2000 Toyota Prius Mk1 Testbericht: Retro-Straßentest

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Der Toyota Im Jahr 2023 wird der Prius 26 Jahre alt. Mittlerweile in der fünften Generation ist er zum Inbegriff des Erschwinglichen geworden Hybridautound hat Toyota dabei geholfen, bis heute mehr als 15 Millionen Benzin-Elektroautos zu verkaufen.

Der Prius war bei seinem ersten Erscheinen im Dezember 1997 ein Vorreiter, war der erste in Serie gefertigte Hybrid und ist heute eines der berühmtesten Modelle von Toyota.

Wie schlägt sich die erste Version dieses japanischen Öko-Kriegers, der von Prominenten und Minitaxi-Fahrern auf der ganzen Welt empfohlen wird, heute?

Was sind seine Konkurrenten?

Toyota Prius Mk1 RRT

Der Prius der ersten Generation kam im Herbst 2000 auf die Straßen Großbritanniens. Obwohl die Entwicklung von Elektro- und Teil-Elektrofahrzeugen schon seit Jahrzehnten im Gange war, gab es für den Neuzugang von Toyota um die Jahrtausendwende nur sehr wenige Konkurrenten, die die gleiche kraftstoffsparende Technologie nutzten .

Am bemerkenswertesten war der Honda Insight (siehe Abbildung oben). Der Honda, ebenfalls ein Hybrid, nahm eine Coupé-Silhouette an, die an den CRX der 1980er Jahre erinnerte. Dies machte ihn zu einem reinen Zweisitzer, während die praktischere Prius-Limousine Platz für fünf Erwachsene bot. Zur Not.

Welchen Motor verwendet es?

Toyota Prius Mk1 RRT

Unter der stämmigen Nase des kleinen Toyota verbirgt sich ein 1.496-cm³-Benzinmotor, der für maximale Kraftstoffeffizienz einen Atkinson-Verbrennungszyklus ausführt. Das VVT-i-Aggregat leistet 70 PS und wird durch einen 40 PS starken Elektromotor ergänzt.

Im Gegensatz zu seinem Konkurrenten von Honda kann der Prius jedoch entweder mit dem Benzinmotor, dem Elektromotor oder einer Kombination aus beiden angetrieben werden. Um die Stromversorgung zu gewährleisten, befindet sich hinter den Rücksitzen eine Reihe von 6,5-Ah-Nickel-Metallhydrid-Batterien (Ni-MH) sowie ein Generator.

Der CO2-Ausstoß aus dem Auspuff wurde mit 120 g/km gemessen – für die damalige Zeit sehr niedrig.

Wie ist es, Auto zu fahren?

Toyota Prius Mk1 RRT

Sie haben Recht, wenn Sie denken, dass der Original-Prius kein aufregendes Auto ist, aber es gibt jede Menge Wunder. Die Art und Weise, wie das ältere Auto seinen Dienst verrichtet, ist eine vertraute Freude. Sein entspanntes und entspanntes Verhalten wird von seinen Nachkommen geteilt.

Der Benzinmotor und der Elektromotor werden von einem Steuersystem überwacht, das das Verhältnis der von beiden Quellen kommenden Leistung misst und das Auto auf die effizienteste Weise betreibt. Diese Energie wird an die Vorderräder geleitet, wobei überschüssige Energie zum Aufladen des Akkus verwendet wird.

Wenn Sie im rein elektrischen Modus starten, fühlt sich der Original-Prius sehr modern und leise an, aber es dauert nicht lange der Benzinmotor macht seine Präsenz spürbar. Wenn Sie den Drehzahlbereich erhöhen, wird es ziemlich laut – keine Sorge, es dreht nicht über 4.500 U/min – aber Sie werden sich höchstwahrscheinlich auf den an der Säule montierten Gangwahlhebel konzentrieren, um es zu bemerken. Schalten Sie ihn beim Bergabfahren auf „B“, und der kleine Prius gewinnt Energie zurück – genau wie ein moderner Hybrid.

An anderen Stellen gibt es eine leichte Lenkung – wenn wir ehrlich sind, das Gefühl ist vage –, aber mit dem scharfen Einlenken der 15-Zoll-Reifen mit geringem Rollwiderstand macht das Fahren mit dem Original-Prius Spaß und macht Spaß. Zumindest solange Sie sich seiner ökologischen Einschränkungen und seines Zwecks bewusst sind. Eine dieser Einschränkungen ist die Geschwindigkeit – beim Prius der ersten Generation nicht ein schnelles Auto; das wäre kontraproduktiv zu seinem umweltfreundlichen Ethos.

Zuverlässigkeit und Betriebskosten

Toyota Prius Mk1 RRT

Der Prius der ersten Generation von Toyota scheint ein Musterbeispiel an Zuverlässigkeit zu sein. Viele Autos haben 200.000 oder sogar 300.000 Meilen zurückgelegt – weit mehr als das Exemplar von Toyota GB, das bei unserem Test etwa 77.000 Meilen auf dem Tacho hatte. Ein weiterer Vorteil sind die niedrigen Betriebskosten.

