Der neue Cupra Leon ist ein Plug-in-Hybrid-Hot-Hatch

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Cupra Leon mit Hybridoption vorgestellt

Der neuen vierten Generation dicht auf den Fersen Seat Leon kommt die rassige Cupra-Version, die jetzt unter der separaten Submarke Cupra verkauft wird. Und die große Neuigkeit ist eine schnelle und effiziente Plug-in-Hybrid-Version.

Zunächst ein kurzer Rückblick auf das Auto, das es ersetzt. Der letzte Leon Cupra – immer noch ein Seat – wurde von Enthusiasten hoch geschätzt, denn er bot eine Leistung, die den Golf R übertraf, und Rundenzeiten, die mit Renault Sport mithalten konnten, dazu ein kaum zu überbietendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Das neue Auto muss in große Fußstapfen treten.

„Der Leon Cupra war ein Bestseller, in der letzten Generation wurden fast 44.000 Einheiten verkauft“, sagte Wayne Griffiths, CEO von Cupra.

„Mit der Einführung des neuen Cupra Leon werden wir die Marke Cupra stärken, indem wir einem sehr symbolträchtigen Auto eine neue Identität verleihen. Der neue Cupra Leon ist der König aller Leons.“

Cupra Leon: bis zu 310 PS, kein Schaltgetriebe

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Was möchten Sie also wissen? Wie kraftvoll und wie schnell natürlich. Wie der letzte Leon Cupra wird das neue Auto in verschiedenen Leistungsstufen erhältlich sein. Dieses Mal ist die Leistungsspanne jedoch viel breiter: von 245 PS bis 310 PS.

Für Fans der alten Schule verfügt die 310-PS-Variante über einen bekannten 2,0-Liter-Turbobenzinmotor, der nicht hybridisiert ist, sondern nur im Cupra Leon ST (Kombi) angeboten wird. Dort ist es mit dem Allradantrieb 4Drive kombiniert.

Der Kombi sowie die Limousine sind auch mit 245-PS- und 300-PS-Versionen desselben Motors erhältlich, die die Kraft ausschließlich auf die Vorderräder übertragen. Wer sich für die niedrigere Leistungsstufe entscheidet, kommt erfreulicherweise nicht zu kurz, wenn es um die unterstützende Hardware geht. Beide sind außerdem mit einem elektronischen Sperrdifferenzial ausgestattet.

Leider gibt es für diejenigen, die sich ein bisschen mehr Interaktivität wünschen, kein manuelles Getriebe mehr. Im Gegensatz zum dreitürigen Karosseriestil bleibt nur noch das DSG-Doppelkupplungsgetriebe mit Schaltwippen übrig.

Cupra Leon eHybrid: Nein, es ist kein Porsche

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Apropos digital: Die Plug-in-Hybrid-Version des eHybrid trägt einen von Porsche übernommenen Namen.

Insgesamt leistet er 245 PS und kombiniert einen 150 PS starken 1,4-Liter-TSI-Benzinmotor mit einem 115 PS starken Elektromotor. Letzterer wird von einem 13-kWh-Lithium-Ionen-Akku mit Strom versorgt. Das bedeutet 60 Kilometer rein elektrische Reichweite (WLTP) und eine vollständige Aufladung in dreieinhalb Stunden an einer 3,6-kW-Wallbox oder sechs Stunden an einer 230-V-Haushaltssteckdose. Daher hat dies das Potenzial, ein sehr umweltfreundlicher Hot Hatch zu sein, mit einem offiziellen CO2-Ausstoß von 50 g/km.

Wenn Sie es aufgeladen halten, können Sie unter der Woche mit Elektroantrieb pendeln und am Wochenende mit all dem gesparten Benzin die schönsten walisischen Landstraßen in Angriff nehmen.

Es liegen noch keine umfassenden Beschleunigungszahlen vor. Cupra schafft eine einsame, aber beeindruckende Zeit von 0 auf 100 km/h in 4,8 Sekunden. Es ist nicht klar, um welche Version es sich handelt, obwohl die AWD-Modelle mit 300 oder 310 PS eine sichere Wahl sind. Eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h ist mit allen Cupra Leons erreichbar.

