In der geheimen „Fledermaushöhle“, in der die Londoner ihre Supersportwagen aufbewahren

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Aufbewahrung von Windrush-AutosStellen Sie sich Ihre im Lotto gewinnende Traumgarage vor: polierte Böden, strahlend weiße Wände und Reihen seltener, exotischer Ferraris, Lamborghinis und Aston Martins.

Das ist die Szene, die mich erwartet, als die Tür zurückgleitet und ich eine kühle, entfeuchtete Kammer betrete, die als „Fledermaushöhle“ bekannt ist. Ich befinde mich an einem geheimen Ort unter Shepherd’s Bush und finde heraus, wo die Londoner ihre Supersportwagen lagern. Willkommen bei Windrush.

Aufbewahrung von Windrush-Autos

Windrush wurde von Tim Earnshaw gegründet, nachdem er seinen Job als Logistikleiter für Ferraris F1-Team aufgegeben hatte, und bietet sichere Lagerung für Spezialfahrzeuge.

Allerdings ist hier nicht alles sechs- oder siebenstellig wert – manche haben einfach nur sentimentalen Wert. „Wir hatten einen Austin Metro City, den ein Kunde kaufte, weil er seine Fahrprüfung darin bestanden hatte“, erklärt Tim. „Aber jedes Auto wird gleich behandelt, egal ob Metro oder McLaren.“

Im Moment sind alle Autos abgedeckt, aber ich kann es kaum erwarten, herauszufinden, was sich darunter verbirgt. Doch zunächst lernen wir den Mann selbst kennen.

Aufbewahrung von Windrush-Autos

Tims Liebe zu Autos begann in der Schule, wo er Spielstunden abbrach, um in einem Firmengebäude zu helfen Nachbildungen von Lotus 7. Als am Land Rover seiner Eltern das Getriebe kaputt ging, brachte er es in die Werkstatt und reparierte es selbst. „Es war unglaublich befriedigend“, erinnert er sich.

Bald begann er mit der Arbeit an seiner eigenen Nachbildung, wobei er eine Karosserie im Morgan 4/4-Stil und MGB-Mechaniken verwendete. „Der Prozess hat fünf Jahre gedauert“, sagt Tim, „aber ich habe gelernt, wie man herstellt, schweißt, Bleche hämmert, einen Kabelbaum einbaut und vieles mehr.“

Das fertige Auto war sein ganzer Stolz, doch das mehrmonatige Parken auf dem Bauernhof der Familie forderte seinen Tribut.

Aufbewahrung von Windrush-Autos

„Windrush begann mit der einfachen Notwendigkeit, das Auto zu lagern“, erklärt Tim. „Ich machte mich daran, eines der Nebengebäude der Farm in einen sauberen, sicheren Abstellraum umzuwandeln, aber es gab jede Menge überschüssigen Platz. Ich sah eine Geschäftsmöglichkeit.“

Er machte Werbung vor Ort und hatte bald eine Jaguar E-Type und Mitsubishi Evo VI neben seinem „Morgan“. „Ich habe eine Website erstellt und das Unternehmen wuchs von da an, obwohl es fünf Jahre dauerte, bis ich den Schritt wagte und Ferrari verließ.“

Heute lagert, reinigt und wartet Windrush rund 300 Autos: 200 in den Cotswolds und 100 an dem Londoner Standort, den wir heute besuchen. Zeit für eine Führung…

Tänzelnde Pferdestärke

Aufbewahrung von Windrush-Autos

Mit einem Maß an Zwangsstörung, das man nur bewundern kann, hat das Team alle Autos nach Marken sortiert. Wir beginnen mit den Ferraris, die hier etwa ein Viertel der Autos ausmachen.

Es gibt zwei Ach so hübsche Dinos – beides begehrte „Chairs and Flares“-Editionen mit Sitzen im Daytona-Stil, ausgestellten Radläufen und Campagnolo-Legierungen – gefolgt von einem Paar Berlinetta-Boxern: einer in Grau, der andere im traditionellen Rosso-Corsa-Rot.

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Als nächstes sind zwei F430einer im Nahen Osten zugelassen, gefolgt von einem 550 Maranello und einem 612 Scaglietti.

Der 612 galt immer als eines der schwächsten Werke von Pininfarina, doch jetzt sieht er seltsam gut aus. Vielleicht ist in meiner Traumgarage doch noch Platz für einen.

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Der Rest der Reihe wird immer moderner: FFs, GTC4Lussos, ein 458 Speciale und mehrere 488 GTBs.

Bei einem der 488 handelt es sich um ein Einzelstück mit Sonderlackierung, das wir höflicherweise nicht fotografieren dürfen. Ebenso sind mehrere Autos eines „bekannten Instagrammers“ tabu. Egal, auf das Beste aus Großbritannien.

Beherrsche Britannia

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Die köstliche Mischung aus Aston Martins Dazu gehören DB5 und DB6, zwei originale V8 Vantage und ein seltener und recht hübscher DBS.

Wenn man sie nebeneinander parkt, ist der Kontrast zwischen den Klassikern – aufrechte, muskulöse GTs – und den modernen Astons – niedrigen Sportwagen – sofort erkennbar, aber beide haben ihren eigenen Reiz.

Aufbewahrung von Windrush-Autos

Auch Rolls-Royces und Bentleys gibt es hier. Einige der als Karosserie gebauten Roller sind in der Tat sehr wertvoll und können daher nicht fotografiert werden, also machen wir einen Schnappschuss ein Geist – zusammen mit einem Bentley Mulsanne und einem Continental GT (letzterer in knalligem Pink).

Zu den weiteren Lokalmatadoren zählen zwei Exemplare davon McLaren 720Sein British Racing Green Jaguar

Porsches und ein Pagani

Aufbewahrung von Windrush-Autos

Auch Porsche sind gut vertreten. Ich zähle zwei Cayman GT4 und drei RS 911. Es gibt sogar den Heiligen Gral: einen 911 Carrera 2.7 RS von 1973 – wohl der größte „Neunelfer“ von allen.

Die Anzahl der 911 der Generation 993 (1994–1998) ist interessant und ein sicheres Zeichen dafür, dass dieser immer noch relativ moderne Porsche den Status eines Klassikers wertschätzt. Seltene Carrera RS- und Turbo S-Versionen sind hier die Highlights.

Aufbewahrung von Windrush-Autos

Das Beste haben wir uns jedoch bis zum Schluss aufgehoben. Am anderen Ende des Gebäudes steht ein besonderes Trio von Hypercars, die einem wohlhabenden Kunden gehören.

Es gibt einen LaFerrari auf FXX-K-Rädern, einen Sondereditions-Ferrari 599 GTO und einen Heidnischer Huayra – einer von sieben im Vereinigten Königreich zum Zeitpunkt des Schreibens.

Aufbewahrung von Windrush-Autos

Allan von Windrush startet den LaFerrari und 6,3 Liter italienischer V12 hallen durch die unterirdische Echokammer.

Es klingt roh und blutig: eine Erinnerung daran, dass Autos wie diese mit aufregender kinetischer Energie leben und nicht nur statische Investitionen sind. Eigentlich der Stoff zum Träumen.

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