erste Fahrt – Automotive Blog

[ad_1]

Ein erfolgreiches Modell zu ersetzen ist keine leichte Aufgabe, daher ist die Tatsache, dass der brandneue Jaguar XF so gut ist, eine Erwähnung wert.

Der 2007 auf den Markt gebrachte Original-XF war ein Meilenstein für Jaguar und markierte die Renaissance des Unternehmens nach einigen schwierigen Zeiten.

Etwa 250.000 Exemplare wurden verkauft und er wurde zum am häufigsten ausgezeichneten Jaguar der Geschichte. Tatsächlich stiegen die Verkaufszahlen im Laufe seiner Lebensdauer kontinuierlich an, während die Sportback-Version (meiner Meinung nach) immer noch der am besten aussehende Kombi auf dem Markt ist.

XF12

Auf den ersten Blick sieht der neue XF nicht grundlegend anders aus als das Modell, das er ersetzt. Es sieht auch nicht unähnlich zu seinem kürzlich vorgestellten kleinen Bruder, dem XE, aus. Der erste Eindruck kann trügerisch sein.

Das Designteam von Jaguar unter der Leitung von Ian Callum (der auch den XF 2007 entworfen hat) hat sich für Evolution statt Revolution entschieden, was manchmal keine schlechte Sache ist – und wenn es für BMW gut genug ist …

Die Realität ist, dass der alte XF veraltet aussieht, wenn man die beiden Autos vergleicht. Job erledigt.

Jaguar XF

Der neue XF ist definitiv schlanker mit einer niedrigeren, aggressiveren Haltung, die von einer herrlich langen Motorhaube mit beeindruckender Leistungsausbuchtung dominiert wird und durch den charakteristischen Mesh-Kühlergrill von Jaguar abgerundet wird. Am Heck erinnern die LED-Rückleuchten an den F-TYPE und den XE (die wiederum eine Hommage an den E-TYPE sind).

Es gibt jetzt auch ein drittes Seitenfenster hinter den hinteren Türen, während das Auto selbst aerodynamischer ist und der Luftwiderstandsbeiwert von 0,29 auf sehr rutschige 0,26 gesunken ist.

Auch der neue XF ist so etwas wie eine optische Täuschung, denn er ist tatsächlich 7 mm kürzer und 3 mm tiefer als das Vorgängermodell, bietet aber dank seines um 51 mm längeren Radstands mehr Platz im Innenraum.

Jaguar XF

Die Unterschiede hören hier nicht auf. Der XF nutzt die neue „aluminiumintensive Architektur“ von Jaguar. Tatsächlich besteht das Auto zu 75 % aus Aluminium, was es steifer und sicherer macht und gleichzeitig bis zu 190 kg im Vergleich zum alten XF einspart.

Als ob das alles noch nicht genug wäre, können Sie zwischen drei Dieselmotoren und einem Benzinmotor wählen.

Der neue Ingenium-Vierzylinder-2,0-Liter-Diesel von Jaguar Land Rover wird wahlweise mit 163 PS oder 180 PS angeboten. Laut Jaguar ist der leistungsschwächere der beiden der „effizienteste Vierzylinder im Business-Segment“ mit angeblich 70,6 mpg und niedrigen CO2-Emissionen von 104 g/km.

Jaguar XF

Der V6-Diesel beschleunigt in nur 5,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erzeugt dabei 51,4 MPG und 144 g/km CO2, während der 3,0-Liter-V6-Kompressormotor (direkt aus dem F-TYPE) 380 PS liefert und in 5,1 Sekunden von 0 auf 60 km/h beschleunigt eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 155 Meilen pro Stunde.

Fügen Sie das neue In Control Touch-Infotainmentsystem von Jaguar hinzu (die teuerste Version verfügt über einen beeindruckenden 10,2-Zoll-Touchscreen) sowie eine lange Liste technischer Extras für verbesserte Sicherheit und Handhabung, und Sie haben ein großartiges Rundum-Paket.

