Der letzte ICE-VW Golf debütiert mit Tasten, mehr Leistung und massiver PHEV-Reichweitensteigerung

[ad_1]

Der ehrwürdige Golf von VW erreicht in diesem Frühjahr zwei große Meilensteine. Nicht nur, dass das kultige kleine Familienauto 50 Jahre alt wird, VW bringt auch die letzte Golf-Reihe mit Verbrennungsmotor auf den Markt. Der Name wird weiterleben, aber wenn der brandneue Golf Mk9 ein paar Jahre vor Ende des Jahrzehnts erscheint, wird es eine rein elektrische Angelegenheit sein, und dazu gehört auch der GTI.

Hat VW also alle Hebel in Bewegung gesetzt, um den letzten Golf zu finden, der in irgendeiner Form auf das Original von 1974 zurückgehen kann? Ja und nein. Der Mk8.5 Golf ist, wie Sie wahrscheinlich an dieser Dezimalzahl erkennen können, nicht ganz neu, sondern eine überarbeitete Version des Mk8, der 2019 auf den Markt kam. Dieser Golf hatte einiges zu bieten, machte aber vor allem auch einige überraschende Fehltritte in Bezug auf die Ergonomie im Innenraum, und das Update zielt darauf ab, all diese Probleme zu beheben.

Aber hier gibt es neben den wiedergutgemachten Unrechten noch viel mehr zu besprechen, wie einen PHEV, dessen Reichweite um fast 70 Prozent gesteigert wurde, und mehr Leistung für den GTI, die einzige zum Marktstart verfügbare Version des Golf, die es nach Amerika schaffen wird, und worüber Sie lesen können, indem Sie hier klicken.

Großer PHEV-Reichweitenschub

Werbung scrollen, um fortzufahren

Wir haben einige der neuen Innen- und Außenelemente teilweise im Rahmen einer Teaser-Kampagne behandelt, die VW Anfang dieses Monats auf der CES in Las Vegas veröffentlicht hat. Wir werden also gleich auf diese Elemente zurückkommen und uns zunächst die Antriebsstrangpalette ansehen. Die Baureihe beginnt mit zwei Mild-Hybrid-1,5-Liter-Motoren, von denen einer 114 PS (116 PS) und der andere 147 PS (150 PS) leistet, beide jedoch mit eTSI ausgestattet sind und die Vorderräder über ein Siebengang-DSG antreiben. Wenn Sie diese Motoren mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe wünschen, verlieren Sie die Mild-Hybrid-Technologie und das „e“ des eTSI-Emblems, aber die Leistungsabgabe bleibt gleich.

Mehr: Neuer VW Tiguan 2024 trennt sich vom US-Modell, PHEV bietet 62 elektrische Meilen Reichweite

Als nächstes kommen die PHEVs, und wenn Sie die Einführung des neuen VW Tiguan und Passat in Europa verfolgt haben, wissen Sie, was kommt. Der eHybrid Plug-in der Einstiegsklasse leistet die gleichen 201 PS (204 PS) wie zuvor, während der sportlichere GTE 268 PS (272 PS) leistet, beide sind an ein Sechsgang-DSG gekoppelt und treiben die Vorderräder an. Die Leistung des GTE ist im Vergleich zum Vorjahr um 26 PS (27 PS) gestiegen, interessanter ist jedoch die erheblich verbesserte Reichweite des PHEV. Die Batteriegröße wurde von 10,6 kWh auf 19,7 kW erhöht (und die Laderate von 3,6 kW auf 11 kW, um Schritt zu halten), wodurch sich die Reichweite des Elektrofahrzeugs von 38 Meilen (61 km) auf 62 Meilen (100 km) erhöhte.

Diesel ist immer noch in Erscheinung getreten, obwohl VW keinen Versuch unternommen hat, einen der beiden verfügbaren Ölbrenner zu verbessern. Der 2.0 TDi in der Basisversion sendet seine 114 PS (116 PS) über ein Sechsgang-Schaltgetriebe, während die 147 PS (150 PS) des stärkeren TDI an ein Siebengang-DSG gekoppelt sind. Wie alle zum Marktstart erhältlichen Golf verfügen beide ausschließlich über Frontantrieb.

GTI ab Markteinführung, Clubsport und R kommen später

  Der letzte ICE-VW Golf debütiert mit Tasten, mehr Leistung und massiver PHEV-Reichweitensteigerung

Wie Sie in unserem separaten Beitrag nachlesen können, wird der GTI von 242 PS (245 PS) auf 262 PS (265) gesteigert und ist leider nur mit einem Siebengang-DSG ausgestattet, da die manuelle Option dadurch abgeschafft wurde Drohung mit strengen Euro-7-Abgasvorschriften, die nie eingetreten ist.

