Autoreifen sind eine „heimliche Quelle“ der Meeresverschmutzung

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Autoreifen sind eine heimliche Quelle der Meeresverschmutzung

„Reifen stehen auf einzigartige Weise an der Schnittstelle zwischen Luftqualität und Mikroplastik.“ Das ist die Meinung von Emissions Analytics, das das Bewusstsein für die Auswirkungen von Fahrzeugreifen auf unsere Ozeane schärfen möchte.

Denken Sie an Plastikmüll und die meisten Menschen denken an Flaschen, Verpackungen, Tüten – vielleicht sogar Teebeutel und Kleidung. Aber Reifen sind eine der Hauptquellen für Mikroplastik in unseren Ozeanen, und das Problem wird sich nur verschlimmern.

Emissionsanalytik nennt drei neue Bedrohungen: Billigreifen, Elektrofahrzeuge und SUVs.

Laut einer Studie der International Union for Conservation of Nature (IUCN) aus dem Jahr 2017 könnten zwischen 15 und 31 Prozent der 9,5 Millionen Tonnen Kunststoffe, die jedes Jahr in die Ozeane gelangen, primäres Mikroplastik sein.

Zwei Drittel davon entstehen durch das Waschen synthetischer Textilien und den Abrieb von Reifen beim Fahren.

Im selben Jahr a Studie von Pieter Jan Kole an der Offenen Universität der Niederlande beziffern die Zahl auf 10 Prozent. „Reifenabnutzung ist eine heimliche Quelle von Mikroplastik in unserer Umwelt, die nur wirksam bekämpft werden kann, wenn das Bewusstsein steigt“, lautete die ziemlich klare Schlussfolgerung.

„Große Plastikbrocken“

Verschleiß der Autoreifen

Der Mangel an Bewusstsein ist auf ein allgemeines Missverständnis über die Zusammensetzung eines modernen Reifens zurückzuführen. „Reifen bestehen im Wesentlichen aus noch größeren Plastikbrocken“, sagt Friends of the Earth. „Wenn sie zerfallen, verhalten sie sich und verbleiben wie andere Kunststoffe in der Umwelt.“

Emissions Analytics behauptet, dass ein typischer Reifen im Laufe von 12.500 bis 31.000 Meilen 10 bis 30 Prozent seines Profilgummis an die Umwelt abgibt. Die Partikel landen am Straßenrand oder werden in die Kanalisation gespült, wodurch die Verschmutzung wiederum in Flüsse und Meere gelangt.

Genauso besorgniserregend ist die Tatsache, dass Freunde der Erde Schätzungen zufolge entstehen bis zu 10 Prozent des Reifenverschleißes durch Schwebeteilchen, die zu Luftqualitätsproblemen und Lungenproblemen beitragen.

Der IUCN-Bericht bezieht sich auf Daten, die besagen, dass es zwar keine verlässlichen Informationen über die Übertragung von Mikroplastik aus Reifen in die Weltmeere gibt, norwegische und schwedische Forscher jedoch darauf hingewiesen haben, dass ein großer Teil der im Meer gefundenen Partikel offenbar von Autoreifen stammt .

Reifen und unsere Ozeane: neue Bedrohungen

SUV-Reifen neben dem Wasser

Was ist mit den aufkommenden Bedrohungen?

Emissions Analytics weist darauf hin, dass preisgünstige Reifen schnell verschleißen und hohe Emissionen verursachen. Es heißt auch, dass das sofortige Drehmoment und das höhere Leergewicht von Elektrofahrzeugen den Verschleiß erhöhen und das Problem der Umweltverschmutzung verschärfen.

Das erhöhte Gewicht ist auch ein Faktor, der mit SUVs in Verbindung gebracht wird, zusammen mit den typischerweise größeren Radgrößen, die bei solchen Fahrzeugen zum Einsatz kommen. Je größer die Reifen, desto größer das Problem.

„Auf dieser Grundlage glauben wir, dass Reifen genauer unter die Lupe genommen und reguliert werden müssen und möglicherweise auch neu erfunden werden, damit Elektroautos eine gute Leistung in Bezug auf Haltbarkeit und Geräuschentwicklung erzielen. Aus diesen Veränderungen ergeben sich sowohl Chancen als auch Risiken“, sagt Emissions Analytics.

Sie fordert außerdem eine Überprüfung der europäischen Reifenkennzeichnung, wobei die Umweltauswirkungen in die Bewertungen für Rollwiderstand, Nasshaftung und Geräusch einbezogen werden sollen.

Reifenmonteur mit Reifenetikett

Friends of the Earth möchte einen von der Regierung unterstützten Test sehen, um festzustellen, wie widerstandsfähig jeder Reifentyp gegenüber Abnutzung ist – mit klaren Etiketten für Käufer. Es heißt, dass Reifen mit dem höchsten Profilabrieb vom Verkauf ausgeschlossen werden könnten.

Weitere Vorschläge umfassen eine Reifensteuer, um das Problem der Mikroplastikverschmutzung anzugehen, eine effizientere Nutzung von Gullys am Straßenrand zum Auffangen von Schmutz und eine verstärkte Straßenreinigung.

Das Problem wird nicht verschwinden. Wie die IUCN betont, sind Forderungen nach einem Verbot von Mikrokügelchen in Kosmetika willkommen, doch diese Quelle sei lediglich für zwei Prozent des primären Mikroplastiks verantwortlich. Die Auswirkungen von Reifen sind weitaus größer.

Im Vereinigten Königreich verursachen wir bis zu 19.000 Tonnen Mikroplastik-Reifenverschmutzung, die jedes Jahr in unsere Wasserstraßen, Flüsse und Meere gelangt. Denken Sie darüber nach, wenn Sie das nächste Mal einen abgenutzten Reifen wechseln.

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