Hole-in-One: die tollsten Volkswagen Golfs

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Greatest Volkswagen Golfs

Der Begriff „Game-Changer“ wird allzu häufig verwendet, aber er könnte auch zur Beschreibung des Ur-Volkswagen Golf verwendet werden. Es läutete nicht nur eine neue Ära wassergekühlter Schräghecklimousinen für ein Unternehmen mit einer Tradition luftgekühlter Limousinen und Lastwagen ein, sondern veränderte auch die Form des modernen Automobils. Anlässlich der Ankunft des Volkswagen Golf Mk8 feiern wir mit einer kleinen Auswahl der besten Kreationen des Autos.

Volkswagen Golf GTI Mk1

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Wir beginnen, vielleicht vorhersehbar, am Anfang. Obwohl der Volkswagen Golf 1974 auf den Markt kam, mussten wir ein Jahr warten, bis der Golf GTI auf der IAA in Frankfurt debütierte. Die ersten Modelle mit Rechtslenkung kamen in Großbritannien erst 1979 auf den Markt. Das Warten hat sich gelohnt. Unser Tim Pitt ist Fan und ehemaliger Besitzer. In einem Artikel für Car sagte er: „Heute ist ‚GTI‘ eine Marke, das Abzeichen, das eine Reihe von Volkswagen vom Up bis zum Golf GTI Clubsport S ziert. Doch alles geht auf den Mk1 zurück.“ Es ist der archetypische Hot Hatch und dennoch ein fesselndes, aufregendes Fahrauto.“

Volkswagen Golf Rallye

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Zum Zeitpunkt seiner Markteinführung war der Volkswagen Golf Rallye der bislang leistungsstärkste Serien-Golf, aber das war nur die halbe Wahrheit. Dank seines Syncro-Allradantriebs wog er stattliche 230 kg mehr als der zeitgenössische Golf GTI 16v, was seine Leistung beeinträchtigte. Laut Car war es „so hässlich wie ein Staffordshire-Bullterrier, aber ohne Biss.“ Die Zeit war der Rallye wohlgesonnen. Ihr Autor besaß eines der 80 britischen Linkslenkermodelle und erinnert sich noch an das Heulen des Kompressors und den napfschneckenartigen Allwettergriff.

Volkswagen Golf GTI TCR

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Der Volkswagen Golf GTI TCR ist das letzte Hurra für den Mk7.5 Golf, dessen Name von der Tourenwagen-Rennserie inspiriert ist. Er bietet eine Leistungssteigerung von 45 PS gegenüber dem Golf GTI Performance, bleibt aber 10 PS hinter dem Golf R zurück, was aber nicht bedeutet, dass er gegenüber dem Allwetter-Hot-Hatch die zweite Geige spielt. Dank einer Reihe von Upgrades fühlt es sich etwas spezieller an als das R, insbesondere wenn Sie sich für das Performance-Paket entscheiden. Nachdem wir den Tag damit verbracht haben, einen TCR in Mittelwales zu fahren, denken wir, dass es ein würdiger Abschied für den Mk7.5 ist.

Volkswagen Golf R32

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Der Mk4 war ein Meilenstein und markierte einen Wendepunkt für den Volkswagen Golf. Chef Ferdinand Piech hat das Fließheck weiter in die Höhe getrieben und ihm dabei geholfen, in einem umkämpften Segment zur Standardwahl zu werden. Tatsächlich stellte der Mk4 nicht die Glanzstunde des GTI dar, aber der R32 spielte in einer anderen Liga. Der auf dem Madrider Autosalon 2002 vorgestellte R32 wurde von einem 3,2-Liter-V6-Motor mit engem Winkel angetrieben und von einem hochentwickelten 4Motion-System angetrieben. Es läutete auch die Einführung des Direktschaltgetriebes (DSG) von Volkswagen ein.

Volkswagen Golf Cross Country

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Nicht der beste Volkswagen Golf als solcher, aber der Cross Country verdient Anerkennung dafür, dass er der Zeit voraus ist. Als Konzept auf dem Genfer Autosalon 1989 vorgestellt, wird das Rezept für den Golf Cross Country den heutigen Autokäufern bekannt sein. Volkswagen beauftragte Steyr-Daimler-Puch in Österreich mit der Produktion des überall einsetzbaren Golf, der über eine erhöhte Federung, Karosseriepanzerung und den Syncro-Allradantrieb verfügte. Es war ein Verkaufsdesaster, aber es gab einen kurzen Blick in die Zukunft.

Volkswagen Golf GTI Mk5

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Volkswagen wusste, dass es mit den Mk3- und Mk4-Versionen des Golf GTI einen Fehler gemacht hatte. Ein umfassendes Umdenken war erforderlich, weshalb der GTI nicht zusammen mit dem serienmäßigen Golf Mk5 auf den Markt gebracht wurde, sondern Volkswagen beschloss, einen „Concept GTI“ vorzustellen, um Interesse zu wecken. Es hat funktioniert: Rückblickend war es ein gefährliches Spiel, solch offene Anspielungen auf den Mk1 Golf GTI zu machen. Es ist nur gut, dass der Mk5 Golf GTI dem Hype gerecht wurde.

Volkswagen Golf GTI Mk2

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Zuerst kam der Mk2 Golf GTI 8v. Als Volkswagen dann mit einer wachsenden Armee von Konkurrenten im Bereich der Hot-Hatch-Modelle konfrontiert wurde, reagierte Volkswagen mit der Einführung des Golf GTI 16v. Dadurch wurde der 8-V-Motor nicht überflüssig – manche glauben, dass er ein besseres Alltagsfahrverhalten bietet –, aber mit 24 Prozent mehr Leistung und 9 Prozent mehr Drehmoment wurde er zum gefragtesten Modell der Baureihe. Es war auch der bisher schnellste Golf GTI.

