Fragen Sie einen alternden Hollywood-Star und er wird Ihnen sagen, dass die beste Art von Facelift die ist, die Sie gar nicht bemerken. Vielleicht war das das Ziel der Hyundai-Designer, als sie sich daran machten, dem mittlerweile drei Jahre alten Bayon ein wenig kosmetische Aufmerksamkeit zu schenken, denn es ist unglaublich schwierig, Alt von Neu zu unterscheiden.

Fairerweise muss man sagen, dass der Ford Puma-Konkurrent Bayon bereits die neueste Designsprache von Hyundai aufwies, einschließlich einer geteilten Scheinwerferbehandlung an der Nase, die ein Paar hauchdünner DRLs beinhaltete. Was es nicht gab, aber jetzt hat, ist eine Lichtleiste über die gesamte Breite zum Anschluss dieser Tagfahrlichter, wie Sie sie bei vielen neueren Hyundais finden. Es gibt auch einige subtile Änderungen an den Stoßfängern und dem Kühlergrill, die den Anteil an in Wagenfarbe gehaltenem Kunststoff an der Frontpartie zugunsten eines stimmungsvolleren Schwarz reduzieren und der schnuckeligen Luke ein weites Aussehen verleihen, das wir in unserer Erlköniggeschichte vorhergesagt hatten.

Es ist die gleiche, leicht veränderte Geschichte am Heck – mehr schwarzer Kunststoff und neu geformte Rückfahrscheinwerfer in der Stoßstange – also sollte jeder, der den Status seines Bayon nach dem Facelift verdeutlichen möchte, vielleicht eine der vier neuen Lackfarben in Betracht ziehen, die Hyundai dem Modell hinzugefügt hat Konfiguratorpalette.

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  Hyundai erweitert die Lichtleistenfunktion über die gesamte Breite auf den überarbeiteten Bayon-SUV

Der Innenraum des Bayon wirkte dank eines digitalen 10,25-Zoll-Kombiinstruments, das in einigen Märkten Standard war, bereits einigermaßen technisch, aber der Haupt-Infotainmentbildschirm war ein recht kleines 8-Zoll-Gerät, es sei denn, man zahlte für das Upgrade auf die 10,25-Zoll-Alternative. Für das Jahr 2024 ist das große Display serienmäßig im gesamten Sortiment und die Bayons aller Länder sind mit digitalen Anzeigen ausgestattet. Das Navigationssystem kann auch Over-Air-Updates akzeptieren.

Und das ist so ziemlich alles, was das Facelift angeht. Hyundai hat die Antriebsstränge nicht ausdrücklich erwähnt, was bedeutet, dass Bayon-Käufer weiterhin zwischen zwei Versionen desselben 1,0-Liter-Dreizylinder-Turboladermotors wählen können. Die Basisversion leistet 98 PS (100 PS) und 172 Nm (127 lb ft), während der größere Bruder die Leistung auf bis zu 118 PS (120 PS) steigert, das Drehmoment bleibt jedoch gleich.

Zu den Preisen oder einem Verkaufstermin für Europa gibt es noch keine Angaben, aber der aktuelle Bayon kostet in Großbritannien ab 21.570 £ (27.376 $) und wir gehen davon aus, dass der Aufpreis für das neue Auto, ähnlich wie die Designänderungen, fast nicht wahrnehmbar sein wird.