Gordon Murrays T.33 Spider ist ein 1,8 Millionen Pfund teures Hypercar-Hypercar

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Gordon Murray Automotive T.33 Spider

Wenn Sie einen 617 PS starken Cosworth V12 haben schreit bis 11.100 U/min, werden Sie jede Drehzahl in herrlichem, uneingeschränktem Surround-Sound genießen wollen. Mit anderen Worten: Sie möchten einen T.33 Spider von Gordon Murray Automotive (GMA). Nun, stellen Sie sich in die Warteschlange.

Basierend auf dem bestehenden T.33-Coupé ist die Carbon-Verbundkarosserie des Spider von der A-Säule abwärts einzigartig. Im vorderen Gepäckraum können zwei ausziehbare Dachpaneele verstaut werden – oder Sie lassen das Dach an Ort und Stelle und fahren einfach die Heckscheibe ein.

Der Spider wird im neuen GMA-Werk in Windlesham, Surrey, von Hand gefertigt. Die ersten Auslieferungen erfolgen im Sommer 2025. Die Produktion ist auf 100 Exemplare begrenzt und kostet 1,8 Millionen Pfund pro Stück – rund 500.000 Pfund mehr als sein Pendant mit Hardtop.

Das Licht sehen

Gordon Murray Automotive T.33 Spider

Unglaublicherweise wiegt der offene T.33 nur 18 kg mehr als das entsprechende Coupé. Eine sorgfältige Konzentration auf die Gewichtsreduzierung beinhaltete die Einsparung von „einzelnen Gramm von jeder Komponente“.

Mit 1.108 kg wiegt der Spider ungefähr das gleiche Gewicht wie ein Alpine A110 – ein Auto, das Murray selbst besitzt und bewundert. Außerdem ist es fast eine halbe Tonne leichter als ein Porsche 911 Cabriolet.

Seine hübschen, leicht retro anmutenden Karosserieteile sind mit einem Kohlefaser-Monocoque-Chassis verbunden, das von extrudierten Aluminiumrohren getragen wird. Von Anfang an als Cabrio konzipiert, verspricht GMA, dass es „keine Kompromisse bei der strukturellen Integrität“ geben wird.

Einfache Freuden

Gordon Murray Automotive T.33 Spider

Im Inneren sieht der T.33 Spider wie ein erleuchteter Wagen aus Lotus Elise: minimalistisch, herrlich taktil und völlig fahrerorientiert. Ein „trotzhaft analoger Drehzahlmesser“ wird von zwei kleinen Bildschirmen für die Klimatisierung und das Infotainment flankiert – letztere mit drahtloser Apple CarPlay- und Android Auto-Konnektivität.

Im Mittelpunkt steht ein kleiner, kugelförmiger Schalthebel, der das Sechsgang-Schaltgetriebe des Xtrac steuert. Das Kohlefaser-Lenkrad des T.33 beherbergt anstelle der herkömmlichen Hebel Tasten für Scheibenwischer und Blinker. Die Schaltanlage und die Pedale sind aus einer Aluminiumlegierung gefertigt.

Zwei Schalensitze aus Kohlefaser sind mit Leder und Alcantara bezogen und unter einer riesigen Staulufthutze positioniert, die den hungrigen V12 mit Strom versorgt. Zwei 90-Liter-Staufächer sind in den hinteren Seitenwänden versteckt und erhöhen das Gesamtgepäckvolumen auf 295 Liter – auf dem Niveau eines kleines Fließheck.

Völlig tropisch

Gordon Murray Automotive T.33 Spider

Das Herzstück des T.33 Spider ist natürlich der allmächtige Motor mit seinen 12 Zylindern, vier Drosselklappen, 24 Einspritzdüsen und der Redline im Superbike-Stil. Die maximale Leistung von 617 PS liegt bei 10.250 U/min an, während 75 Prozent des Drehmoments von 333 Nm ab 2.500 U/min verfügbar sind. Es trägt ebenfalls gelbe Nockenwellenabdeckungen, die vom 1972 von Murray entworfenen Duckhams Ford LM-Rennwagen inspiriert sind.

Es werden keine Leistungsdaten genannt, aber man geht von einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in etwa drei Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von über 320 km/h aus. Wer noch schneller sein will, braucht das Full House 663 PS GMA T.50 mit Heckventilator und Bodeneffekt-Aero.

Abschließend – und das Beste von allem – wurde uns gesagt, dass der T.33 Spider in einigen sehr auffälligen Farben erhältlich sein wird, „als Anerkennung für Gordons Liebe zu einem tropischen Hemd“. Es scheint, dass selbst Murray, ein bekanntermaßen obsessiver und ernsthafter Ingenieur, keine Angst davor hat, ein bisschen Spaß zu haben.

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