Ford Sierra RS Cosworth: Retro-Straßentest

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Phwoar. Fast 40 Jahre nach seiner Einführung ist das Ford Sierra RS Cosworth sieht immer noch mega aus. Eine hervorstehende Frontstoßstange mit Lufteinlässen, breite Radkästen und natürlich der Boeing-Heckflügel. Es reicht aus, um Menschen ab einem bestimmten Alter dazu zu bringen, sich hinzulegen.

Ford baute 5.545 Exemplare des ursprünglichen dreitürigen Cosworth, aber viele wurden modifiziert, gestohlen oder hatten einen Unfall – möglicherweise alle drei. Heute ist dieses heiße Fließheck mit Turbolader ein Pukka-Oldtimer, und neuwertige Exemplare des limitierten RS500 kosten deutlich sechsstellige Beträge.

Ford Sierra RS Cosworth RRT

Der Cossie wird jedoch niemals einem Set aus roten Hosen und Slippern gefallen: Dies ist ein Held der Arbeiterklasse. Und Sie wissen, was man über das Treffen mit Ihren Helden sagt …

Was sind seine Konkurrenten?

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Der Cosworth war ein Familien-Fließheckmodell mit einer Leistung, die (zu seiner Zeit) fast an einen Supersportwagen heranreichte und neue Wege beschritt. Das war die 1980er JahreDenken Sie daran, als die Trennlinie zwischen Mainstream und Premium noch weniger verschwommen war als heute.

Sein schärfster Konkurrent war vielleicht der ursprüngliche BMW M3 „E30“: ein weiteres Homologationsmodell, das für die Rennstrecke geboren und dann für die Straße gezähmt wurde. Allerdings war der M3 deutlich teurer und eine ganz andere – wenn auch ebenso aufregende – Fahrmaschine. Ironischerweise unterscheiden sich die Werte der beiden Autos heute nicht mehr so ​​sehr und beide genießen eine Kult-Anhängerschaft.

Welcher Motor wird verwendet?

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Öffnen Sie die mit Lamellen versehene Motorhaube des Sierra und … phwoar schon wieder! Es gibt kaum etwas, das uns mehr begeistert als eine knallrote Nockenwellenabdeckung mit der Prägung „DOHC 16-V TURBO COSWORTH“. Der 2,0-Liter-Motor nutzt einen Garrett T3-Turbolader, um die Leistung auf 204 PS bzw. 224 PS beim RS500 zu steigern. Rennversionen leisteten bis zu 600 PS.

Der Standard-Cosworth, den wir fahren, stammt von Die historische Flotte von Ford UK und wurde als Entwicklungsauto bei Dunton verwendet (daher der Überrollkäfig). Überwinden Sie das unvermeidliche Turboloch und beschleunigen Sie in 6,5 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde. V-Max beträgt 149 Meilen pro Stunde.

Interessanterweise soll der „Cossie“ das erste Straßenauto gewesen sein, das bei hoher Geschwindigkeit Abtrieb erzeugte. Dieser Walschwanzflügel eignet sich nicht nur zum Posieren auf dem Parkplatz, wissen Sie?

Wie ist es, Auto zu fahren?

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Zweihundertvier Pferde waren 1986 ein beneidenswerter Stall, aber heute schafft das sogar ein Fiesta ST. Der Focus RS der letzten Generation bot mehr als 350 PS.

Selbst wenn Sie das rechte Pedal durchtreten, fühlt sich der geflügelte Krieger immer noch schnell an, sein rauhes Vierzylinder-Geräusch krächzt, während die Hinterreifen auf feuchten Straßen in Dagenham die Traktion verlieren. Der Schalthebel ist etwas gummiartig, die Lenkung etwas schwerfällig, aber an Rückmeldung mangelt es nicht.

Finden Sie eine ruhige Nebenstraße (oder einen leeren McDonalds-Parkplatz) und der Sierra ist mehr als zufrieden seitwärts gehen. Dennoch ist es weniger einschüchternd, als ich erwartet hatte, trotz des völligen Fehlens elektronischer Traktionshilfen.

Erwarten Sie nicht die skalpellscharfe Präzision eines E30 M3, aber der Cosworth ist nicht das stumpfe Instrument, das sein Essex-Boy-Image vermuten lässt.

Zuverlässigkeit und Betriebskosten

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Der „YB“-Cosworth-Motor des Sierra ist in der Standardabstimmung zuverlässig; Probleme treten normalerweise auf, wenn überbegeisterte Besitzer den Boost aufdrehen. Es fand auch eine Heimat in der späteren Sierra Sapphire und Eskorte Cosworths, sodass Ersatzteile leicht zu bekommen sind. Allerdings könnte es deutlich schwieriger sein, Kosmetikartikel wie Spoiler oder Innenverkleidungen zu beschaffen.

