Elektro-Oldtimer-Unternehmen verdoppelt seine Belegschaft

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Lunaz expandiert

Lunaz, ein auf die Restaurierung und Elektrifizierung von Oldtimern spezialisiertes Unternehmen, hat angekündigt, seine Belegschaft zu verdoppeln. Derzeit sind 35 Ingenieure, Handwerker, Konstrukteure und Spezialisten für elektrische Antriebsstränge am Firmensitz in beschäftigt Silverstone.

Bis Ende des Jahres wird Lunaz über die doppelte Mitarbeiterzahl verfügen, da das Unternehmen auf die „Verlagerung hin zu emissionsfreien Luxusautos“ reagiert.

Lunaz wurde 2018 gegründet und ist für seine elektrischen Klassiker bekannt, insbesondere für einen Jaguar XK120 von 1953. Nach einer Test- und Erprobungsphase ist sein Debütauto nun serienreif. Das Unternehmen sagt, der elektrische XK120 sei „unter allen Bedingungen mit den neuesten Elektroautos vergleichbar“.

Lunaz Jaguar XK120

Der Lunaz XK120 ist mit einer 80-kWh-Batterie ausgestattet, die 375 PS und 516 lb-ft Drehmoment erzeugt. Die beiden Motoren tragen dazu bei, den Jaguar in weniger als fünf Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde zu bringen. Lunaz hat keine Angaben zur Reichweite gemacht, sagt aber, dass diese „erwartungsgemäß mit einem neuen Elektroauto mithalten“ werde. Es kostet 350.000 £ zuzüglich lokaler Steuern und Einfuhrzölle.

Mittlerweile stehen ein achtsitziger Rolls-Royce Phantom V von 1961 und ein Rolls-Royce Cloud von 1956 kurz vor der Fertigstellung, während ein Bentley S3 Continental Flying Spur von 1961 ebenfalls Teil der Lunaz-Sammlung ist.

Gründer David Lorenz sagte: „Gesetze zur Reduzierung der CO2-Emissionen durch Verbote von Benzin-, Diesel- und Hybridmotoren sind eine dringende Realität.“ Lunaz elektrifiziert die schönsten Oldtimer der Welt, damit sie von zukünftigen Generationen gefahren und genossen werden können.“

„Wichtige und dringende Technik“

Lunaz verdoppelt die Belegschaft

Geschäftsführer und technischer Leiter Jon Hilton fügte hinzu: „Bei Lunaz beschäftigen wir uns mit lebenswichtiger und dringender Technik. Dies sind die schönsten und berühmtesten Autos der Geschichte. Als Kollektiv sind wir stolz darauf, Klassiker zu einem relevanten Angebot für die Zukunft zu machen.“

Letztes Jahr hat die International Federation of Ancient Vehicles (FIVA) sagte, es sei nicht in der Lage, die Umstellung klassischer Autos auf Elektroantrieb zu fördern oder zu unterstützen. Tiddo Bresters, FIVA-Vizepräsident für Gesetzgebung, sagte: „Unserer Meinung nach ist es nicht die Form oder der Karosseriestil eines Fahrzeugs, die es ‚historisch‘ machen, sondern die Art und Weise, wie das gesamte Fahrzeug in seinem ursprünglichen Zustand konstruiert und hergestellt wurde.“ Ursprungsform.

„Falls sich ein Eigentümer, Motoringenieur oder Hersteller für solche Umbauten an einem historischen Fahrzeug entscheidet, empfiehlt die FIVA daher dringend, dass alle Änderungen rückgängig gemacht werden und alle Originalkomponenten gekennzeichnet und sicher aufbewahrt werden.

„Auf diese Weise kann das Fahrzeug – sofern gewünscht – in der Zukunft wieder in seinen ursprünglichen Zustand zurückversetzt werden und erneut zu einem historischen Fahrzeug werden.“

Lunaz Bentley S3 und Jaguar XK120

Dies wird Lunaz oder andere Spezialfirmen wahrscheinlich nicht davon abhalten, den Umbau von Elektroautos voranzutreiben, insbesondere angesichts der Haltung der Regierung zur Zukunft von Benzin und Diesel im Vereinigten Königreich. Das Verbot für neue Benzin- und Dieselautos wurde verhängt von 2040 auf 2035 vorgezogen.

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