Der neue Mercedes-AMG GT2 Pro wird jeden Streckentag zum Monster machen

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Der neue Mercedes-AMG GT wurde vielleicht erst letztes Jahr vorgestellt, aber er hat bereits einige limitierte Editionen speziell für die Rennstrecke hervorgebracht, und das neueste ist der GT2 Pro – die bisher leistungsstärkste Version.

Der neue AMG hat in seiner ersten Saison im Rennsport einiges an Form gefunden und Siege in der GT2-Europaserie eingefahren. Der Pro basiert auf dem GT2-Rennwagen und ist laut Mercedes ein „nicht homologierter Rennwagen für Streckentage“. Das deutsche Unternehmen sagt, dass es möglich ist, das Auto für Rennen problemlos auf die homologierte GT2-Version herunterzurüsten, falls Sie damit Rennen fahren möchten. Der GT2 Pro ist jedoch zur Teilnahme an der AMG Racing Series von Mercedes berechtigt.

Was hat sich dann beim Pro geändert? Nun, die Ausgangsleistung für den Anfang. Mit 760 PS übertrifft er die 697 PS des GT2, nutzt aber immer noch den gleichen von AMG entwickelten 4,0-Liter-Biturbo-V8-Motor – das Drehmoment liegt bei satten 800 Nm. Die Standardleistung ist dieselbe, aber der zusätzliche Schwung kommt von einer neuen „Push2Pass“-Taste am Lenkrad, die die Leistung vorübergehend erhöht.

Die Kraftübertragung erfolgt über ein sequentielles Sechsgang-Renngetriebe mit geänderten Übersetzungsverhältnissen. Das Getriebe ist zur besseren Gewichtsverteilung an der Hinterachse montiert und über ein Torque Tube aus Kohlefaser mit dem Motor verbunden. Die Aluminium-Doppelquerlenkeraufhängung vorne und hinten sowie einstellbare Stabilisatoren und Vier-Wege-Stoßdämpfer tragen dazu bei, diese Kraft in Renntempo umzusetzen.

Der Pro verwendet grundsätzlich das gleiche Hardcore-Aerodynamik-Upgrade-Paket wie der GT2. Beim Pro gibt es einen massiven Schwanenhals-Heckflügel mit größeren Endplatten, der in Verbindung mit einem maßgeschneiderten Diffusor und einer Frontlippe für Abtrieb sorgt. Wie beim GT2 gibt es Entlüftungsöffnungen in der Motorhaube, die zur Kühlung des überarbeiteten Motors und der Leitungen für die Bremsen beitragen. Die 18-Zoll-Räder mit Zentralverschluss sind ein neues Design für den Pro.

Im Innenraum geht es genauso ernst zu, mit einem Carbonfaser-Schalensitz und einer auf das Wesentliche reduzierten Kabine. Die Mittelkonsole und das Armaturenbrett wurden mit Fokus auf den Fahrer neu gestaltet. Mit der Entfernung des Touchscreens des AMG GT sind Schalter wie ein Feuerlöscher, ein Motorabstellschalter und eine Kraftstoffpumpe hinzugekommen.

Wie man es von einem äußerst seltenen Rennwagen erwarten würde, ist der GT2 Pro teuer. Er kostet 70.000 € mehr als der GT2 mit 479.000 € (ungefähr 414.000 £), aber für Ihr Geld erhalten Sie eine maßgeschneiderte Autoabdeckung und einen vollständig individualisierten Rennanzug mit Helm, Schuhen und Handschuhen.

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