Die Luftverschmutzung durch Reifen könnte 1.200 Mal schlimmer sein als die Abgasemissionen

[ad_1]

Reifenemissionen 1.000-mal schlimmer als Abgasemissionen

Eine neue Studie hat ergeben, dass die Emissionen von Reifen viel schlimmer sein könnten als die von Autoabgasen. Die Tests wurden mit einem beliebten Familien-Schrägheckmodell mit brandneuen, korrekt aufgepumpten Reifen durchgeführt.

Das Experiment wurde von Emissions Analytics durchgeführt, das bereits zuvor auf das Problem der Reifenemissionen hingewiesen hat. Die neue Studie bestätigt diese Bedenken.

Reifenemissionen geprüft

McLaren 765LT

Als Referenz: Die Abgasvorschriften Euro 6D besagen, dass ein Auto nicht mehr als 0,0045 g/km Abgaspartikel ausstoßen darf. Emissions Analytics hat das herausgefunden Reifen, Bremsen und Straßenoberflächen emittieren zusammen 5,8 g/km an Nichtabgasemissionen (NEE) – das ist 1.289 Mal schlimmer. Die Verschmutzung durch Reifenverschleiß ist derzeit nicht reguliert.

In der Realität werden nur wenige Autos mit neuen Reifen fahren, die auf den richtigen Druck aufgepumpt sind. Das bedeutet, dass die tatsächlichen NEE-Emissionswerte deutlich schlechter ausfallen könnten als die Ergebnisse des Emissions Analytics-Tests.

Die Luftqualitäts-Expertengruppe der britischen Regierung hat bereits zuvor gefordert, dass NEEs als Quelle von Feinstaub in der Luft anerkannt werden, auch in Elektrofahrzeugen (EVs). Es wurde bereits darauf hingewiesen, dass die NEE-Werte von Elektrofahrzeugen schlechter ausfallen könnten als bei einem gleichwertigen benzin- oder dieselbetriebenen Auto.

Reifenemissionen 1.000-mal schlimmer als Abgasemissionen

„Es ist an der Zeit, nicht nur darüber nachzudenken, was aus dem Auspuff eines Autos kommt, sondern auch über die Partikelverschmutzung durch Reifen- und Bremsenverschleiß“, sagte er Richard Lofthouse, leitender Forscher bei Emissions Analytics.

„Unsere ersten Tests zeigen, dass die Partikelverschmutzung durch Reifen erschreckend hoch sein kann – 1.000-mal schlimmer als die Emissionen aus den Abgasen eines Autos. Was noch beängstigender ist, ist die Tatsache, dass die Abgasemissionen zwar seit vielen Jahren streng reguliert sind, der Reifenverschleiß jedoch völlig unreguliert ist – und angesichts des zunehmenden Verkaufswachstums bei schwereren SUVs und batteriebetriebenen Elektroautos sind die Nichtabgasemissionen ein sehr ernstes Problem .“

Emissionsvorschriften „offen gesagt veraltet“

Reifenemissionen 1.000-mal schlimmer als Abgasemissionen

„Die Herausforderung für die Industrie und die Regulierungsbehörden besteht darin, dass die Verbraucherinformationen fast völlig schwarz sind und durch ehrlich gesagt veraltete Vorschriften, die sich immer noch mit Abgasemissionen beschäftigen, zunichte gemacht werden“, sagte er Nick Molden, CEO von Emissions Analytics.

„Letztendlich muss aber auch die Automobilindustrie Wege finden, das Fahrzeuggewicht zu reduzieren. Was sich zweifellos abzeichnet, ist die dringend benötigte Regulierung zur Bekämpfung dieses Problems. Ob dies zu bestimmten Arten emissionsarmer, verschleißfesterer Reifen führt, können wir nicht sagen – aber es muss sich etwas ändern.“

LESEN SIE AUCH

Die Kampagne „Sort My Sign“ möchte Verkehrsschilder verbessern

Rabatt auf 500 £ für Elektroauto-Ladegeräte verlängert

Kostenloser Busservice für wichtige NHS-Mitarbeiter eingeführt

[ad_2]

Schreibe einen Kommentar