Mit etwas Glück wird das Geld, das Sie für Treibstoff, Versicherung und Wartung Ihres Cossie ausgeben, durch die Wertsteigerung mehr als gedeckt. In den letzten Jahren war es besser, einen klassischen Ford zu besitzen als Geld auf der Bank – und auf jeden Fall hat es mehr Spaß gemacht.

Könnte ich damit jeden Tag fahren?

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Es liegt eine gewisse Ironie darin, dass das „Volksleistungsauto“ verstaut und für besondere Anlässe aufbewahrt wird. Aber wenn überhaupt, sind nur noch wenige Sierra RS Cosworths Alltagsfahrzeuge. Dafür haben explodierende Werte gesorgt.

Rost ist der Erzfeind der meisten Klassiker. Wir empfehlen daher, das Auto über die Wintermonate zu lagern und es dann im Sommer in vollen Zügen zu genießen. Ein Cosworth sollte jedoch unbedingt das ganze Jahr über in der Garage stehen; Diebe machen Jagd auf schnelle Fords, und Cossies sind bekanntermaßen klaubar.

Wie viel sollte ich bezahlen?

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„Viel“ ist die einfache Antwort. Zum Zeitpunkt des Verfassens dieses Artikels standen bei Pistonheads nur fünf Sierra Cosworth zum Verkauf, der günstigste kostete 49.995 £. Das ist etwa das Dreifache der 15.950 £, die das Auto im Neuzustand gekostet hat.

RS500 sind noch teurer, obwohl sie zeitgenössischen Rezensionen zufolge ein schlechteres Auto für den Straßenverkehr sind. Sofern Sie nicht in einer Höhle gelebt haben, können Sie sich den absolut unglaublichen Rekordverkaufspreis von 596.250 £, den ein RS500 mit geringer Laufleistung im letzten Monat erzielte, nicht entgehen lassen.

Wie vorherzusehen war, geht der viertürige Sierra Sapphire Cosworth in die gleiche Richtung. Es wird Ihnen schwer fallen, ein Standardexemplar für weniger als 25.000 £ zu finden.

Worauf sollte ich achten?

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Halten Sie sich zunächst von getunten Cosworths fern. Das Hochdrehen des Turbo-Boosts zerstört das Fahrverhalten und mindert gleichzeitig den Wert des Autos.

Kaufen Sie nicht ohne eine umfassende Wartungshistorie – es gibt viele zwanghafte Besitzer – und prüfen Sie, ob die VIN-Nummer auf dem Fahrgestell mit dem Bordbuch (V5C) übereinstimmt. Das Bodykit des Sierra ist auch ziemlich gut darin, Korrosion zu verbergen, also machen Sie sich die Knie schmutzig und stöbern Sie unter den Radkästen und der Hinterradaufhängung herum.

Wenn Sie über einen RS500 nachdenken, erkundigen Sie sich bei Ford, ob das Auto echt ist: Fälschungen sind keine Seltenheit. Vor allem empfehlen wir Ihnen, vor dem Kauf eine professionelle Inspektion durch einen Fachmann durchführen zu lassen. Für ein Investment-Grade-Auto wie den Cosworth ist das Geld gut angelegt.

Soll ich eins kaufen?

Wie Schulterpolster und Shakin‘ Stevens ist auch der Sierra Cosworth ein Produkt seiner Zeit. Fahren Sie heute damit und es macht Spaß, ist aber ein wenig enttäuschend: ein bisschen ausgebeult und nicht unverschämt schnell.

Spielt das eine Rolle? Wahrscheinlich nicht. Der Cossie bleibt eines der coolsten Autos, die je gebaut wurden. Wenn Sie wie wir mit Lesen aufgewachsen sind Maximale Kraft Zeitschrift und Lust darauf heiße Schrägheckmodellees ist eine gusseiserne Legende.

Wenn Sie auf der Suche nach einer Investition sind, ist ein dreitüriger Cosworth einer der besten schnellen Fords. Aber tun Sie uns einen Gefallen und genießen Sie es ab und zu. Wo auch immer Sie hingehen, Sie werden wahrscheinlich von einem Helden willkommen geheißen.

Pub-Fakt

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Der Escort Cosworth ersetzte 1992 den Sierra und basierte tatsächlich auf dem Sierra Sapphire Cosworth 4×4-Chassis – und nicht auf dem Mk5 Escort, dem er ähnelte. Die Leistung des YB-Motors wurde auf 220 PS erhöht und der Walschwanz feierte ein Comeback, wenn auch als Option.

Jeremy Clarkson Bekanntermaßen kaufte er in den 1990er Jahren einen Escort Cosworth. Er sagte: „Spät in der Nacht, wenn ich nur nach Hause wollte, saß es da, wütend und kampflustig.“

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