Verwandt: VW Golf Mk9 wird angeblich voll elektrisch sein, R- und GTI-Modelle werden weiterleben

Ein GTI Clubsport, ein Golf R und – für Europa jedenfalls – ein Golf R Kombi werden folgen, während Käufer, die Allradsicherheit wünschen, sich aber nicht für einen R entscheiden können, irgendwann einen 4Motion 2.0 TSI mit 201 PS kaufen können (204 PS) ist die Leistung um 10 PS (10 PS) höher als beim Vorgänger.

Designänderungen: Blinzeln Sie und Sie werden sie vermissen

Der Mk8.5 ist nur ein Facelift des Mk8 Golf, kein völlig neues Auto, aber trotz dieser Einschränkung sind die optischen Verbesserungen auf den ersten Blick unglaublich subtil. Wenn Sie jedoch etwas genauer hinsehen, werden Sie möglicherweise feststellen, dass die vorderen Lampeneinheiten geradere Linien und nur eine Ausbuchtung an der Unterkante aufweisen. Basisfahrzeuge erhalten einen schmaleren unteren Lufteinlass und mehr Stoßfängeroberfläche in Wagenfarbe, während die GTE- und GTI-Verkleidungen jetzt über zwei kleine Krallen verfügen, die diagonal in das Lufteinlassnetz hineinragen. Ebenfalls neu für den europäischen Markt ist ein beleuchtetes VW-Emblem, das den quer verlaufenden Lichtbalken halbiert, während sich das VW-Designteam neue Farben und Raddesigns ausgedacht hat.

Werbung scrollen, um fortzufahren

Die Innentechnik schreitet vor und zurück

Wenn es einen Teil des Golf Mk8 gab, der immer wieder Kritik hervorrief und den VW für das Facelift dringend reparieren musste, dann war es der Innenraum. Jahrelang wurden Golf-Modelle für ihre einfachen, logischen und intuitiven Bedienelemente gelobt, aber der Mk8 gab diese Strategie auf, und zwar durch eine Kombination aus überempfindlichen Lenkradtasten, einem verwirrenden Menüsystem auf dem Infotainment-Bildschirm und schrecklichen Temperaturreglern, die nicht einmal aufleuchteten Nacht.

Die Lösung von VW bestand darin, die berührungsempfindlichen Lenkradtasten durch altmodische Tasten zu ersetzen, neue Tablet-Touchscreens einzubauen (10,4 Zoll bei Basisfahrzeugen, 12,9 Zoll bei teureren Modellen), die Grafik und Menüstruktur zu überarbeiten und die Temperaturregler zu beleuchten. Das aktualisierte Bildschirmlayout unterteilt das mittlere Display in zwei Bereiche oberhalb und unterhalb des Hauptinhalts: eine konfigurierbare obere Leiste für Ihre Lieblingsfunktionen und eine feste untere Leiste, die Platz für eine Home-Taste und einfachen Zugriff auf die Heizung und die eingestellten Heizungssteuerungen bietet. Europäische Modelle sind mit einem ChatGPT-basierten Sprachassistenten ausgestattet, die Technologie für US-Autos muss jedoch noch bestätigt werden.

Sie können das 10,2-Zoll-Digitalinstrumentenpaket auch im klassischen Modus mit zwei Rundinstrumenten oder im progressiven Modus mit Displaykacheln konfigurieren, während Technikfans die neu entdeckte Möglichkeit des Golfs, mit einem Smartphone in Parklücken hinein- und herauszufahren, zu schätzen wissen die optionalen IQ.Light LED-Frontleuchten.

Ausstattungen: von Life bis R-Line

Verbunden: ChatGPT kommt diesen Frühling auf die VW-Dashboards

Während es in Amerika nur den GTI und den später erhältlichen R gibt, gibt es in anderen Märkten das komplette Golf-Spektrum, einschließlich eines Kombis und mehrerer Ausstattungsvarianten. Der Basis-Golf ist mit schlüssellosem Zugang, Parksensoren, Tempomat und LED-Leuchten ausgestattet, während die Ausstattungsvariante Life zusätzlich Chrom außen, kabelloses Aufladen von Mobiltelefonen, dreifarbige Ambientebeleuchtung, Komfortsitze, adaptives Tempomat und 16-Zoll-Leichtmetallfelgen bietet.

Der Stil verleiht einen luxuriösen Touch mit der elektrischen Bedienung der Fahrersitze, einem speziellen Stoßfängerdesign mit zusätzlichen Außenverzierungen und einer Rückfahrkamera sowie R-Line-Elementen (auf diesen Bildern am Kombi zu sehen), die an den echten Golf R erinnern glänzend schwarze Zierelemente, ein Sportlenkrad mit DSG-Schaltwippen, Fahrmodi und R-Line-Sportsitze.

Der Verkauf in Europa beginnt in diesem Frühjahr, in den USA müssen Fans jedoch bis zum nächsten Jahr warten, um den GTI in die Hände zu bekommen.

[ad_2]

Schreibe einen Kommentar