Batterien für Elektroautos werden umweltfreundlicher – und zwar SCHNELL

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Produktion von Nissan-Batterien für Elektroautos

Elektroauto Batterien sind zwei- bis dreimal umweltfreundlicher als im Jahr 2017. Das geht aus einer neuen Studie aus Schweden hervor.

Batterieforscher am IVL Schweden haben herausgefunden, dass der CO2-Fußabdruck für den gängigsten Batterietyp für Elektrofahrzeuge zwischen 61 kg und 106 kg CO2 liegt.

Das ist deutlich weniger als der von denselben schwedischen Forschern im Jahr 2017 gemessene Wert von 150–200 kg.

Kampagnengruppe „Transport & Umwelt“ für sauberen Verkehr sagt, dass es drei Gründe für die schnelle Verbesserung gibt. Erstens führt die Kommerzialisierung und Ausweitung der Batteriezellenfertigung dazu, dass weniger Energie pro Zelle benötigt wird, was zu einem Rückgang der CO2-Emissionen führt.

Zweitens sind aktuelle Daten genauer und basieren auf authentischen Informationen, anstatt sich auf Schätzungen und Annahmen zu verlassen.

Schließlich nutzt die Stromerzeugung in den wichtigsten Produktionsregionen mehr erneuerbare Energien, dekarbonisiert das Netz und reduziert die Emissionen.

„Immer sauberer“

Produktion von Volkswagen-Batterien für Elektroautos

Lucien Mathieu, E-Mobilitätsanalyst bei Transport & Environment, sagte: „Die Batterien von Elektrofahrzeugen werden von Monat zu Monat sauberer. Dies liegt daran, dass die Produktion mit der Größenordnung effizienter wird und der Energiemix für die Herstellung dekarbonisiert wird.

„Es spielt also eine Rolle, wo die Fabrik produziert. Dies unterstützt den aktuellen Vorstoß der Kommission, über die EU Battery Alliance eine Batteriezellenindustrie auf unserem Kontinent zu etablieren.“

„Die neue Studie erkennt auch an, dass genaue Daten eine Herausforderung darstellen. Daher sollten die bevorstehenden EU-Batterievorschriften eine robuste Datenbank schaffen und Unternehmen dazu verpflichten, genaue Daten zum CO2-Fußabdruck zu melden. Ein besonderes Problem sind Daten zu Metalllieferketten. Daher sind Rückverfolgbarkeit und verbindliche Sorgfaltspflichten erforderlich, um eine nachhaltige und verantwortungsvolle Produktion sicherzustellen.“

Transport & Environment behauptet weiter, dass die Zahlen aus dem Jahr 2017 „von vielen genutzt und missbraucht wurden, um die Klimaauswirkungen der Batterieproduktion zu übertreiben“.

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