E10-Benzinset zur Tankstelleneinführung im September 2021

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Griff einer E10-Zapfsäule an einer Tankstelle

Die Regierung hat bestätigt E10-Benzin wird im September 2021 an britischen Tankstellen eingeführt.

E10-Kraftstoff wird aus einer Mischung aus Benzin und 10 Prozent Bioethanol hergestellt – hergestellt aus Materialien wie Altholz sowie minderwertigem Getreide und Zucker.

Durch die Verwendung von Bioethanol anstelle von herkömmlichem Benzin können die CO2-Emissionen reduziert werden.

E10 ist in ganz Europa bereits weit verbreitet und gilt seit mehreren Jahren als Kraftstoffstandard für Leistungs- und Emissionstests von Automobilherstellern.

Es wird prognostiziert, dass dieser Schritt die CO2-Emissionen Großbritanniens um 750.000 Tonnen pro Jahr senken wird. Nach Angaben der Regierung entspricht dies einer Entfernung von 350.000 Autos (oder allen Autos in North Yorkshire) von der Straße.

Es wird auch dazu beitragen, den bestehenden Bestand an Benzinautos in Großbritannien umweltfreundlicher zu machen.

„Obwohl immer mehr Autofahrer Elektrofahrzeuge fahren“, sagte er Verkehrsminister Grant Shapps„Es gibt Schritte, die wir unternehmen können, um die Emissionen der Millionen von Fahrzeugen, die bereits auf unseren Straßen unterwegs sind, zu reduzieren.“

„Die kleine Umstellung auf E10-Benzin wird Autofahrern im ganzen Land helfen, die Umweltbelastung jeder Fahrt zu reduzieren.“

Auf Tankstellen im Vereinigten Königreich wird bereits E5-Benzin verkauft, dem maximal 5 Prozent Ethanol beigemischt sind. Pumpen wurden im Jahr 2020 umbenannt – mit umweltfreundlicherem Diesel, umbenannt in B7-Biodiesel.

Die Einführung von Biokraftstoffen in der Kraftstoffversorgung ist Teil der Ziele der Renewable Transport Fuel Obligation (RTFO).

Die AA unterstützt die Umstellung auf E10 insbesondere aufgrund dieser verbesserten Pumpenkennzeichnung – und der Zusage zur Unterstützung ältere Autobesitzer deren Fahrzeuge nicht mit E10 kompatibel sind.

Was ist mit älteren Autos?

Einige ältere Autos können den neuen E10-Kraftstoff nicht verwenden. Dazu gehören Oldtimer und einige Modelle aus den frühen 2000er Jahren.

Sie werden weiterhin E5-Kraftstoff benötigen – und die Regierung hat sich dazu verpflichtet, diesen weiterhin in der Klasse „Super“ bleifrei zu halten.

Ein E10-Kompatibilitätsprüfer wurde eingeführt, damit Autofahrer sehen können, ob ihr Fahrzeug kompatibel ist.

RAC-Kraftstoffsprecher Simon Williams sagte, Schätzungen gehen davon aus, dass etwa 700.000 Autos, die vor 2002 zugelassen wurden, keinen E10-Kraftstoff verwenden sollten.

„Dichtungen, Kunststoffe und Metalle können durch seine korrosiven Eigenschaften beschädigt werden, wenn es ausschließlich über einen längeren Zeitraum verwendet wird.

„Es ist wichtig, dass jeder, der ein älteres Fahrzeug besitzt, über den Wechsel informiert wird, sonst kann es zu einer hohen Reparaturrechnung kommen.“

Es werde Autofahrer bereits mehr kosten, fügte er hinzu – da „Super“-Kraftstoffe in der Regel mehr als 13 Pence kosten teurer als normales Bleifrei.

Unterstützende Arbeitsplätze

Der Umzug nach E10 wird mit der Wiedereröffnung des Vivergo Fuels-Werks von AB Sugar rund 100 Arbeitsplätze im Nordosten sichern. Auch in den bestehenden britischen Biokraftstoffanlagen wird die Produktion steigen.

Der Vorstandsvorsitzende des Unternehmens, Dr. Mark Carr, sagte, er habe diesen Schritt schon seit langem gefordert, „da E10 eine der schnellsten, einfachsten und kostengünstigsten Möglichkeiten für das Vereinigte Königreich ist, seine CO2-Emissionen zu reduzieren und gleichzeitig einen wirtschaftlichen Aufschwung für den Lebensunterhalt der Briten bietet.“ Biokraftstoffindustrie.

„Wir werden rund 85 hochqualifizierte grüne Arbeitsplätze einstellen … und einen neuen Markt für Weizenbauern im Vereinigten Königreich eröffnen.“

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