Die Neuwagenverkäufe gingen 2019 zum dritten Mal in Folge zurück

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Neuwagenhändler von Renault in Großbritannien

Neuwagenzulassungen 2019 ist der Markt zum dritten Mal in Folge gesunken, wobei der Markt um 2,4 Prozent auf ein Sieben-Jahres-Tief sank.

Offizielle Zahlen zeigen, dass im vergangenen Jahr 2,3 Millionen Autos verkauft wurden, verglichen mit dem Allzeithoch von 2,69 Millionen im Jahr 2016.

Die Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) fügt jedoch hinzu, dass die Gesamtzahl für 2019 immer noch über dem 10-Jahres-Durchschnitt des Vereinigten Königreichs liegt.

Bis auf zwei verzeichnete jeder Neuwagensektor Umsatzrückgänge. Ausnahmen bildeten der Dual-Use-Sektor (SUV) mit einem Plus von 12 Prozent und der Spezialsportsektor mit einem Plus von 19,2 Prozent.

Letzteres ist darauf zurückzuführen lang erwartete Ankunft des Tesla Model 3das vom SMMT als Spezialsportfahrzeug eingestuft wird.

Die meistverkauften Autotypen im Vereinigten Königreich waren Superminis und Familienautos, die 57 Prozent der Neuwagenverkäufe ausmachten – aber beide gingen zurück, und zwar um 6 Prozent bzw. 4 Prozent.

Elektro rauf, Diesel runter

Fahrzeuge mit alternativen Kraftstoffen – also Elektroautos und Hybridfahrzeuge – wuchsen um 20,6 Prozent und erreichten einen Gesamtmarktanteil von 7,4 Prozent. Hybridfahrzeuge machten davon 4,6 Prozent aus, Elektroautos 1,6 Prozent.

Batterieelektrische Fahrzeuge, fügt das SMMT hinzu, hätten erstmals Plug-in-Hybride (PHEVs) überholt. Sie führt dies auf die umstrittene Entscheidung der Regierung zurück, PHEVs aus dem Plug-in-Car-Zuschuss zu streichen.

Die Einführung von mindestens 23 neuen Elektroautos im Jahr 2020 dürfte das Wachstum von Elektrofahrzeugen fortsetzen.

Und Diesel? Der Umsatz sank um satte 21,8 Prozent, was einem Marktanteil von 25 Prozent entspricht. Dies ist der niedrigste Dieselanteil seit 2003 und bedeutet, dass sich die Verkäufe von Dieselautos seit dem Höchststand vor drei Jahren praktisch halbiert haben.

Die Verkäufe von Diesel-Neuwagen sind nun schon seit 33 Monaten in Folge gesunken.

Der Rückgang des Diesels ist teilweise der Grund für den besorgniserregenden Anstieg des CO2-Ausstoßes bei Neuwagen. Auch er ist im dritten Jahr in Folge auf durchschnittlich 127,9 g/km gestiegen.

Der Vorstandsvorsitzende von SMMT sagte, die Einführung des neuen WLTP-Tests sei der Hauptgrund dafür (Autos mussten erneut auf die strengeren Standards geprüft werden), obwohl der Wechsel von Käufern von Schrägheckmodellen zu SUVs auch den CO2-Ausstoß von Neuwagen in die Höhe treibe.

Bis Ende 2020 verlangt die EU-Gesetzgebung, dass der durchschnittliche CO2-Ausstoß von Neuwagen aller Automarken nicht mehr als 95 g/km betragen darf, weshalb der Anstieg der Neuwagenemissionen für Branchenbeobachter so alarmierend ist.

Für 2020 rechnet das SMMT mit einem erneuten Rückgang der Pkw-Neuzulassungen aufgrund des anhaltenden Mangels an Verbrauchervertrauen.

Die Handelsorganisation geht davon aus, dass in diesem Jahr 2,2 Millionen Autos verkauft werden, was einem Rückgang von 1,6 Prozent gegenüber den Zahlen von 2019 entspricht. Allerdings gab Hawes zu, dass diese Zahl nach den Parlamentswahlen im Dezember gegenüber einer früheren Prognose von 2,2 Millionen nach oben korrigiert wurde.

Sollte sich das Verbrauchervertrauen im Jahr 2020 weiter positiv verbessern, könnte die Prognose noch einmal angepasst werden. Ob Großbritannien zum vierten Mal in Folge sinkende Neuwagenverkäufe verzeichnet, hängt davon ab …

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