Herstellung des neuen Cupra Leon-Griffs

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Die letzten heißen Leons waren keine One-Trick-Ponys. Obwohl sie kraftvoll waren, konnten sie ihre Muskeln gut einsetzen und sorgten für ein Grinsen in den Ecken. Glücklicherweise hat der Neue mit dem serienmäßigen elektronischen Differenzial einen guten Start.

Mit der Dynamic Chassis Control (DCC) kann der Fahrer das Fahrverhalten des neuen Leon individuell anpassen. Comfort, Sport und Cupra machen das, was Sie erwarten, während Individual es dem Fahrer ermöglicht, Einstellungen in verschiedenen Teilen des Fahrzeugs zu kombinieren. Tag für Tag vermuten wir zum Beispiel, dass uns die Federung im Comfort und der Motor im Cupra gefallen würden.

Der Cupra Leon ist vorn an McPherson-Federbeinen aufgehängt, hinten ist er mit einer Mehrlenker-Anordnung ausgestattet. Außerdem ist er 25 mm bzw. 20 mm tiefer als der Standard-Leon.

Verleiht dem Cupra Leon das gewisse Etwas: Styling und Aerodynamik

Cupra Leon mit Hybridoption vorgestellt

Es ist schön und gut, dass es schnell geht und sich gut handhaben lässt, aber für die meisten Kunden ist das Aussehen am wichtigsten. Der letzte heiße Leon ließ die meisten Rivalen wegen seines Aussehens lecken. Es war scharf und aggressiv, aber nicht pingelig oder übertrieben. Es hatte außergewöhnliche Proportionen und wohlüberlegte extrovertierte Blickwinkel. Dadurch wirkte der Golf R langweilig und der Focus RS etwas übertrieben.

Was ist also mit dem neuen Auto? Cupra setzt bei seinen sportlicheren Modellen auf Bronze als Erkennungszeichen. Das haben wir wieder gesehen die Auslaufmodelle des Cupra R bevor die Produktion des Autos der dritten Generation endete. Das neue Cupra-Emblem ersetzt das alte Seat-Logo.

Cupra Leon mit Hybridoption vorgestellt

Außerdem gibt es größere Lüftungsschlitze, markantere Seitenschweller, abgedunkelte Zierleisten und einen schönen Spoiler. Am Heck sind die Abgasaustrittsöffnungen nun in den Diffusor integriert, was für einen Hauch der hochwertigen Performance-Optik sorgt. Große Räder sind ein Muss, mit 19-Zoll-Modellen im gesamten Sortiment, mit Ausnahme des 245-PS-Benziners, der auf 18-Zoll-Modellen sitzt. Insgesamt ist die aerodynamische Leistung des Cupra Leon im Vergleich zum Vorgängermodell um acht Prozent verbessert.

Zum Schluss noch die Farben. Mit Magnetic Tech möchten Sie den Cupra-Charakter zur Schau stellen. Es ist sowohl in matten als auch metallischen Ausführungen erhältlich. Zu den Metallic-Farben gehören außerdem Candy White, Midnight Black und Urban Silver, während zwei Sonderlackierungen Desire Red und Graphene Grey sind. Die andere matte Option ist Petrolblau. Die Räder können in Schwarz, Kupfer und Silber lackiert werden, während die Brembo-Bremssättel aus Kupfer bestehen.

Im Cupra Leon

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Von der Leistung und dem Aussehen angezogen, bleibt nur noch die Kabine übrig. Sie finden spezielle Cupra-Pfützenlichter, Schalensitze und ein Cupra-Lenkrad mit Tasten zur Auswahl des Fahrmodus.

Die Digitalanzeigen des serienmäßigen Leon sind in der Mitte und vorn präsent und korrekt. Überall sonst sorgen Kupfer, dunkles Chrom und gebürstete Metalldetails für eine Prise Sportlichkeit.

Wann kann ich eines kaufen und wie viel?

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Eine Preisliste und ein Erscheinungsdatum müssen noch bekannt gegeben werden. Erwarten Sie, dass konventionell angetriebene Versionen etwas teurer sind als ihre Vorgänger. Der PHEV wird wahrscheinlich noch mehr kosten.

Wir gehen davon aus, dass die Käufer des Cupra Leon bis Ende des Jahres in ihren Autos sitzen werden.

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