2004 hat sich kaum etwas geändert.

Das Gefühl der Unbesiegbarkeit – dass man überall hingehen konnte und die Systeme des Autos auf einen aufpassten – ging jedoch mit der Zeit nicht verloren. Kombinieren Sie das mit einem robusten, guten Aussehen und einem praktischen Innenraum, und der Discovery behält sein Erfolgsrezept bei, das in den ersten vier Generationen entwickelt wurde.

LESEN SIE AUCH:

Land Rover Defender: Begegnung mit den Vorfahren

1983 Austin Metro-Rezension: Retro Road Test

Große Autokatastrophen: Cadillac Allante

[ad_2]

Schreibe einen Kommentar