Großbritannien bereitet sich auf einen „flächendeckenden Ausbruch von Schlaglöchern“ vor

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Schlaglochreparatur auf britischen Straßen

Der RAC nahm 20 Prozent mehr teil Schlaglochbedingt Pannen im letzten Quartal 2019. Dies wird mit dem gleichen Zeitraum im Jahr 2018 verglichen.

Im gesamten Jahr wurde der RAC zu 9.200 Schlaglochschäden gerufen, darunter verformte Räder, gebrochene Aufhängungsfedern und beschädigte Stoßdämpfer. Diese Zahlen fallen mit dem „National Pothole Day“ zusammen, der auf den schockierenden Zustand der britischen Straßen aufmerksam machen soll.

Der RAC hat seinerseits einen Schlaglochindex erstellt, der einen langfristigen Indikator für den Zustand der Straßen im Vereinigten Königreich liefert. Derzeit liegt der Indikator bei 1,7, was bedeutet, dass die Wahrscheinlichkeit, dass Autofahrer eine Panne aufgrund von Schlaglöchern erleiden, 1,7-mal höher ist als im Jahr 2006, als der RAC die Daten erstmals erfasste.

Der RAC warnt davor, dass Sturm Brendan einen „flächendeckenden Ausbruch noch weiterer Schlaglöcher“ auslösen wird, wobei Großbritannien auf weitere Schlaglöcher vorbereitet ist Wind, Regen und Schnee. Einfach ausgedrückt: Die Dinge werden erst schlimmer, bevor sie besser werden.

Eine Panne aufgrund von Schlaglöchern pro Stunde

Schlaglochstraße

Nicholas Lyes, Leiter der Abteilung Straßenpolitik bei RAC, sagte: „Wir erleben möglicherweise bisher einen milderen, aber feuchteren Winter als in den letzten Jahren, aber unsere Zahlen zeigen deutlich, dass das Problem der Schlaglöcher nicht verschwunden ist.“ Unsere Patrouillen kümmern sich immer noch durchschnittlich jede Stunde um etwa eine Panne aufgrund von Schlaglöchern.

„Wir gehen davon aus, dass die Regierung weitere Mittel zusagen wird, um finanzschwachen Kommunen dabei zu helfen, Schlaglöcher im März-Haushalt zu schließen, aber solche Zusagen lösen das Problem nur auf und gehen leider nicht an die eigentliche Ursache dafür, warum so weite Teile des Vereinigten Königreichs betroffen sind.“ ist noch immer von bröckelnden Straßenbelägen geprägt.

„Was wir brauchen, ist, dass die Zentralregierung anders darüber nachdenkt, wie die Kommunen finanziert werden, um die Straßen unter ihrer Kontrolle zu halten. Kurzfristige Geldzusagen sind zwar willkommen, reichen aber allein nicht aus – Kommunen brauchen die Sicherheit einer langfristigen Finanzierung, damit sie eine ordnungsgemäße vorbeugende Straßeninstandhaltung planen können.

„Eine Lösung für das langfristige Schlaglochproblem Großbritanniens ist möglich. Ab diesem Jahr werden die Einnahmen aus der Kfz-Verbrauchsteuer in England zweckgebunden zur Finanzierung von Autobahnen und großen Bundesstraßen über aufeinanderfolgende Fünfjahreszeiträume verwendet. Für lokale Straßen, auf denen die große Mehrheit der Autofahrer ihre Fahrt beginnt und beendet, gibt es jedoch noch kein vergleichbares Modell. Wir glauben, dass dies leicht geändert werden könnte, indem 2 Pence pro Liter von den bestehenden Treibstoffsteuereinnahmen abgegrenzt werden, um über einen Zeitraum von fünf Jahren 4,7 Milliarden Pfund an zusätzlichen Mitteln zu generieren.

„Schlaglochfreie Straßen sollten im Jahr 2020 kein „nice to have“ sein. Autofahrer sollten auf jeden Fall davon ausgehen können, dass die überwiegende Mehrheit der Straßen, auf denen sie fahren, einen guten Standard aufweist, insbesondere wenn man bedenkt, dass sie rund 40 Milliarden Pfund für das Fahren ausgeben -bezogene Steuer jedes Jahr.“

Um ein Schlagloch in Ihrer Straße oder auf dem Weg zur Arbeit zu melden, Besuchen Sie die RAC-Website.

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