Die Automobilhersteller sind für 2030 bereit, aber die Infrastruktur für Elektrofahrzeuge muss aufholen

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SMMT-Testtag

Beim jährlichen SMMT-Testtag treffen sich Automobiljournalisten mit Autos, Kollegen und Führungskräften der Society of Motor Manufacturers and Traders.

Es findet auf der berühmten Millbrook-Teststrecke in Bedfordshire statt und ist einer unserer Höhepunkte des Jahres.

Das erste Mal im Jahr 2011 elektrische Autos standen zum Fahren in Millbrook zur Verfügung. Etwas mehr als ein Jahrzehnt später blickte die SMMT auf die weitere Entwicklung zurück.

Ich war dort – und ich erinnere mich an die Reichweitenangst, die mit diesen frühen Elektrofahrzeugen einherging. Es handelte sich um skurrile Neuheiten, die man mit ständigem Blick auf die Reichweitenanzeige fuhr.

Bei einer durchschnittlichen Reichweite von nur 74 Meilen ist es leicht zu verstehen, warum.

Auch in diesem Jahr hat die SMMT wieder Bilanz gezogen. Die durchschnittliche Reichweite eines Elektroautos beim diesjährigen Testtag? Fast 260 Meilen – eine Verdreifachung.

Darüber hinaus können Käufer im Jahr 2011 nicht nur aus neun Plug-in-Modellen wählen, sondern heute aus mehr als 140. Das ist eine 15-fache Steigerung, wobei noch in diesem Jahr 50 weitere elektrifizierte Autos auf den Markt kommen sollen.

Es ist leicht zu erkennen, warum Elektrofahrzeuge heute einen von fünf Neuwagenverkäufen ausmachen, im Jahr 2011 jedoch nur einen von 1.000.

Es „zeigt, wie weit Großbritannien gekommen ist“, sagte SMMT-Chef Mike Hawes. Das Ziel für 2030 steht vor großer Bedeutung, aber diese Zahlen bestätigen, dass „die Branche der Herausforderung gewachsen ist“.

„Infrastruktur ist gescheitert“

SMMT-Testtag

Die Sorge der Branche gilt nun nicht mehr der Verfügbarkeit von Elektroautos, sondern dem Zugang zu Ladestationen – denn „Die Infrastruktur konnte mit der Nachfrage nicht Schritt halten“.

Tatsächlich befürchtet das SMMT nun, dass die mangelnde Verfügbarkeit von Ladestationen „eine stärkere Akzeptanz behindern könnte, da 75 Prozent der Autofahrer sagen, dass es nicht genügend öffentliche Ladestationen gibt, um ihren Bedarf zu decken“.

Wenn der Besitz eines Elektroautos als Kopfzerbrechen empfunden wird, denken einige möglicherweise noch einmal über den Umstieg nach. Dadurch besteht die Gefahr, dass die bereits in vollem Gange befindliche Dynamik nachlässt.

Die Branche leistet ihren Beitrag, indem sie die neue Elektrolandschaft in nur einem Jahrzehnt verändert.

„Wir brauchen alle Interessengruppen, einschließlich Regierung, Ladestationsanbieter und Energieunternehmen, die dem Engagement der Hersteller nachkommen.“

Im ersten Elektrojahrzehnt Großbritanniens sind die Verkäufe von Elektrofahrzeugen sprunghaft angestiegen, wohl viel schneller, als irgendjemand hätte vorhersagen können. Jetzt läuft der Countdown Ab 2030 sollen alle Neuwagen elektrifiziert seinund rein elektrisch ab 2035.

Die Zahlen aus der Automobilindustrie zeigen, dass es machbar ist. Wir hoffen, dass die Ladeinfrastruktur mithalten kann, damit diese Dynamik aufrechterhalten werden kann.

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