Ford ist nicht mehr die Nummer 1 in Großbritannien, da Engpässe die Neuwagenverkäufe 2021 ersticken

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Volkswagen Polo-Stil

Ford ist nicht mehr die größte Automarke in Großbritannien, da die anhaltende Halbleiterknappheit zu einer Umwälzung auf dem Neuwagenmarkt im Jahr 2021 führt.

Volkswagen hat sich die Krone als meistverkaufte Automarke Großbritanniens gesichert.

Die Zulassungen für das Gesamtjahr stiegen im vergangenen Jahr kaum um ein Prozent, obwohl das Jahr 2020 stark von Covid getroffen wurde.

Während 2020 das schlimmste Jahr seit 1992 war, war 2021 tatsächlich das zweitschlechteste Jahr, mit einem Rückgang von fast 29 Prozent gegenüber dem Jahr 2019 vor der Pandemie.

Nach vorläufigen Zahlen drückte Challenges den Absatz auf rund 1,65 Millionen Autos. Die übliche Run-Rate für den britischen Neuwagenmarkt liegt bei rund 2,3 Millionen Autos.

Der Markt wurde auch durch Produktionsengpässe aufgrund der Halbleiterknappheit erheblich gestört, da viele große Marken ihre Bemühungen auf margenstärkere Fahrzeuge konzentrierten.

Ford ist das beste Beispiel dafür. Zuvor war es Großbritanniens beliebteste Automarke, wobei der Fiesta das meistverkaufte Modell anführte.

Im Jahr 2021 jedoch Volkswagen Ford an sich gerissen und der Vauxhall Corsa zum meistverkauften Auto Großbritanniens geworden. Der Fiesta blieb außerhalb der Top 10 zurück.

Großbritannien wird elektrisch

Tesla Model 3

Elektrische Autos erreichte mit 11,6 Prozent der Zulassungen einen Rekordmarktanteil. Tatsächlich war im Dezember 2021 mehr als jeder vierte verkaufte Neuwagen ein reines Elektrofahrzeug – insgesamt 190.000 Autos.

Insgesamt verzeichneten sie im Jahr 2021, dem besten Jahr für Elektroautoverkäufe aller Zeiten, jede sechste Neuzulassung.

Damit ist Großbritannien Europas zweitgrößter Neuwagenmarkt für reine Elektrofahrzeuge.

SMMT-Chef Mike Hawes warnte jedoch davor, dass ein solch schneller Fortschritt die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge in Großbritannien, die hinter den Neuwagenverkäufen zurückbleibt, überfordern könnte.

Während das größte Hindernis der Preis von Elektroautos sei, seien die Verbraucher auch sehr besorgt über die Ladeinfrastruktur für Elektroautos, erklärte er.

„Die Bereitstellung von Straßenladegeräten ist ein besonderes Problem“, sagte Herr Hawes. Laut SMMT-Zahlen kämpfen 16 Autos um jedes einzelne Straßenladegerät.

„Angesichts des Ausmaßes des Verkaufswachstums bei Elektroautos wird sich die Kluft noch verschärfen, sodass sich auch das Nutzungserlebnis verschlechtern wird.“

Herr Hawes möchte, dass die Anreize für Elektroautos ausgeweitet und nicht kontinuierlich gekürzt werden, und fordert außerdem vorgeschriebene Ziele für Ladestationen, um die Einführung von Elektrofahrzeugen zu beschleunigen.

Das SMMT wird voraussichtlich am 6. Januar um 9 Uhr morgens die endgültigen Zahlen zur Neuwagenzulassung für 2021 veröffentlichen.

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