Europäische Emissionsziele „weit entfernt von der heutigen Realität“

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Luftverschmutzung in Turin

Die Zahl muss um das 50-fache erhöht werden emissionsfreie Autos Bis 2030 soll es auf den Straßen der EU sein. Vorausgesetzt, die Europäische Kommission will ihr „mutiges Ziel“ erreichen, bis zum Ende des Jahrzehnts mindestens 30 Millionen emissionsfreie Autos auf den Straßen zu haben.

Das Ziel wurde vom Verband der europäischen Automobilhersteller (ACEA) zunichte gemacht. Darin heißt es, die Ambitionen der Kommission seien „weit von der heutigen Realität entfernt“, und verweist auf eine kleine Anzahl emissionsfreier Autos in der EU.

Von den 243 Millionen Pkw, die im Jahr 2019 unterwegs waren, waren lediglich 615.000 Autos emissionsfrei. Das sind etwa 0,25 Prozent der Gesamtflotte.

In Großbritannien machten batterieelektrische Fahrzeuge im Jahr 2020 6,6 Prozent der Neuzulassungen von Autos aus. Das ist ein Anstieg gegenüber 1,6 Prozent im Jahr 2019. Der Absatz belief sich auf 108.205 in einem Markt, der stark von der Coronavirus-Pandemie und Lockdown-Beschränkungen betroffen ist. Die Uhr tickt, der Countdown läuft 2030 Verkaufsverbot für neue Benzin- und Dieselautos.

Die Europäische Kommission hat ihre eigenen Ziele für 2030 festgelegt. Die Förderung der Einführung emissionsfreier Fahrzeuge ist ein zentraler Bestandteil des im Dezember 2020 veröffentlichten Pakets für nachhaltige und intelligente Mobilität.

„Massiver Sprung“

Eric-Mark Huitema, Generaldirektor der ACEA, warnte davor, dass noch mehr getan werden müsse, um die Ziele zu erreichen. „Trotz der Investitionen der Industrie in solche Fahrzeuge und ihres wachsenden Marktanteils sind nicht alle richtigen Voraussetzungen für einen so großen Sprung gegeben“, sagte er.

„Wie die Kommission anerkennt, ist die flächendeckende Verfügbarkeit einer Lade- und Betankungsinfrastruktur eine wesentliche Voraussetzung für emissionsfreie Mobilität, sowohl für Pkw als auch für schwere Nutzfahrzeuge.

Gemeinsam mit dem Vereinigten Königreich verfügt die EU über eine Mangel an öffentlichen Ladestationen. Laut ACEA werden bis 2030 drei Millionen Punkte benötigt – gegenüber 200.000 im Jahr 2019.

„Die Erfahrung hat uns gezeigt, dass ein freiwilliger Ansatz zur Erreichung dieser Infrastrukturziele nicht funktioniert“, erklärte Huitema. „Während einige EU-Länder sehr aktiv waren, haben andere wenig oder gar nichts unternommen. Die Überprüfung der AFID (Alternative Fuels Infrastructure Directive) muss unbedingt verbindliche Infrastrukturziele für die Mitgliedstaaten beinhalten.“

In einer letzten Warnung weist ACEA darauf hin, dass das durchschnittliche europäische Auto fast 11 Jahre alt ist. Werden die Europäer, wenn sie sich von den wirtschaftlichen Auswirkungen von Covid-19 erholen, über das verfügbare Einkommen verfügen, um ein teures Elektroauto zu kaufen?

Nur wenige Elektrofahrzeuge kosten weniger als 20.000 £, obwohl die Dacia Spring EV wird zum Verkaufsstart das günstigste Elektroauto Europas sein. Leider kommt es nicht nach Großbritannien.

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