Volkswagen Golf VR6

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Der Golf 3 hat es in den Medien schwer, und das ist nicht alles gerechtfertigt. Selbst eingefleischte Golf-Fans müssten zugeben, dass der Mk3 Golf kein Höhepunkt für die Auszeichnung war, aber der VR6 sollte in guter Erinnerung bleiben. Obwohl der Sechszylindermotor erstmals im Passat zum Einsatz kam, war er ein Novum für ein Auto dieser Klasse und verlieh dem Golf Grand Tourer-ähnliche Qualitäten. Volkswagen positionierte ihn nicht als Hot Hatch, sondern als entspannten, komfortablen und schnellen Cruiser. Gemessen an diesen Eigenschaften ist es ein gutes Auto, insbesondere in der Highline-Ausstattung.

Volkswagen Golf G60 Limited

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Der Golf G60 Limited ist im Wesentlichen ein fünftüriges Fließheckmodell mit dem Innenleben des Rallye. Nicht zu verwechseln mit dem günstigeren (und besseren) Golf G60: Der G60 Limited wurde wöchentlich bei Volkswagen Motorsport in Hannover handgefertigt. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 140 Meilen pro Stunde verfügte er über echte Q-Car-Qualitäten und platzierte sich damit an der Spitze der Elite der Performance-Autos. Nur 71 Exemplare wurden gebaut, was den Limited zu einem der begehrtesten Golfs der Welt macht.

Volkswagen Golf Ecomatic

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Ähnlich wie der Golf Cross Country war auch der Golf Ecomatic der Konkurrenz weit voraus. Um den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen zu senken, kann der 1,9-Liter-Dieselmotor des Ecomatic im Verkehr und im Leerlauf abgeschaltet werden. Der Fahrer drückte einfach den Gashebel, um den Motor abzuschalten, wobei Volkswagen eine 22-prozentige Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs gegenüber einem Standard-Golf mit demselben Motor angab. Nach heutigen Maßstäben war es unausgereift, aber es ebnete den Weg für zukünftige Stopp-Start-Systeme.

Volkswagen Citi Golf

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Der letzte Volkswagen Citi Golf lief 2009 vom Band, ganze 26 Jahre nachdem die Produktion des Mk1 in Deutschland endete. Durch kontinuierliche Weiterentwicklung blieb der Golf auf dem neuesten Stand, blieb jedoch hinter den Sicherheits- und Abgasnormen des europäischen und US-amerikanischen Marktes zurück. Das hinderte den Citi Golf jedoch nicht daran, in Südafrika, wo rund 377.500 Autos gebaut wurden, zum Kult-Favoriten zu werden.

Volkswagen Golf GTI Clubsport S

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„Ja, der Golf GTI Clubsport S ist fantastisch. Das Ausmaß, in dem Volkswagen einen voll entwickelten Golf GTI mit einer solchen Bandbreite an Talenten geschaffen hat, macht ihn so besonders. Dies ist der schnellste und leistungsstärkste Golf GTI aller Zeiten, aber es ist immer noch ein Golf GTI. Und es ist diese Zugänglichkeit, kombiniert mit seiner Geschwindigkeit und seinem Engagement, die es zu einer so beeindruckenden Leistung machen. Es ist mit Sicherheit die Feier zum 40. Geburtstag des Original-Hot-Hatch.“ Unser Testbericht aus dem Jahr 2016 bringt es ziemlich gut auf den Punkt.

Volkswagen Golf Cabriolet Mk1

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Abgesehen vom Golf Cross Country liegt in dieser Galerie ein starker Schwerpunkt auf leistungsstarken Golfspielen. Aber beim Golf geht es um so viel mehr als nur um den Spaß auf der Landstraße und den Nervenkitzel einer heißen Limousine. Eine offene Version war nie Teil der Volkswagen-Pläne. Tatsächlich gingen die meisten Analysten davon aus, dass der Markt für Wandelanleihen so gut wie ausgetrocknet sei. Doch Karmann hatte andere Ideen, weshalb nach vielen Jahren der Entwicklung das Golf Cabriolet 1979 auf dem Genfer Autosalon debütierte. Er überlebte den Mk1 und die Produktion wurde bis zur Einführung des Mk3 Golf im Jahr 1993 fortgesetzt.

Volkswagen Golf Anniversary

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Um das 25-jährige Jubiläum des Golf GTI zu feiern, brachte Volkswagen im Jahr 2002 den treffend benannten Golf GTI Anniversary auf den Markt. Es waren zwei Versionen erhältlich – ein 1,8-Liter-Turbobenziner und ein 1,9-Liter-Diesel. Die Verfügbarkeit eines Ölbrenners spiegelte die sich verändernde Natur des Hot-Hatch-Marktes wider, wobei Diesel zum akzeptablen Gesicht der Welt der Hochleistungsautos wurde. Zu den Highlights gehörten 18-Zoll-BBS-Leichtmetallräder, Recaro-Sitze und ein Schaltknauf in Golfballform.

Volkswagen Golf R

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Obwohl es verlockend war, Modelle wie die Sondereditionen Bon Jovi, Pink Floyd und Genesis einzubeziehen, schließen wir mit dem immergrünen Golf R. Er ist wohl der beste Hot-Hatch-Allrounder, den man kaufen kann, mit dezentem Design und einem großartigen Motor und hervorragendes Fahrverhalten und Handling. Wer weiß, was mit dem Golf R passieren wird, wenn der Mk7.5 ausscheidet? Volkswagen hat ein neues Logo für seine R-Untersparte vorgestellt, hält sich aber weiterhin bedeckt mit den Plänen. Nach der Markteinführung des Mk8 Golf Ende Oktober sollten wir mehr hören.

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