Im Inneren ist der XF keine Million Meilen vom Mk 1 entfernt, mit dem bekannten Drehwählhebel, der aus der Mittelkonsole herausragt, den Lüftungsschlitzen, die sich in die richtige Position drehen lassen, und der Maschenblende aus Aluminium. Mit anderen Worten: Es ist ein guter Ort zum Leben.

Jaguar XF

Insgesamt vermittelt es ein echtes Gefühl von Raum und Licht. Ein Kritikpunkt ist jedoch, dass einige der verwendeten Materialien für meinen Geschmack etwas zu plastisch sind.

Positiv zu vermerken ist, dass jetzt problemlos zwei 1,80 Meter große Erwachsene bequem auf der Rückbank sitzen können, die Rücksitzbank praktisch im Verhältnis 40:20:40 geteilt ist und der Kofferraum großzügige 540 Liter fasst.

Die wirklich gute Nachricht ist, dass der XF nicht nur eine Augenweide ist, sondern auch gut fährt. Ich habe drei Autos mit unterschiedlichen Motoren probiert – den 1809 PS starken 2,0-Liter-Diesel, den 300 PS starken TDV6 und den 380 PS starken V6-Benziner.

Jaguar XF

Wir fuhren mit den XF-Modellen über verschiedene Straßen in Nordspanien sowie über den für Formel-1-Tests akkreditierten Circuito de Navarra, und ich war äußerst beeindruckt.

Der XF 380ps, den wir auf der Rennstrecke fuhren, war die Allradversion, die leider nicht für den britischen Markt erhältlich ist – schon gar nicht zum Marktstart. Schade, denn das ist die Art von Auto, die einem das Selbstvertrauen gibt, richtig Gas zu geben – es war trittsicher und gab ein Jaguar-Gebrüll von sich. Wir werden uns vorerst für die RWD-Antriebsversion entscheiden.

Allerdings hatte der XF 300PS TDV6 Portfolio, den ich auf der Straße gefahren bin, mehr als genug Leistung. Geschmeidig und gepaart mit einem ZF-Achtgang-Automatikgetriebe meisterte es mühelos alles, was ihm entgegenkam.

Jaguar XF

Das Fahren war lohnenswert, kultiviert, es fühlte sich auf den kurvigen Bergstraßen absolut souverän an und lieferte jede Menge Power für harte Anstiege und fließende Autobahnen. Und das mit einem angeblichen Verbrauch von 51,5 mpg und einem CO2-Ausstoß von 114 g/km. Es ist eine vernünftige Entscheidung.

Doch es ist der neue 2,0-Liter-Diesel, der Fuhrparkmanager und kostenbewusste Privatbesitzer begeistern wird. Er kann nicht mit der Leistung des V6 mithalten, ist aber immer noch kraftvoll und einer der kultivierteren Diesel auf dem Markt und scheint auf der Straße gut unterwegs zu sein.

Sie können zwischen drei Standardfahrmodi (Normal, Winter und Dynamisch) wählen und diese verändern die Motor-/Getriebe-/Fahrverhaltenseigenschaften.

Jaguar XF

Und als ob das alles noch nicht überzeugend genug wäre, behauptet Jaguar, der brandneue Jaguar XF biete die besten Restwerte, Versicherungskosten und Gesamtbetriebskosten seiner Klasse.

Gut gebaut und geräumig, mit einer starken Auswahl an raffinierten Motoren, dynamischem Handling, erstklassiger Verarbeitungsqualität und elegantem Design scheint Jaguar mit dem beeindruckenden neuen XF auf der Gewinnerseite zu stehen.

Anlässlich des 80-jährigen Bestehens von Jaguar gibt es hier eine Sportlimousine, die dieses Abzeichen verdient. Es wird faszinierend sein zu beobachten, wie der XF in der Oberklasse mit den Deutschen in Form des Audi A6, der BMW 5er-Reihe und der Mercedes-Benz E-Klasse konkurriert.

Die Jaguar XF-Reihe beginnt bei 32.300 £ für den 2.0d Prestige und steigt auf 49.945 £ für den 3.0 V6 Supercharged S und den 3.0d V6 S.

[ad_2]

Schreibe einen Kommentar