Im Jahr 2003, gegen Ende seiner Lebensdauer, wurden die frühen Autos mit einer dreijährigen oder 60.000-Meilen-Garantie angeboten, während auf die Hybridkomponenten und die Batterie eine Garantie von acht Jahren oder 100.000 Meilen gewährt wurde.

Für ganz Vorsichtige gibt es optional eine 11-jährige und unbegrenzte Kilometergarantie auf die Hybridbatterie.

Könnte ich damit jeden Tag fahren?

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Es gibt keinen Grund, warum nicht. Der ursprüngliche Prius ähnelt seinem Gegenstück aus dem Jahr 2023 Kraftstoffsparwerteund ähnelt dem Fahren im Geiste. Also ja, man könnte problemlos täglich darin herumtollen.

Auch der strapazierfähige Innenraum – unablässig in seinem Grau – sollte nicht zu anstrengend sein, um ihn in gutem Zustand zu halten. Noch offensichtlicher ist, dass der Hybridantriebsstrang die meiste Pflege benötigt.

Um dem Auto den Übergang in das digitale Zeitalter des Komforts zu erleichtern, gibt es auch eine Handvoll moderner Ausstattung. Die meisten Autos waren serienmäßig mit ABS, Leichtmetallfelgen, Klimaanlage, einem CD-/Radio-/Kassettensystem, elektrischen Fensterhebern, Metallic-Lackierung, Doppelairbags und einem 5,8-Zoll-LCD-Farb-Touchscreen ausgestattet. Das optionale Kit umfasste Satellitennavigation und einen CD-Wechsler mit sechs CDs.

Wie viel sollte ich bezahlen?

Toyota Prius Mk1 RRT

Die Preise für einen Original-Prius beginnen bei etwa 1.500 £. Das ist im Vergleich zum heutigen Äquivalent sehr günstig, aber der Preis ist nicht das Problem. Ein Auto in gutem Zustand zu finden ist.

Zwischen 2000 und 2004 wurden lediglich 1.200 Autos der ersten Generation importiert. Der Listenpreis im Neuzustand betrug 16.495 £, rund 5.000 £ teurer als Hondas ähnlich großes Civic-Schrägheckmodell.

Worauf sollte ich achten?

Toyota Prius Mk1 RRT

Wenn Sie ein anständiges Exemplar von Toyotas erstem benzinelektrischen Auto finden, könnte das Hauptproblem die Batterielebensdauer des Hybridsystems sein. Der Lebensdauer dieser Ni-MH-Akkus Man rechnete mit einer Laufzeit von etwa 10 Jahren oder 100.000 Meilen. Zumindest vom Alter her wird jede gebrauchte Version das schon vor Jahren erreicht haben. Bestimmte Berichte deuten jedoch darauf hin, dass es überhaupt zu einer geringen Batterieverschlechterung kommt.

Im Jahr 2011 wurde der Mk1 Prius zurückgerufen, um die Muttern zu überprüfen, mit denen die Ritzelwelle in der Lenkgetriebebaugruppe befestigt ist. Die betroffenen Autos wurden zwischen dem 25. Januar 2000 und dem 30. Mai 2003 zugelassen. Es ist auch bekannt, dass es zu Getriebeausfällen kommt, die sich durch das Aufleuchten einer Warnleuchte auf dem Armaturenbrett bemerkbar machen.

Soll ich eins kaufen?

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Während viele moderne Benzinmotoren mit kleinem Hubraum und Turbolader inzwischen den Kraftstoffverbrauch des ursprünglichen Prius erreichen oder sogar übertreffen, ist der kleine Hybrid auf jeden Fall einen Blick wert – vorausgesetzt, Sie finden einen.

Wenn Sie Lust auf Hybridautos und einen skurrilen modernen Klassiker haben, ist dies eine sehr erschwingliche Option. Überprüfen Sie vor dem Kauf einfach noch einmal den Hybridantriebsstrang und das Batteriepaket.

Pub-Fakten

Toyota Prius Mk1 RRT

Der Prius erschien erstmals am 27. Oktober 1995 auf der 31. Tokyo Motor Show. Ein Konzeptauto, das eines der berühmtesten Namensschilder von Toyota trägt und mit dem ausgestattet ist Japanisches Unternehmen Die „Toyota Hybrid System“ (THS)-Technologie wurde vorgestellt. Nur wenige hätten vorhersehen können, welchen Erfolg der Prius haben würde.

Aber nicht nur auf der Straße war das Auto ein Vorreiter. Im Jahr 2002 war der Prius das erste Hybrid-Rallyeauto der Welt, das an einer von der FIA durchgeführten Veranstaltung teilnahm: der Midnight Sun to Red Sea Rally.

Drei Jahre später stellte ein Auto der zweiten Generation mit einer Geschwindigkeit von 130,794 Meilen pro Stunde auf den Bonneville Salt Flats einen neuen Landgeschwindigkeitsweltrekord für ein Hybridfahrzeug auf.

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