Europas Ford Kuga erhält amerikanisches Facelift, verbessertes Infotainment und niedrigere Preise

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Kuga übernimmt endlich das überarbeitete Gesicht, das 2022 bei seinem US-amerikanischen Escape-Pendant eingeführt wurde

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  Europas Ford Kuga erhält amerikanisches Facelift, verbessertes Infotainment und niedrigere Preise

von Chris Chilton

vor 11 Stunden

  Europas Ford Kuga erhält amerikanisches Facelift, verbessertes Infotainment und niedrigere Preise

Es kommt häufig vor, dass in Europa oder Asien eingeführte Autos erst im folgenden Modelljahr in die USA gelangen. Aber der Ford Kuga ist eine seltene Ausnahme von dieser Regel. In Amerika wird der Crossover als Escape verkauft und erhielt Ende 2022 ein Facelift, aber es dauerte fast zwei Jahre, bis die gleiche optische Auffrischung auf den europäischen Markt kam, der Kuga, der diesen Monat erhältlich ist.

Ein neuer Kühlergrill, neue Scheinwerfer, eine neue Stoßstange und eine neue Motorhaube verleihen dem Auto ein kastenförmigeres, SUV-ähnlicheres Design, das die familiäre Verbindung zum Focus-Schrägheck abschwächt, sich aber eher im Einklang mit modernen Trends anfühlt. So gibt es jetzt beispielsweise einen Lichtbalken, der sich über die Vorderseite der Motorhaube erstreckt, sich über den oberen Teil des Scheinwerfers erstreckt und dem Auto eine neue Durchsetzungskraft verleiht.

Die Ausstattungsvarianten Titanium, ST-Line und Active erhalten alle ihr eigenes Aussehen, aber die vielleicht erfolgreichste davon ist Active, deren schwarze Kotflügel- und Schwellerleisten sowie künstliche Unterfahrschutzplatten dem Kuga eindeutig ein SUV-ähnliches Aussehen verleihen. Es bietet außerdem 10 mm (0,4 Zoll) zusätzliche Fahrhöhe, um dies zu untermauern, obwohl Sie beim Fahren wahrscheinlich keine Vorteile spüren werden. Käufer, die auf der Suche nach etwas mehr Leistung sind, sollten sich für die ST-Line entscheiden. Auch hier handelt es sich größtenteils nur um ein optisches Paket, und Ford bietet immer noch keinen echten Kuga ST an.

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Verbunden: Ford Escape Facelift zielt darauf ab, das Unrecht zu korrigieren und etwas Persönlichkeit zu verleihen

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Es gibt eine ebenso große Neuigkeit im Inneren: Auf einem 13,2-Zoll-Touchscreen läuft Fords neueste Sync4-Software und er soll über die doppelte Rechenleistung des Vorgängermodells verfügen. Es verfügt über 5G-Konnektivität, drahtloses Apple CarPlay und Android Auto sowie Alexa Built-in für verbesserte Sprachbefehlsfunktionen, während eine neue Trailer Tow Navigation-Funktion es dem Fahrer ermöglicht, eine Route auszuwählen, die unangenehme Kurven und niedrige Brücken vermeidet.

Der größte Teil des Innenraums bleibt unverändert, aber Ford hat das Design aufgeräumt, indem er die Klimasteuerung auf den Touchscreen verlegt hat. Nachdem wir im alten Kuga Tausende von Kilometern mit den alten HVAC-Drehknöpfen zurückgelegt haben und sie als sehr intuitiv empfunden haben, auch wenn einige der dazugehörigen Tasten etwas klein waren, würden wir sagen, dass das ein Rückschritt ist.

Auch unter der Haube waren die Ingenieure von Ford fleißig. Der Basismotor ist ein 1,5-Liter-EcoBoost mit 148 PS (150 PS), die einzigen Alternativen sind Hybride. Es gibt zwei reguläre 2,5-Liter-Hybride, von denen einer 178 PS (180 PS) nur auf die Vorderräder sendet und ein zweiter 181 PS (183 PS) auf alle vier verteilt, während der einzige Vorgänger-Kuga-Hybrid 187 PS (190 PS) leistete PS) Frontfahrer. An der Spitze steht weiterhin eine PHEV-Version des 2.5, die statt 222 PS (225 PS) nun 240 PS (243 PS) an die Vorderräder pumpt.

Der Kuga sah in unseren Augen immer etwas schwächlich aus, aber er war ein sehr kompetenter Crossover und starke Verkaufszahlen bewiesen, dass die Öffentlichkeit das zu schätzen wusste. Diese überarbeiteten Änderungen sind nicht radikal, aber sie werden auf jeden Fall dazu beitragen, dass die Kunden weiterkommen.

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